Quem tem PAJERO por Aqui??

[leobnaval]

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Estamos no Brasil. As chances que algum "profissional" ultrapasse os LIMITES, não são raras.

Eu só deixaria o disco ser retificado após conferir a espessura com um paquímetro antes e depois hehehe
Mais pelo menos aqui temos lojas confiáveis, eu já levei para retificar um par de disco e a loja recusou, alegando empeno excessivo e deixou eu conferir as medidas e outras vez também recusaram dizendo que a espessura após a retifica seria menor que o especificado.

[]s

[Pablo.pinto2007]

Como já falaram aí, todo disco e tambor também, tem seu limite mínimo de trabalho, se esse limite já está perto não adianta dar passe nenhum, é trocar a peça, até porque com freios não se brinca... normalmente seria 2 jogos de pastilhas para cada jogo de disco, sabendo usar... e também varia muito de carro pra carro, por exemplo troquei agora de um clio que temos aqui desde zero, ele é 2001, já tem uns anos de estrada, porém tem só 57 mil km rodados e fiz uma revisão geral nele trocando discos, pastilhas, lonas traseiras (ainda rodava, oh negócio pra durar é lona traseira original) e os dois cilindros de roda traseira, havia um tambor com riscos, mas resolvi não dar passe ou substituir já que se tratava só de um lado, sei o risco que estou correndo, mas não valia a pena mecher nisso!!! então assim eu nunca havia visto um sistema durar tanto... isso por ser original ainda!!! os discos estavam bem gastos (não estava no liminte ainda), as pastilhas tinham 50% e as lonas também... esse abrasivo de fábrica é show!!!
Do meu CJ já troquei duas vezes as pastilhas e nem rodei tanto assim... os discos nem riscaram ainda!

[Waldir Carlos]

É isso aí, Leo!



[]s

[Fabiano Klug]

Neste ponto concordo com o Waldir, com segurança sou bem criterioso, e vemos que no geral os discos não são tão caros como se imagina.

[MARCOSBCARVALHO]

Eu também prefiro trocar os discos do que mandar retificar. E as pastilhas tambem estão muito baratas hoje.

[mfonseca1]

Eu também prefiro trocar os discos do que mandar retificar. E as pastilhas tambem estão muito baratas hoje.

Eu concordo com você, prefiro trocar os discos e todas as outras peças do que retificar, afinal, como já falaram aqui, estamos no Brasil, onde correr atrás do prejuízo é muito difícil, nem com a ajuda do Judiciário...

[pliniodemarco]

Eu achei que isso era coisa de oficina "comum", mas um dia meu pai levou o Megane dele pra Renault e fizeram tal serviço lá, então entendi como funcionava a coisa, tem um limite e tal, mesmo assim prefiro a troca, passe só se for bem de leve.

[MARCOSBCARVALHO]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.

[Washington JÚNIOR]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.

Deve ser o mesmo que o gerente de oficina me contou aqui na minha CCS, de outra forma: peças novas importadas; peças novas nacionais; e peças seminovas (usadas e recondicionadas pela própria Mit). Eu confesso que não imaginava que existia isso, mas ele me garantiu que eram peças boas, senão a própria Mit não as comercializaria (será?). Eu perguntei e ele também não soube me dizer qual a diferença real entre a peça nova importada e a nacional, apenas que a importada tinha a fama de ser melhor, mas ela é mesmo é mais cara! Então, dependendo da situação, fica-se com a nacional pela qualidade ou com a semi-nova pelo preço, mas a importada é meio que excluída das opções, a não ser que a pessoa faça realmente questão.

Sds.

[leobnaval]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.

Nunca houvi falar deste tipo de classificação...
18 mil o que é? um cabeçote do motor 3.2? acho que se pesquisar acha bem mais em conta heim...


[]s

[MARCOSBCARVALHO]

Nunca houvi falar deste tipo de classificação...
18 mil o que é? um cabeçote do motor 3.2? acho que se pesquisar acha bem mais em conta heim...


[]s

Tu acredita!!! 18 mil so o cabeçote, ainda tem mao de obra e tudo mais!!! Achei mas nenhum de confiança!! La fora o chinês saia 400 dólares

[leobnaval]

Tu acredita!!! 18 mil so o cabeçote, ainda tem mao de obra e tudo mais!!! Achei mas nenhum de confiança!! La fora o chinês saia 400 dólares

O que aconteceu com o seu?

No mercado livre encontra em média de 1.300 a 2.000 um cabeçote da Triton, mesmo motor que a sua Pajero 3.2L.
Compensa pegar um levar na retifica mandar fazer o teste de trinca e verificar as medidas se tiver tudo ok, só instalar, além de ser uma peça original mitsubishi (usada mais original), melhor que importado novo.

[]s