Ola Alexandre, poe uma foto da sua para vermos como ela está. Pois eu gostaria de fazer a mesma coisa na minha, só que a minha é aro 17 e eu nao gostaria de levantar 2''. Mas gostaria de embutir um guincho no parachoque.Citação:
Postado originalmente por ALEXANDRE CERQUEIRA
Pajero Full, dúvidas ???
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10/05/2014, 08:07paulosergio
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11/05/2014, 09:56ALEXANDRE CERQUEIRAOlá Paulo, ainda estou pesquisando as possíveis modificações. Ela só está, por enquanto, com os bf. Penso em levantar 2" e colocar o guincho que já tenho, um warn tabor 9,5, sem trocar o parachoque pelo de ferro.Citação:
Postado originalmente por paulosergio
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12/05/2014, 21:46Everson
Amigo. Desculpe a ignorância, mas achei muito bom esse site que vc comprou as peças. Fui dar uma olhada para ver como é utilizando para consulta para sw4 2006 auto diesel. Coloquei o número do chassi. Só que me surgiu a dúvida pois aparecem no minimo duas opções. Vc poderia tentar dar uma explicada?
Citação:
Postado originalmente por didipilot
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20/05/2014, 16:40fabiosouzajr
Um lift de 2" (50mm é muita coisa) em um carro com suspensao independente nas 4 vai alterar somente toda a geometria de suspensão.
1 - Provocaria cambagem positiva em todas as rodas, ocasionando perda de estabilidade e desgaste irregular de pneus.
2 - Desgaste prematuro de amortecedores pois iriam frequentemente bater fim de curso.
3 - Homocinéticas iriam ser forçadas pois teriam seu angulo de operação aumentado.
4 - Imensa perda de estabilidade com elevação do centro de gravidade.
Minha dica é: se quer um carro mais alto, veja primeiro como estão todas suas buchas/borrachas etc, vai surpreender a diferenca que varias buchas novas fazem. Se tiver td ok e ainda achar baixo, calço nas molas de no max 30mm, amortecedores sob encomenda pra acompanhar, espaçadores de 25-30mm em todas as rodas(ganho em estabilidade para compensar eleveção do centro de gravidade) e pneus no máximo 5% mais altos que os originais de preferencia em aro menor (aro menor é mais leve compensando assim aumento de massa rotacional do pneu maior). -
20/05/2014, 20:26Briquezi
Olá Alexandre, estou na mesma duvida to a quase 1 ano com uma Full 3D V6 - 05 estou com os 285/70 r17 ficou animal mas desgastaram muito rapido por descuido meu na cambagem ....
Agora que vou trocar os pneus de novo e ando fazendo umas trilhazinhas por ai... quero levantar ela em pelo menos 40mm. que são os kits da gringos como Ironman e OME .... que como são molas e amortecedores novos acredito que para a Full seja a melhor opção pois colocar calço acho um pecado devido ao acerto de susp que ela tem.
Mas to na duvida de qual colocar e depois quais pneus colocar tb.... se mantenho a medida 285 ou ja pulo loco para os 33'
Coloque umas fotos pra ver como ficou com os BF nessa medida.
Abraços -
20/05/2014, 20:44Piotrek
Briquezi e Alexandre: minha Full 5D está com Yokohama Geolandar 285/70R17 AT-S. Ela ficou 3cm mais alta só devido ao pneu. E está com amortecedor (me esqueci o nome) pra rally. Segundo o site pneu fácil, o hodômetro marca 10% a menos com esses pneus. Então tem de acrescentar 10% tanto na velocidade, como na distância percorrida. Veja aqui: Pneus Fácil – Compare Medidas de Pneu
Adoro o pneu. A full transpõe obstáculos de forma incrível. Na viagem pro Jalapão, parecia um trator (confortável).
Veja foto da Full aqui neste vídeo, com imagens que fiz no caminho pro Jalapão: Brasília - Jalapão maio 2014 on Vimeo
[]s -
21/05/2014, 09:17erick kilppel
Olá para todos do forum.
A muito tempo eu leio o forum sem me registrar porque ainda estava estudando comprar um SUV e vai ser meu primeiro.
Eu sempre fui apaixonado pela Pajero Full e tem um conhecido meu vendendo uma 3.8 2004 o carro está muito bonito, porem está com 156 mil/km. Gostaria saber se essa kilometragem está muito alta para o carro ?
Desde já agradeço a atenção de todos. -
21/05/2014, 10:04Fred Bailune
Cara é muita fácil levantar esse carro. Fiz isso já em uma 2006, 2010 e agora nesse minha nova 2014...
Na primeira comprei o kit da OME, eu nao gostei muito, levantou mais a frente do que atrás. Depois foi a vez da Ironmann ficou nota 1000. Aliás fica melhor se você só trocar a mola (os amortecedores originais são melhores do que os da Ironmann).
Outra forma é comprar as molas que o Jorge da 4WDBrasil faz, ele usou as da Ironmann como referencia fica show tb.
Quanto ao pneu a melhor medida para esse carro é o 285/75/16, mas precisa trocar o parachoque dianteiro, o 33 é muito largo o carro e pesa muito.
Se precisarem de qualquer ajuda é só falar, uso o meu carro assim a muito tempo e nunca tive problemas, a única coisa que o curso de suspensão realmente fica bem ruim, mas não bate nada e com controle de tração isso não é um problema para as trilhas.
Abs, -
21/05/2014, 21:48PauloJ
Salve Fred! Saudade. Olhem esse entende de Pajeros, já vi passar de TR4 bem preparada onde carros "melhores" ficaram.
Abraços!
Paulo -
22/05/2014, 08:55erick kilppelBom dia ! Alguém poderia me informar se 156 mil km está muito alto para uma pajero full 2004 ? Pois estou pra pegar o carro hoje ou mais tardar amanhã.AbsCitação:
Postado originalmente por erick kilppel
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22/05/2014, 10:38AnnibalSe de boa procedência não deverá ter problemas, mas, ao contrário, fuja que é pepino dos grandes.Citação:
Postado originalmente por erick kilppel
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22/05/2014, 10:48erick kilppel
Eu andei no carro, não senti nada de estranho o câmbio fez as trocas imperceptíveis, pois tenho carro automático e conheço bem. Só nunca tive uma SUV. Uma coisa que não sei tambem e se esse motor e correia dentada ou corrente de comando como outros v6.