L200 bebe muito? quem disse?

Citação:

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Postado originalmente por edubelem

Por isso que eu digo que cambio curto não é bom, o cambio longo vc usa a 5 apenas quando precisa. No meu caso eu ando de 4 e engato a 5 apenas em transito livre ou quando estou acompanhando o fluxo. Em um cambio curto vc esta o tempo todo reduzido e gastando comb a toa.

Abs,

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Edu .
É justamente ao contrário . com o cambio curto é que se reduz menos. quando se quer mais força os fabricantes encurtam o cambio .
Imagine uma ranger 3.0 e uma l 200 mecânica atras de um caminhão a 90km/h a ranger vai ter reduzir para 4° marcha a l 200 não .claro
que isso depende do motorista. se tiver um Abreu no volante aí ja sabe né: o giro do motor vai lá na extratosfera .( Bricandeira Abreu . abs ) .
Mas seja na estrada livre ou na ultrapassagem o conjunto da ranger é um show .
com esse motor NGD 3.0 - motor de tanque de guerra .
abs

Agora eu não entendo uma coisa, na site da mit diz que o Pagero sport HPE possui 143 cv , da onde eles tiraram esses 2 pangarés a mais se o motor e o gerênciamento eletrônico é o mesmo da l 200 de 141 cv ?
grato

Marcelo...

o acerto pode ser outro sem problema algum...regulagem de bomba, turbina ou eletrônica...

O que não falta são exemplos assim...

Abrs,

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Agora eu não entendo uma coisa, na site da mit diz que o Pagero sport HPE possui 143 cv , da onde eles tiraram esses 2 pangarés a mais se o motor e o gerênciamento eletrônico é o mesmo da l 200 de 141 cv ?
grato

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Valeu Serjão: dúvida esclarecida .
abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Edu .
É justamente ao contrário . com o cambio curto é que se reduz menos. quando se quer mais força os fabricantes encurtam o cambio .
Imagine uma ranger 3.0 e uma l 200 mecânica atras de um caminhão a 90km/h a ranger vai ter reduzir para 4° marcha a l 200 não .claro
que isso depende do motorista. se tiver um Abreu no volante aí ja sabe né: o giro do motor vai lá na extratosfera .( Bricandeira Abreu . abs ) .
Mas seja na estrada livre ou na ultrapassagem o conjunto da ranger é um show .
com esse motor NGD 3.0 - motor de tanque de guerra .
abs

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Marcelo eu ando a 90km/h de 4 marcha, estou a 2000rpm, e de 5 estou a 1600 é a mesma coisa que vc tivesse uma 6 marcha, entendeu????

Na prática vc usa até a 4 a 5 é apenas p/ manter a velocidade.

PS eu não tenho o ozinho e azinho e o alt 167 e 168 não funciona em not, já tentei alt fn 167 e não funcionou o jeito vai ser eu andar de 4 por ai he he he he...

Tamos ai...:concordo::concordo::concordo:

Pra exemplificar um pouco...

a Hilux pickup 2.8 tem 76cv a Hilux SW4 2.8 tem 84cv, mesmo motor, mas bomba com regulagem diferente...

mais atual...

Hilux D4D Brasil 163cv
Hilux D4D Europa 172cv

só muda os parâmetros da eletrônica...

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Valeu Serjão: dúvida esclarecida .
abs

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No caso das l-200 e pajero sport, o que diferencia é o filtro de ar. Nas l-200, ele é bem maior e mais restritivo do que na pajero sport...Isso pod dar uma diferença de 2 cv...

PS: Na minha opinião é apenas uma jogada de marketing, pois o torque é EXATAMENTE o mesmo, ou seja 30.6 kgfm. Normalmente, quando se ganha potencia, principalmente em carros diesel turbinados, há um ganho de torque significativo...
Na hilux europeia, alem dos 172 cv, o torque é de 40 kgfm ....A brasileira é de 163 e com um torque de 35 kgfm....Uma diferença de 5 kilos de torque não é desprezivel viu....

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

No caso das l-200 e pajero sport, o que diferencia é o filtro de ar. Nas l-200, ele é bem maior e mais restritivo do que na pajero sport...Isso pod dar uma diferença de 2 cv...

PS: Na minha opinião é apenas uma jogada de marketing, pois o torque é EXATAMENTE o mesmo, ou seja 30.6 kgfm. Normalmente, quando se ganha potencia, principalmente em carros diesel turbinados, há um ganho de torque significativo...
Na hilux europeia, alem dos 172 cv, o torque é de 40 kgfm ....A brasileira é de 163 e com um torque de 35 kgfm....Uma diferença de 5 kilos de torque não é desprezivel viu....

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É,mas se a Hilux tivesse 172 cv's,o que seria da concorrência???
Na boa galera,se a Triton tivesse o INVECS II,eu ja tava com uma...
Afinal,coisas da MIT...

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

No caso das l-200 e pajero sport, o que diferencia é o filtro de ar. Nas l-200, ele é bem maior e mais restritivo do que na pajero sport...Isso pod dar uma diferença de 2 cv...

PS: Na minha opinião é apenas uma jogada de marketing, pois o torque é EXATAMENTE o mesmo, ou seja 30.6 kgfm. Normalmente, quando se ganha potencia, principalmente em carros diesel turbinados, há um ganho de torque significativo...
Na hilux europeia, alem dos 172 cv, o torque é de 40 kgfm ....A brasileira é de 163 e com um torque de 35 kgfm....Uma diferença de 5 kilos de torque não é desprezivel viu....

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Eu acredito que esta diferença é para os vendedores terem desculpas para venda. Por exemplo, chega um cidadão querendo comprar uma Pajero e diz: -Essa eu não quero, porque ouvi dizer que este motor da L200 não é bom.
Então o vendedor com toda a sua honestidade responde: -Este motor não é o mesmo das L200, basta ver a potência diferente. Pode levar sem medo!

Citação:

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Postado originalmente por Fabio Viterbo

Falando nisso,

MINHA L200 Sport HPE TEM 121 CV!!!!! como pode??? axei que era pra ter 141cv, achei os 121 no documento do carro, e no cartão Mitassistence.

:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(

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Logo no incio das Sport eles laçaram umas Hpe sem o modulo de potencia de 141 mas usava-se a sigla HPE pelo acabamento.

Citação:

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Postado originalmente por Fabio Viterbo

Falando nisso,

MINHA L200 Sport HPE TEM 121 CV!!!!! como pode??? axei que era pra ter 141cv, achei os 121 no documento do carro, e no cartão Mitassistence.

:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(

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Ai meu Deus.......

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Agora eu não entendo uma coisa, na site da mit diz que o Pagero sport HPE possui 143 cv , da onde eles tiraram esses 2 pangarés a mais se o motor e o gerênciamento eletrônico é o mesmo da l 200 de 141 cv ?
grato

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Ué??? Da onde? Do departamento de MKT. Só pode ser.... MKT é o que a MIT faz melhor. Mas isso um dia acaba......