Pajero Full, dúvidas ???

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Postado originalmente por YAN 4X4

Meu Pai está interessado em comprar uma Pajero Full HPE, mas ele está em duvida entre qual tipo de motor, o 3.8 a Gasolina, ou o 3.2 a Diesel. Vocês sabem o consumo desses dois tipos de motores???

E na visão de vocêis qual é o melhor modelo???

Pajero Full 3.8 à Gasolina
ou
Pajero Full HPE 3.2 à Diesel

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Vou compartilhar minha história com vocês, pra quem sabe, ajuda-lós a decidir na hora da dúvida. Qual versão de Pajero Full devo escolher: Disel ou a gasolina?

Eu tinha decidido comprar uma Full (7 lugares) a disel, devido o menor consumo. Procurei por 2 meses e só encontrei carros extremamento rodados e mal conservados (embora a kilometragem não seja problema, se o dono fizer as manutenções corretas). Mais aí mora o problema. As pessoas que fazem revisões fora da autorizada, em sua grande maioria não guardam as notas dos serviçoes realizados..

Isso dificulda sua decisão na hora de comprar. Como comprar um carro usado sem registro de revisões? Só com base na palavra de quem está vendendo ou em uma vistoria de um mecânico de "confiança" (que normalmente tem preguiça em fazer uma avaliação dessas, que quando bem feita, dá trabalho. Os mecânicos não gostam de avaliar carros, eles gostam de arrumar).

Depois de procurar muito fui orientado pela concessionaria local a olhar modelos a gasolina, na hora eu não quis. Mas depois de pensar muito resolvi dar uma oportunidade pra ouvir o que eles tinham a me dizer.

Vou resumir: a escolha entre uma Pajero Full a gasolina ou a disel é uma questão de matemática.

Eu rodo 600 km por mês. Um carro a disel em boas condições, dificil de encontrar, e quando você acha o preço é lá em cima (a gasolina é mais fácil de encontrar e bem mais barato) é entre 30 e 37 mil mais caro que uma versão a gasolina.

Ele me mostrou matematicamente, que se eu pagasse esse montante a mais em uma disel, eu iria levar 4 anos (abastecendo uma versão a gasolina) para igualar o investimento, é claro menor na Full V 6. Fora isso, o seguro da versão a disel chegou a ficar 60 % mais caro do que na gasolina. E os mecanicos da autorizada me falaram que as manutenções da versão a disel são mais caras. Então percebi que eu não estaria levando um problema pra casa comprando uma Pajero Full HPE 3.8 v 6.

Diante disso decidi ficar com a gasolina (carro em excelente condições de conservação). A versão a gasolina V 6 é mais silenciosa, mais rápida, achei melhor de dirigir. Mesmo ela fazendo médias entre 4 km/l na cidade e 6 km/l na estrada.

Então meus amigos, pra vocês decidirem entre qual a versão de Pajero Full escolher, se a disel ou a gasolina, é uma questão matemática!

Faça as contas! ponha no papel. isso irá definir seu perfil e será decisivo pra sua escolha.

Há, ia me esquecendo, fora que já que economizei uns 30 mil (vou pagar ao longo 3 ou 4 anos de abastecimento), eu aindo posso investir esse dinheiro e ainda ganhar uns juros esse período.

Vocês podem ainda argumentar: "Há, mais a versão a gasolina a depreciação na hora de vender é maior". Amigos, uma Pajero Full V 6 usada já desvalorizou todo o que tinha de desvalorizar nos primeiros anos. perdeu. Se você compra a versão a gasolina barato, então venda barato. Simples assim!

Espero ter ajudado e um abraço!

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Postado originalmente por FBSAFADI

