Fala Fred !Citação:
Postado originalmente por Fred Bailune
Já havia concordado contigo e juntos não concordamos com a Pirelli (rs). Você tá bem de suspeita, heim? Quando brinquei com os dois modelos (AT versus ATR), me surgiu fortemente a duvida de como será que eles (Pirelli) realizaram estes testes? O Fato do ATR não ter nenhum sulco transversal no "feixe central de borracha" me sugere algo errado (na dimensão da L200 existe). Será que eles "balancearam" esse problema com uma banda externa (aquela que "encosta na guia") com alguns detalhes e reentrancias as quais não existiam no modelo AT, fazendo assim alguma pequena compensação na lama? Bom...deixa para lá....na próxima troca eu vou de BF Goodrich All Terrain mesmo ou se o Jorge T Sa me convencer, de MUD. Parece que temos boas novas....a Michelin vai trazer este Pneu (MUD 225/75 R16) oficialmente para o Brasil, assim como fez ano passado com o All Terrain. Pedi para o revendedor daqui me confirmar. Ví a resposta de "um fale conosco" deles em que a atendente mencionou esta informação....já era hora deles se mecherem para este modelo também...
Abçs
D.K
ps: tava até negociando uma possibilidade de patrocínio com a revendedora Pirelli aqui da região, mas infelizmente depois de ter andado na terra com o Scorpion ATR, desisti da idéia. "No way"....e não dá para calçar o bixim de BF e ter patrocínio da Pirelli, se bem que os carros oficiais da organização do MMS, ninguém vai de Pirelli, acho isso uma vergonha para o Patrocinador....
Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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12/02/2008, 00:12dkrabbe
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12/02/2008, 09:41Fred BailuneDaniel,Citação:
Postado originalmente por dkrabbe
Verdade eu tb sou muito mais o BF, que bom que vao trazer o Mud desse tamanho ... acho que vao vender muito
Abs -
12/02/2008, 22:15Gui MarquesFeedback
Aqui vai meu feedback.
Comprei uma TR4 AT em junho do ano passado, usada (05/05), com
48.000km.
Resolvi comprar esse carro porque faço ciclismo de montanha (mountain
bike) e queria um veículo que pudesse me levar para algumas trilhas
mais remotas sem ir arrastando peito de aço no chão por vários km (como
o meu ex-Golf fazia...) e que me deixasse tranquilo quanto aa
possibilidade de retorno mesmo após um temporal
De cara fiz a revisao de 50k na MIT e troquei toda aquela tranqueira
(todas as correias, tensionador, pastilhas e disco de freio, uma bucha
aqui e outra ali, etc, etc). O carro está 100%.
Sobre alguns pontos específicos:
Consumo:
6 km/l na cidade, entre 9 e 10 na estrada, dependendo de como pisa. É
alto, mas pelo que tenho visto por aí não me parece muito longe de
outros exemplos. Um colega meu tem um Idea Adv. 1.8 que nao passa de 7
km/l na cidade. Outro tem um Civic novo que oscila entre 6 e 7. Eu
penso que com a porcaria de gasolina que temos nao dá pra fazer
milagre, a nao ser nos carros 1.6 pra baixo.
Dirigibilidade e suspensao:
Me deixaram impressionado até agora. A suspensão é nota dez, voce pega
uma estrada esburacada, a 90 km/h, e o carro fica grudado enquanto a
suspensão lê o terreno. Eu já dirigi muitos veículos off road, a
maioria camionetas médias e pequenas, e não tem comparação, em grande
parte devido ao acerto da suspensão nesses veículos ser um compromisso
entre carregado e vazio. Mesmo em estrada de asfalto, a carroceria
inclina pouco naquelas curvas mais fechadas, pelo menos não inclina
tanto quanto eu esperava para um carro com o perfil de uma caixa de
sapato. Carro muito estável, mais um ponto para a suspensão acertada.
Carroceria:
Já peguei alguns trecho com muita poeira e não entra NADA, a vedação é
bem superior a qualquer coisa que já testei (até o meu pai, que é
agrônomo e já passou muitos anos dirigindo em estradas de terra de tudo
quanto é tipo ficou impressionado). Tem uns barulhinhos, a maior parte
vindo da parte de trás e daquela horrivel tampa do porta-malas. O
conforto para quem vai no banco de tras é exíguo, se voce tem mais de
um filho a TR4 nao vale a pena como carro princial da família. Viagens
longas com 4 adultos altos (>1,75) vão ser um martírio.
Urbano:
É um carro curto e fácil de estacionar, apesar de um ponto cego logo
atrás do motorista. O cambio AT deixa o carro muito manso e a falta de
torque abaixo das 3000rpm também não ajudam. Mas não é de modo algum um carro "lerdo". Ajudado pelo baixo peso, o carro acelera muito bem
quando passa das 3000rpm, independente do numero de ocupantes abordo ou da inclinação da subida.
Robustez e durabilidade:
Nesse quesito minha avaliação ainda é preliminar devido ao pouco tempo
de uso, mas a impressão inicial é boa. Depois da revisão de
50k já peguei uns bons kms de estrada de terra, andando rápido em
trechos bem acidentados, catando pedras, buracos e valas, e o carro
terminou sem nenhum problema aparente (sem barulhos na suspensão nem
grilos ou chiados)
Problemas crônicos:
O "canto" da correia é indomável, sempre volta apos algumas semanas.
