Olá Pessoal,Citação:
Postado originalmente por Amoara
Estou querendo muito comprar uma Pajeiro 2P,mas estou cheio de duvidas???
Não ando muito em terrenos ruins,mas sempre subo para as montanhas para fazer um Rapelzinho o qual ja convido a todos.
Bom as duvidas são com consumo,poi rodo muito toda semana(MOro em Vila Velha e trabalho em São Mateus uns 270KM Mais ou menos)de asfalto...Bom pelo manos é o que o DNIT diz rrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs.
Mas acho o carro maneiro e gostaria da ajuda de todos ai.
Quanto a nos juntarmos.Pô quando tiver a minha to dentro e quem quiser suber as montanhas pra descer de corda depois é so diser
Abraços
Quem tem PAJERO por Aqui??
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10/09/2009, 14:49José Marcelo Silva
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10/09/2009, 21:56Marcello Ladeira270km/semana não é muito e não inviabiliza ter um carro 6cc.Citação:
Postado originalmente por José Marcelo Silva
Att, -
11/09/2009, 18:02alexandrecastro
Sou novato aqui no forum e já fiz algumas pesquisas sobre o assunto, mas não consegui encontrar algo que pudesse sanar minha dúvida.
É o seguinte ... estou negociando uma Pajero 2000 GLS 4x4 Diesel Manual e tenho algumas dúvidas:
- É mito a questão sobre a diferença entre motores diesel e gasolina, onde o diesel é mais "fraco" ?
- O proprietário atual disse que com a tração 4x4, o veiculo não pode ultrapassar os 110Km/h;
- Para desengatar o 4x4 é necessário parar o veiculo;
- Por ser um motor diesel, a quilometragem de 250.000 não é um problema a ser considerado, já que é um motor que pode chegar aos 400.000 KMs;
Desde já agradeço.
Abraços a todos. -
12/09/2009, 22:39Sérgio A. MendesPajero IO automático
Oi pessoal, tenho um Pajero IO automático e gostaria que me informassem qual a melhor maneira de andar com ele na lama, arreia, etc, em que posição o câmbio automático tem que estar quando uso o 4x4 e o 4x4 reduzida. Valeu gente, um abraço a todos.
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13/09/2009, 12:32JORGE CAMOIfaça como um amigo meu falou ...entre na guerra com todas armas engatilhadas.....ou seja pneus baixa calibragem ,uns 16 libras e 4x4 reduzida...e vai a luta....rssssssssssssCitação:
Postado originalmente por sérgio a. Mendes
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15/09/2009, 01:52freitasjrSe vc comparar um motor a diesel com outro a gasolina, ambos de mesma cilindrada, geralmente o motor a gasolina vai ter mais potência, portanto maior velocidade final, porém o motor a diesel, tem bem mais torque, que gera mais força, portanto, possui retomadas mais vigorosas.Citação:
Postado originalmente por alexandrecastro
Não tem nada disso. Se fosse assim os carros que participam de Rally não passariam de 110 Km/h.Citação:
- O proprietário atual disse que com a tração 4x4, o veiculo não pode ultrapassar os 110Km/h;
Depende. Se for p/ engatar(ou desengatar) a tração 4x4 bloqueada alguns veículos vc pode fazer isso a até 80 km/h em outros esse processo pode ser feito a até 100 km/h.Citação:
- Para desengatar o 4x4 é necessário parar o veiculo;
Agora se for p/ engatar(ou desengatar) a tração 4x4 Reduzida(que aumenta o torque/força do carro); isso só é feito com o carro parado.
Acho 250.000 já uma Km um pouco alta p/ um carro mesmo sendo a diesel. Chegar a 400 mil, não é todo motor a diesel que chega a essa quilometragem não, só os bem resistentes.Citação:
- Por ser um motor diesel, a quilometragem de 250.000 não é um problema a ser considerado, já que é um motor que pode chegar aos 400.000 KMs;
Se bem que, tudo depende também se o motor está bem cuidado e foi feita as devidas revisões e trocas de óleo no tempo devido.
Procura vê se vc acha outra Pajero ano 2000 com Km mais baixa; é só ter calma e dar uma boa procurada que vc acha.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
15/09/2009, 02:10freitasjrOlá Sérgio, a forma de conduzir o carro, vai de acordo com o tipo de terreno.Citação:
Postado originalmente por Sérgio A. Mendes
Se for Lama, daquela densa e pesada, é bom andar reduzido e com o câmbio na posição 2(velocidade de leve a moderada), e a pressão dos pneus 20 libras já é suficiente.
Se for areia/dunas, ande no 4X4 bloqueado(4HLC) em Drive e no embalo, reduzida só se for p/ sair de sufoco ou p/ subir duna bem íngrime com pouco espaço p/ pegar embalo. Pressão dos pneus de 14 a 16 libras.
Se for pedras e erosões com aclives e descidas, reduzido, andando devagar com câmbio em 2 e na maioria das vezes em L. Pressão dos pneus normal, sem alteração.
Atravessar alagados profundos, reduzida e câmbio em L.
Descendo grandes declives, usar freio motor, isto é, reduzida e câmbio obrigatoriamente em L. Evitar ao máximo usar o pedal de freio.
Com o tempo e experiência, vc vai aos poucos, criando a sua forma mais adequada de conduzir o seu veículo 4x4.
Abraço e boa sorte, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
30/10/2009, 01:48AmoaraNotícias...
Olá Pajerada...
