Quem tem PAJERO por Aqui??

[brandtoffroad]

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Tipo, a luz do diferencial TRAS está sempre acesa. a luz do diferencial DIANT. é que as vezes dá esse problema. Eu tenho certeza que ela está engatando automática, o carro fica com o comportamento de como se tivesse mesmo engatado o 4x4, eu sei , que o acionamento não é 100% mecânico não, ele é a vácuo, inclusive, usa a mesma linha de vácuo da embreagem/freios.

[n0gs]

Tipo, a luz do diferencial TRAS está sempre acesa. a luz do diferencial DIANT. é que as vezes dá esse problema. Eu tenho certeza que ela está engatando automática, o carro fica com o comportamento de como se tivesse mesmo engatado o 4x4, eu sei , que o acionamento não é 100% mecânico não, ele é a vácuo, inclusive, usa a mesma linha de vácuo da embreagem/freios.

Não conhecia esse detalhe do acionamento da tração ser a vácuo... no meu antigo vitara tive um problema com o modulador de vacuo da transmissão automática... não sei se as pajeros utilizam o mesmo conceito de modulador de vácuo...

ABS...

[brandtoffroad]

Não conhecia esse detalhe do acionamento da tração ser a vácuo... no meu antigo vitara tive um problema com o modulador de vacuo da transmissão automática... não sei se as pajeros utilizam o mesmo conceito de modulador de vácuo...

ABS...

O caso do modulador de vácuo é somente pra caixas AT. Que pra fazer as mudanças de marcha na hora certa, a caixa automática tem que saber, a aceleração do motor, sendo simplesmente conectando a caixa ao acelerador (quanto mais o pedal do acelerador é pressionado, mais pressão é colocada na válvula de aceleração) ou então no caso do Vitara ( TH180 ) com o tal "modulador de vácuo", ou seja, o modulador sente a pressão no coletor de admissão, que cai quando o motor está estrangulado e manda a informação pra caixa. Não acho que o conceito seja muito aplicável a tração das pajero, mas o que pode estar acontecendo é realmente alguma perda de pressão no sistema... é só um chute...

[crisduarte]

Pegando carona nets topico, alguem poderia me ajudar?

Pretendo comprar uma Pajero GLS-B automatica v6 4ptas 95/95, poderiam me dar mais informaçaoes sobre durabilidade de cambio, consumo medio. Lembrando q ela será usada no dia-a-dia e para trilhas leves. Alguem recomendaria a compra? E qual o valor de mercado de um carro deste?
Obrigado.

[toscanob]

PessoALL,

Depois de ficar duas vezes sem bateria, levei minha Pajero GLX 95 diesel para trocá-la, mas foi constatado que o problema era o ALTERNADOR, que não está produzindo como deveria. ALLguém saberia me indicar alguma oficina em Niterói ou redondezas que faça o reparo? Levei no Mário Japonês, mas ele disse que teria dificuldades para obter peças, e sugeriu que eu procurasse uma concessionária Mit...

Abraços a todos.

[ROAD TECH]

Olá Toscanob,

Visite esse site: http://www.alternadores.com.br/

Eles tem dois modelos de alternadores para Pajero. Um deles está esgotado (Ref. 10882055) o outro (Ref. 10882350) só sob consulta. Talvez eles possam te dar alguma informação.

Boa sorte,

Octávio

[BLUE BUS]

Boa tarde BLUE BUS,

meu pai possui uma Pajero como a nossa, equipada com o 4m40 sem intercooler,ano mod. 93/94.
Há um tempo atrás ele passou por esse problema, q terminou com o motor fundindo e o empeno do cabeçote. Ocorreu o seguinte: A correia da bomba dàgua arrebentou, ocasionando tb a quebra da hélice do radiador, quase o motor precisou de retifica total. Por isso, muito cuidado!!! Evite viagens, trânsito e percursos mais longos, enquanto vc não tiver resolvido esse problema.

Parece q a "bronca" mesmo estava na bomba dàgua e nas correias. Dê uma checada tb na hélice do radiador, veja se ela está funcionando corretamente e se as correias estão bem ajustadas. Procure tb por algum indício de vazamento de água nas mangueiras de arrefecimento.

OBS: Desde esse incidente, mesmo após a troca do cabeçote, bomba dàgua , correias ,etc... O carro nunca mais ficou o mesmo!!!

Espero ter ajudado.


Um abraço.

Obrigado, vou dar uma checada na bomba, as correias estão ok pois ja verifiquei, a hélice do radiador da minha é original ainda...por acaso quem souber onde posso comprar sem ser na MIT eu agradeço pois na MIT custa ( 426 LATINHAS) .


ABRAÇO E OBRIGADO

[poncerj]

PessoALL,

Depois de ficar duas vezes sem bateria, levei minha Pajero GLX 95 diesel para trocá-la, mas foi constatado que o problema era o ALTERNADOR, que não está produzindo como deveria. ALLguém saberia me indicar alguma oficina em Niterói ou redondezas que faça o reparo? Levei no Mário Japonês, mas ele disse que teria dificuldades para obter peças, e sugeriu que eu procurasse uma concessionária Mit...

Abraços a todos.

A minha a pouco tempo atrás deu problema no alternador . Meu eletricista adaptou um de carro nacional ficou 10 .Acho que vou o do Gol , mais não tenho certeza .Acho que vai sair bem mais barato que repara o original e os dos carros nacionais ainda são mais fortes.

Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97`
Pajero diesel 95 gls-b

[lfernando]

Olá LFernando,

Bem vindo ao fórum.

Tenho um amigo que está penando com o mesmo problema em uma Pajero Sport com o 4M40. Vc sabe o que foi feito e/ou trocado no seu carro?

O carro dele demora a pegar de manhã e faz uma fumaceira danada enquanto está frio. Depois melhora...

Qualquer informação sua vai ser de grande ajuda.

Desde já agradeço,

Octávio

Boa tarde Octávio,

Depois de já ter retificado o motor,condenaram a bomba manual de diesel (ñ sei, se esse é o nome correto da peça!), mas é aquela onde fica encaixado o filtro de óleo diesel.
Em segundo lugar, coloquei as velas de pre-aquecimento originais.
Depois condenaram os meus bicos injetores, então tive q trocar os 4.
E por último, foi feito o serviço na bomba injetora, Na nota fiscal do serviço está constando como: Colocação e embuchamento da carcaça da Bomba Injetora. (Peças ultilizadas: reparo, retentor, molas, arrastador e aruelas). Deu um total(só o serviço na bomba injetora) de R$1044,00 na Fadiesel, Rua Frei Jaboatão 137, Bonsucesso, RJ.

Por enquanto, nada de fumaça branca!!!

abraços

[pilloto]

Amigos Pajeristas,

acabo de trocar os sapatos da minha Pajero. Coloquei provisoriamente o BF mud-terrain 33', enquanto o all-terrain chega da distribuidora.

O visual da máquina ficou "louco" demais.

Por outro lado, dizem que os rolamentos detonam em apenas 500km. Será? O que posso fazer a esse respeito?

Valeu!

[Fred Bailune]

Amigos Pajeristas,

acabo de trocar os sapatos da minha Pajero. Coloquei provisoriamente o BF mud-terrain 33', enquanto o all-terrain chega da distribuidora.

O visual da máquina ficou "louco" demais.

Por outro lado, dizem que os rolamentos detonam em apenas 500km. Será? O que posso fazer a esse respeito?

Valeu!

Fala Piloto,

Acho muito dificil isso acontecer, ja rodamos mais de 100.000 km na Pajero GLS com Mud 33 (inclusive com viagens a Bolivia, Chile, Jalapao etc) e nunca tivemos problemas em funcao do pneu do carro ... acho que na sport vc tb nao tera problema.

Nesse meu carro eu tentei colocar o 33 mas nao cabe ... uma pena o carro fica bem melhor para trilha

Abs

[pilloto]

Fala Piloto,

Acho muito dificil isso acontecer, ja rodamos mais de 100.000 km na Pajero GLS com Mud 33 (inclusive com viagens a Bolivia, Chile, Jalapao etc) e nunca tivemos problemas em funcao do pneu do carro ... acho que na sport vc tb nao tera problema.

Nesse meu carro eu tentei colocar o 33 mas nao cabe ... uma pena o carro fica bem melhor para trilha

Abs

Amigo, Fred Bailune.

Obrigado pela dica. Você tem estrada hein? Quantas aventuras? hahaha

Depois de colocar os 33' acho difícil tirar. A Pajero virou outra. Apesar de ainda não ter colocado o All-terrain, ainda, pois estou com o Mud emprestado, sei que o carro deve ficar ainda mais macio.

Assim que colocar, vou postar as fotos.

Obrigado.

Abraço.