Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?

Citação:

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Pessoal,

a TR4 é um jipinho show, mas se for pra fazer um off road mais constante vai dar bronca, ai seria melhor um Troller...

Sérgio Holanda

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Sergio,

Realmente acho o Troller mais resistente para trilhas, porem ja tenho o carro há 1 ano e meio e tenho feito varias trilhas com meu carro e ate hj foi so alegria!!! Acho q a aparencia engana, parece ser muito mais fraco do que realmente é, o carro surpreende muito!!!! Faço todo tipo de trilha, erosão, lama, areia e RAID.....e o carro vai numa boa, sem nunca ter dado nenhum problema.... No meu caso, eu dei uma levantada no carro e coloquei um pneu para lama, o carrinho ficou show!!...

Acho a Tr4/IO uma carro idel para quem faz trilha e usa o carro no dia-dia, logico que para trilhas mais pesadas e necessario dar uma levantada e colocar um pneu maior, mas em termos de resistencia não tenho nada a reclamar!!!:dance:

Grande Felipe,

a minha impressão é baseada em fatos constatados em trilhas, como último exemplo, no feriadão de 12 de outubro fomos para Galinhos, foram mais ou menos 300km de dunas, areias, praia e areiões pesados...resultado, em nossa truma tinha meu cunhado em uma TR4 e ela simplesmente perdeu a embreagem, além de empenar o volante, que segundo a MIT de Natal é comum acontecer nos areiões devido ao calor provocado pelo sistema e lá a coisa é tão comum que a troca custa R$ 800,00, enquanto o kit e o desempeno em Recife não sai por menos de R$ 1.400,00...mas queria dizer que não foi só a TR4 de meu cunhado que deu esse problema, existia uma turma de 16 veículos de João Pessoa, onde 6 eram TR4 e simplesmente 4 aconteceram a mesma coisa, pois o trajeto deles foi igual ao nosso...

sendo assim, eu acho que a TR4 é um puta jipinho, inclusive quando meu cunhado comprou a dela fomos fazer uma trilha de erosão e lama e achei o bicho um monstrinho, mas acho que pra coisa mais pesada e mais demorada ele num guenta...pelo menos foi essa a impressão que me passou...

embora ache que o problema da embreagem foi falta de usar a reduzida, acho que o pessoal se confiou nos pocotos do motor (como dia o Pequeno), e esqueceu que o que interessa é o torque e abusaram da 4x4 hi em vez de usar a low...

Sérgio

Citação:

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Postado originalmente por Bailune1

Sergio,

Realmente acho o Troller mais resistente para trilhas, porem ja tenho o carro há 1 ano e meio e tenho feito varias trilhas com meu carro e ate hj foi so alegria!!! Acho q a aparencia engana, parece ser muito mais fraco do que realmente é, o carro surpreende muito!!!! Faço todo tipo de trilha, erosão, lama, areia e RAID.....e o carro vai numa boa, sem nunca ter dado nenhum problema.... No meu caso, eu dei uma levantada no carro e coloquei um pneu para lama, o carrinho ficou show!!...

Acho a Tr4/IO uma carro idel para quem faz trilha e usa o carro no dia-dia, logico que para trilhas mais pesadas e necessario dar uma levantada e colocar um pneu maior, mas em termos de resistencia não tenho nada a reclamar!!!:dance:

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Fala Galera, tenho 2 questões:

1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?

2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?

Abraços

Carlos,


Não sou especialista em TR4, mas vejamos:

1 - se tem batida seca e não é batida de ferro em ferro, as buchas da barra estabilizdora quando estragam você escuta barulho de ferro em ferro...certamente é o pivô superior da suspensão que está ruim...nem todo mecânico reconhece até esta estourado...

2 - a tração 4x4 no AT você não sente muito a diferença, a não ser quando o carro realmente precisa...a 4x4 sem bloqueio o sistema transafere pouca tração pra a frente. é por isso que você não percebe...usa no off road de erosão que você percebe se tá funcionando ou não...

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por carlosjordan

Fala Galera, tenho 2 questões:

1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?

2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?

Abraços

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POde estar ligado tambem ao pequen entre-eixos.
Na ranger, quando ligava a tração, ela arrastava muito as rodas, mesmo em terreno de terra.Já na pajero, com um entre-eixos menor, não tem esse problema...

Valeu pelas respostas galera......Agora ... esses barulhos da suspensão também pode ser algo relacionado à barra de direção ? Ou problemas nesse ítem tem suas particularidades e diagnósticos ?

Uma TR4 denominada LONG RANGE significa dizer que ela tem o tanque de combustível maior ? Ou é outra coisa ?

Valeu

Carlos,

A TR4 Long Range possui um tanque maior. Foi uma tentativa da MIT de resolver o problema de autonomia da TR4 antes do lançamento do modelo Flex, que já vem com tanque de 72 litros. Todas as Long Range são A/T.

Eldon

Prezados,

Minha TR4 Flex está exalando um cheiro horrível. Acho que é o catalizador, é aquele cheiro de esgoto. Isto é normal? Já troquei de posto para ver se era álcool ou gasolina de má qualidade, mas não resolveu. Alguém já passou por isso?

Citação:

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Postado originalmente por carlosjordan

Uma TR4 denominada LONG RANGE significa dizer que ela tem o tanque de combustível maior ? Ou é outra coisa ?

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Long Range era uma versão opcional das automáticas que implicava na colocação de um tanque adicional com capacidade de 33 litros. Logo, a capacidade total do tanque aumentava para 86 litros.

Com a chegada do motor flex, o tanque original passou para 72 litros, razão pela qual a versão Long Range não está mais disponível. Embora, na minha opinião, para um carro beberrão como a TR4 esses 14 litros de diferença ainda fazem diferença.

Citação:

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Postado originalmente por Eldon

Prezados,

Minha TR4 Flex está exalando um cheiro horrível. Acho que é o catalizador, é aquele cheiro de esgoto. Isto é normal? Já troquei de posto para ver se era álcool ou gasolina de má qualidade, mas não resolveu. Alguém já passou por isso?

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Isso nao é normal nao, seu carro deve estar com algum problema no catalizador ...

Abs

Citação:

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Postado originalmente por carlosjordan

Fala Galera, tenho 2 questões:

1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?

2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?

Abraços

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A minha tb faz em estalo, tipo um TAK, é um defeito de fabricação. Já conversei na concessionária e eles sabem do problema. Como o chefe da oficina disse que o carro não quebra combinei de resolver na revisão dos 10.000km.

O barulho faz nas seguintes situações:

1- Esterçando tudo em desnível numa manobra.
2- Em erosões as vezes
3- Este fim de semana atolei e quando ia p/ frente e p/ tras tb fez o barulho.

Um amigo que estava de TR4 já resolveu o problema e na mesma trilha o dele não fez mais.

Espero que na revisão arrumem pois o barulho assusta um pouco, parece que vai quebrar alguma coisa.

Abs,

Liguei na autorizada hoje e perguntei se era possível colocar o tanque de combustível auxiliar na minha TR4. O cara disse que até é possível, mas não recomenda pois fica muuuuuuito caro e tem que fazer uma série de adaptações na parte de baixo da VTR.

Se já existe um tanque com 72 litros, então será que é possível retirar o tanque original de 53 litros e encaixar o de 72 ?

LGVM, e você sabe se, para acabar com esse barulho, tem que trocar alguma peça ? e já te disseram que peça é essa ?

Abraços