Tenho usado S10. Ano passado fiz um teste com S500 por dois tanques. Mas não vi qualquer vantagem. E aparentemente é mais sujo. Um amigo tem uns tratores, caminhões e camionetes em sua fazenda, por conta disso tem pequenos reservatórios de diesel. Ele me disse que o S500 é muito pior para formação de borra e sujeira. Mas também diz que o S10 é sujo e forma borra também, mas o S500 é muito pior. Dos veículos dele, os que tem o pré-filtro, são os que dão menos problema. Ele elogia muito esse filtro que uso na pajero, da PURIFILT. Mas ficar com o diesel parado mais de 30 dias num tanque, não tem boquinha. Vai formar borra. Alguns estabilizadores de diesel prometem prolongar a vida do diesel. Ele não usa. O que faz é com certa regularidade tirar o tanque para limpeza, porque algumas máquinas passam alguns meses paradas.
Bem, tirei o tanque em dezembro para matar minha curiosidade. Dentro não havia qualquer sujeira o borra. Por fora, a pintura da mitsubishi é uma porcaria, tinta descascando em vários pontos, tinta escorrida em quase toda parte externa. Deu a impressão que jogaram uma lata de tinta no tanque. Qualidade zero. Mas não tinha qualquer ferrugem. Lixei tudo, fiz tratamento químico na superfície e pintei geral. Se durou quase 11 anos assim, agora é que vai durar mesmo.
Porém, desde que a comprei, dezembro 2014, que aplico vaselina industrial líquida embaixo dela.

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Meu amigo é dono de dois postos Ipiranga, em beira de rodovia, onde tem bastante rotatividade na venda.
Ela fala a mesma coisa sobre a qualidade dos dois combustíveis.
Disse que os pré filtros do S500 saturam bem mais rapidamente.
O resíduo no fundo dos tanques também é maior.
Eu migrei para o S10 desde que fiz a descarbonização, em agosto de 2019.
Eu usava o S500, por conta da sua melhor lubricidade do sistema de injeção.
Como minha ex SW4 era bomba injetora, eu tinha essa preocupação, evitando o S10.
Com a Full mantive um pouco esta preocupação, mas, como ela é sistema common rail, acabei me convencendo que o diesel mais limpo não gera problemas.
Além da descarbonização, fiz também a limpeza do tanque.
Quando mudei os pneus de HT para AT em meados de 2018, o consumo piorou 8%.
Ao migrar para o S10 um ano depois, a diferença caiu para 4%.
Ou seja, mantendo as mesmas características de viagem, o S10 melhora a autonomia.
O único aditivo que uso para limpeza de bicos é o da própria Mitsubishi.
Custa uns R$ 130,00, o frasco.
Eles recomendam a cada 20.000 Km´s.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Meu amigo é dono de dois postos Ipiranga, em beira de rodovia, onde tem bastante rotatividade na venda.
Ela fala a mesma coisa sobre a qualidade dos dois combustíveis.
Disse que os pré filtros do S500 saturam bem mais rapidamente.
O resíduo no fundo dos tanques também é maior.
Eu migrei para o S10 desde que fiz a descarbonização, em agosto de 2019.
Eu usava o S500, por conta da sua melhor lubricidade do sistema de injeção.
Como minha ex SW4 era bomba injetora, eu tinha essa preocupação, evitando o S10.
Com a Full mantive um pouco esta preocupação, mas, como ela é sistema common rail, acabei me convencendo que o diesel mais limpo não gera problemas.
Além da descarbonização, fiz também a limpeza do tanque.
Quando mudei os pneus de HT para AT em meados de 2018, o consumo piorou 8%.
Ao migrar para o S10 um ano depois, a diferença caiu para 4%.
Ou seja, mantendo as mesmas características de viagem, o S10 melhora a autonomia.
O único aditivo que uso para limpeza de bicos é o da própria Mitsubishi.
Custa uns R$ 130,00, o frasco.
Eles recomendam a cada 20.000 Km´s.:concordo:

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Entendi. A questão do consumo depende de muitos fatores. Acho que as questões climáticas influenciam muito o consumo. Quando viajo para o sudeste e para o centro-oeste, o consumo melhora muito. Acredito que altitude, pressão atmosférica, humidade do ar, influenciam muito...

Citação:

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Postado originalmente por FBSAFADI

Entendi. A questão do consumo depende de muitos fatores. Acho que as questões climáticas influenciam muito o consumo. Quando viajo para o sudeste e para o centro-oeste, o consumo melhora muito. Acredito que altitude, pressão atmosférica, humidade do ar, influenciam muito...

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Até o vento influencia no consumo.
Num percurso bate-volta entre Florianópolis e Laguna/SC, a diferença foi enorme.
Na ida, com vento de popa (nordeste) ela foi bem econômica.
Na volta, vento de proa, piorou muito.
Lembrando que dirigimos aerodinamicamente quase um "tijolo".:mrgreen: