Quem tem PAJERO por Aqui??

[pliniodemarco]

Tweet

Otimo, para quem achava que não daria nada tais no lucro, sobre editar, depois que alguem responde na seguida a permissão para editar esta desativada.

Mantenha agente informado Plinio, como esta seu contentamento com o carro depois de tudo que ja fez nela, chega a se arrepender de ter trocado o A3 ou acha que ainda foi um otimo negocio.

O Sr. João acabou de me ligar do SAC da Mit, me pediu para agendar um data e avisa-lo via e-mail, site ou telefone com uns 2 dias de antecedência e levar a Pajero numa concessionária para eles analisarem e chegarem a uma solução para o caso, vou fazer isso depois do carnaval e ver no que vai dar...
Sobre o negócio, eu ainda não sei, o A3 é um carro perfeito (ainda mais pelo preço) e estava muito novo, a Pajero esta bastante rodada e por isso não posso dizer se foi um bom negócio o não, se ela fosse mais nova com certeza seria, mas de qualquer forma não estou descontente dela, e é muito forte.
Ainda faltam algumas coisas pra me deixar mais feliz, como este problema do tanque, os ruídos internos (que são muitos), borracha traseira entrando pó, luz do AB ligada, troca da película e uma limpeza geral que quero dar junto com a troca de uns pedaços do couro nos bancos.

[Costalonga]

Será quanto que fica +/- pra fazer um tanque de aço inox?
E onde o pessoal manda fazer?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Eu não saberia dizer, porem, quando tive meu A4, mandei orçar o espamento todo em inox desde a junção com o coletor incluindo ai o catalizador, orçamento na epoca era de 900 reais uns 5 anos atras, creio que um tanque bem feito em inox não sairia por menos de 2 mil reias.

[Costalonga]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.

Pra galvanizar ele precisaria abrir ele né?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Waldir Carlos]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.


Atenciosamente,
André Costalonga.

André, acredito que o "problema" NÃO é no tanque. Pelo menos no meu [ex] Pajero Full, acompanhei - na Mit - a troca do BOCAL. Então, pelo que pude "ver", a oxidação - localizada - dá-se nele.


[]s

[Costalonga]

André, acredito que o "problema" NÃO é no tanque. Pelo menos no meu [ex] Pajero Full, acompanhei - na Mit - a troca do BOCAL. Então, pelo que pude "ver", a oxidação - localizada - dá-se nele.


[]s

Grande Waldir, como vai?
Tenho visto muitos tanques das Full's enferrujados.
Torço para que meu caso seja somente o bocal.

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.
É aquele negócio né, Jáque....

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Waldir Carlos]

Grande Waldir, como vai?
Tenho visto muitos tanques das Full's enferrujados.
Torço para que meu caso seja somente o bocal.

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.
É aquele negócio né, Jáque....

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Tudo bem, André]. Homi, vivendo e aprendendo. EU, não sabia disso!


[]s

[leobnaval]

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.

Andre, sobre a conversa que tivemos outro dia, verifique se o diesel pode ficar em contato com a superfície zincada, não me recordo de ter algo que reflita negativamente nisso, mais é bom pesquisar.

[]s

[leobnaval]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.

Pra galvanizar ele precisaria abrir ele né?

A galvanização de tubos ou objetos que possuem área interna, geralmente a zincagem ou galvanização só é realizada na parte externa devido ao processo eletrolítico.
Abrir um tanque para galvanizar sem dúvida não é uma boa idéia e jamais deve ser feito.

[]s

[Costalonga]

A galvanização de tubos ou objetos que possuem área interna, geralmente a zincagem ou galvanização só é realizada na parte externa devido ao processo eletrolítico.
Abrir um tanque para galvanizar sem dúvida não é uma boa idéia e jamais deve ser feito.

[]s

Como assim Leo, explica melhor pra eu poder entender.
Se eu galvanizar por fora estaria afetando a parte interna também?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Como assim Leo, explica melhor pra eu poder entender.
Se eu galvanizar por fora estaria afetando a parte interna também?

Galvanizar por fora em nada vai adiantar, já que a corrosão se dá na parte interna (contato com combustível). Se galvanizar o tanque inteiro a zincagem vai ser realizada com eficiência na parte externa do tanque e não na parte interna.
Se cortar o tanque para galvanizar, depois ele terá que ser soldado. Solda em superfície galvanizadas não ficam boas, já que o zinco tende a repelir a solda, além da solda promover uma zona térmica afetada no metal, gerando uma forte tendência a corrosão nesse ponto, somando ainda o risco de efetuar uma solda num tanque de combustível e ainda o fator de garantir a estanqueidade deste tanque.

As empresas que eu conheço não realizam galvanização em tanques usados, devido o risco dos vapores de combustível.

Ou seja esqueça a zincagem do tanque.

[]s

[Costalonga]

Galvanizar por fora em nada vai adiantar, já que a corrosão se dá na parte interna (contato com combustível). Se galvanizar o tanque inteiro a zincagem vai ser realizada com eficiência na parte externa do tanque e não na parte interna.
Se cortar o tanque para galvanizar, depois ele terá que ser soldado. Solda em superfície galvanizadas não ficam boas, já que o zinco tende a repelir a solda, além da solda promover uma zona térmica afetada no metal, gerando uma forte tendência a corrosão nesse ponto, somando ainda o risco de efetuar uma solda num tanque de combustível e ainda o fator de garantir a estanqueidade deste tanque.

As empresas que eu conheço não realizam galvanização em tanques usados, devido o risco dos vapores de combustível.

Ou seja esqueça a zincagem do tanque.

[]s

Agora entendi o processo.

O jeito é partir para o Aço Inox e talvez só zincar o bocal, assim deixo mais protegido algo que tá sempre em contato com o diesel.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.