Tem um chiado no disco de freio que tambem parece nao ter jeito. Mesmo
apos trocar todo o conjunto (disco + pastilha) e retornar na
concessionária umas 3x para eles lixarem a pastilha o barulho
simplesmente nao vai embora (apesar disso devo ressaltar que o freio do
carro é exemplar, funciona muito bem, excelente modulação/potência e
transmite muita segurança). Muito provavelmente a culpa deve ser do
composto usado na pastilha.
Comparando com a Tracker:
O preço da Tracker é extremamente competitivo, especialmente considerando a sua reputação, mas a TR4 é, sem dúvidas, um carro mais sofisticado:
- Suspensão traseira 5-link na MIT
- Menor peso e maior potencia e torque na MIT
- Sistema de tração mais elaborado na MIT, com diferencial central que permite rodar 4x4Hi no asfalto por exemplo, sem arrastar a roda nem comprometer a integridade do sistema.
Agora isso não necessariamente significa que a TR4 seja a melhor opção, afinal depende muito das necessidades de cada usuário, condições específicas dos veículos e gosto pessoal de cada um.
Gostei muito desse fórum, participo de fóruns na internet a um bom tempo (quase todos sobre bike) e sempre os considero uma boa fonte de informação e troca de experiencias entre usuários.
Gui Marques -
12/02/2008, 23:14Eldon
Gui,
Parabéns por sua análise ou feedback, como queira. Muito lúcida, sem exageros, realista e detalhada. Também gosto muito do fórum. A propósito, estou planilhando o consumo da minha TR4 Flex de zero km até 40.000 km. Por enquanto ela está com 4200 km. De 5 em 5 mil km vou publicar uma parcial aqui no fórum. ou seja, está perto de publicar a 1a parcial. Conversando com vários proprietários de TR4 constatei um fato interessante, parece que o carro vai ficando melhor ao longo dos anos. Você simplesmente "aprende" a dirigir o carro e respeitar seus limites, ao passo que passa a aproveitar melhor suas virtudes, daí o carro parece que fica mais econômico (claro, motor mais amaciado), as sucessivas revisões parecem que fazem bem ao carro. Por exemplo, meu cunhado tem uma TR4 Flex também e ele conta que depois da primeira revisão o carro melhorou muito, melhor que zero km. Parece que a revisão de entrega não é lá estas coisas. -
17/02/2008, 11:31Guilherme Studart
A minha té consumindo em média na cidade 3,5km/l com álcool.
Levei na autorizada e eles me disseram que esse é o consumo "normal" no álcool, entre 3,5 e 4,5.
Na gasolina me disseram que seria entre 5 e 6,5. Estou testando agora na gasolina para ver.
Depois postarei os resultados. -
17/02/2008, 12:51StpamDúvidas TR4
A minha TR4 é nova e tem feito entre 5 e 6 Km/l com alcool na estrada.
Quanto à calibragem dos pneus, quantas libras devo usar na terra?
Alguem já conseguiu modificar as configurações do alarme? Já tentei seguir as explicações do manual mas não obtive sucesso. -
17/02/2008, 22:42ldanconTambém não conseguiTambém segui as intruções do manual e não consegui trocar as configurações do alarme. Será que tem alguém que possa ajudar?Citação:
Postado originalmente por Stpam
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17/02/2008, 22:50ldanconNão é bem assim!Rapaz, comprei a minha no final do ano passado, automática também, e tenho feito em ambiente urbano, com álcool, cerca de 5,5 a 6 km/L, e com gasolina isso vai pra 8 a 9 km/L. E ainda tenho esperança de melhorar depois da primeira revisão (10.000 km). Um abraço.Citação:
Postado originalmente por Guilherme Studart
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18/02/2008, 23:20StpamDuvidas TR4
Além das duvidas nas configurações do alarme, você sabe se existe alguma proteção para a caixa de marchas? Acho que ela fica muito exposta embaixo da viatura.
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19/02/2008, 06:04hmeneguzzi7Minha TR4 é 07/08 mec gasolina (não flex) e tem feito média 6,8 na cidade e 9,5 na estrada, sempre com ar. Está com 12.000 Km.Citação:
Postado originalmente por Stpam
As configurações do alarme estão em um pequeno manual, bem fáceis de manusear.
Na terra uso a calibragem recomendada no manual de 26 Lb para todos pneus e na areia uso 20 Lb, também para todos. -
19/02/2008, 09:10Eldon
Pessoal,
Em breve estarei publicando uma planilha com o consumo da minha TR4 de 0 km a 5000 km. Desde já informo que a melhor marca com gasolina foi de 8,38 km/l (urbano) e álcool foi 6,69 km/l (urbano). Como todos já sabem, depende muito das condições em que o carro é utilizado, ou seja: ar ligado , pisando forte, etc. Percebi que no caso da TR4, se você andar mais rápido e em altas rotações (quando este carro responde bem), o consumo aumenta e muito! Com álcool nestas condições cheguei a fazer 5 km/l e com gasolina 6,5 km/l.
A minha está exalando um cheiro horrível do catalisador. Alguém está com este problema? Abastecendo com álcool melhora. Quanto à gasolina, vocês estão utilizando a comum ou a aditivada? -
19/02/2008, 10:04Fred BailuneCitação:
Postado originalmente por hmeneguzzi7
na areia pode usar 16 sem medo ....
Abs