Estou completamente desaparecido, por motivos vários...mas essa visita me deixou feliz pois vejo que este tópico ainda esta no ar..e bombando..desde 4 de Janeiro de 2007, são quase 3 anos...Parabens a quem segurou a bola.!!!
No momento estou procurando uma outra Pajero para comprar, quero trocar a minha...estou me preparando para daqui a 1 mês aproximadamente, para uma viagem pelo litoral até o Delta do Parnaíba no Piauí..+ de 4000Km só de ida, em um projeto fotográfico que é a minha profissão. Irei de Pajero..claro.. -
30/10/2009, 11:46mauarjAmigo Francisco Freitas suas ponderações e explanações são sempre um vislumbre de um jipeiro sensato, ponderante, precavido, responsável, etc, mas, nessa sua consideração sobre areia/dunas devo dar um pitaco:Citação:
Postado originalmente por freitasjr
-Na condução em dunas/areias de praia use sempre a opção de já ir com o cambio reduzido, explico com exemplo: Andei na areia com um TR4 AT de um amigo e de brincadeira não entrei na areia de reduzida, apenas com a opção 4x4bloqueado, em poucos minutos a cx de câmbio esquentou e ficou piscando aquela luz do neutro, resultado, tive q parar e esperar uns minutos ate esfriar, coloquei o câmbio no reduzido e andei mais muitas dezenas de kilometros sem nenhuma alteração, então, na duvida vai de reduzida mesmo.
[]'s reduzidos... -
30/10/2009, 12:24Jaime Nunes ROSA filhoPajero
Tenho uma 2009 - Sport Diesel - entrando na TRANSAMAZONICA daqui a 15 dias
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30/10/2009, 13:35freitasjrOlá Marcos tudo bem, como tem passado ? Pode dar "pitaco" ou sugestões a vontade p/ podermos trocar experiências por aqui no fórum.Citação:
Postado originalmente por mauarj
Bem, em relação ao tipo de terreno de Dunas, vou te que discordar um pouco de vc. Aqui em Natal/RN aonde eu moro, temos muito esse tipo de terreno por aqui e como já estou no meu 4º carro 4X4 automático, tenho um pouco de experiência p/ falar a respeito deste piso; então, vou postar uma opinião/susgestão a respeito:
Deve-se saber dosar quando andar em areia fofa reduzido ou em apenas 4X4 bloqueado. Na maioria das vezes o 4HLC resolve, porém quando o terreno estiver muito fofo e tiver vários desníveis(subidas e descidas) o 4LLC(reduzida) é indicado. Também no caso de subidas de dunas bem íngrimes com pouco espaço p/ se pegar embalo, redução no seu 4X4.
Já no plano ou subidas leves de dunas o 4X4 bloqueado(4HLC) vai melhor que a reduzida, pelo simples fato que te permite alcançar velocidades maiores do que se tivesse reduzido, principalmente em carros automáticos com 4 marchas, que quando se reduz fica-se apenas com 3 marchas e o carro a 50 Km/h o motor está se esguelando e não dar p/ andar desse jeito por muito tempo sem danificar algo no motor. Com redução se for andar por muito tempo, o ideal é não passar de 40 Km/h.
A forma de se conduzir um carro em dunas é exatamente o contrário do que se faz em lama. Em dunas, se sai bem devagar(p/ não cavar) e depois pé em baixo p/ sempre usar a força/energia cinética do carro(o famoso embalo) p/ conseguir se deslocar com leveza e rápido, sem forçar o câmbio e motor.
Nos carros aut's. que dirigi (2 TR4's, 1 Pajero Sport e atual GV-III) nunca tive aquecimento do câmbio andando em 4x4 High(bloqueado) em areia fofa, pelo simples fato de sempre procurar baixar a pressão dos pneus quando entrar no terreno das dunas(15 a 16 libras). Será que seu câmbio AT não esquentou porque seus pneus poderiam está com a pressão um pouco alta :?: Se sim, neste caso com a redução e o câmbio em 2 realmente evita o aquecimento e melhora o "andar" nas dunas, porém, maltrata o motor se for andar por muito tempo em velocidades mais altas e com a pressão dos pneus cheia.
Dar uma olhada nesse link: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=N4gezU2N7CQ]YouTube - Troller - Desafio na TaÃ*ba[/ame][/URL] acho que vc já deva ter visto no Youtube esse "passeio" dos Trollers no Ceará, mas vc sabia que p/ fazer isto(essas laterais nas Dunas), foi todo feito em 4X4 bloqueado(SEM reduzida) em 3ª e 4ª marcha...!! ?
Pois é, a pressão dos pneus estavam em 10 libras e velocidades alí atingidas por volta de 70 Km/h, quase impossível de se fazer isso reduzido com apenas 3 marchas :pensativo:
Não estou aqui dizendo que não se deve usar redução em dunas; há necessidade sim, porém SÓ em determinados momentos explanados por mim acima, pois caso contrário, vai ficar andando reduzido devagar atrasando os carros atrás "igual a aqueles velhinhas no trânsito, que não saem da 2ª" heheheee :lol: .... tou só brincando :wink:
Resumindo, se for andar em velocidades mais altas, pé embaixo pneus com 15 libras e 4X4HLC, caso contrário, devagar nas situações explanadas por mim, pode reduzir(4LLC). É apenas uma sugestão minha, outras pessoas podem pensar diferente. :concordo:
Um abraço e boas trilhas, cordialmente, Francisco de Freitas... -
30/10/2009, 19:01mauarjFala ae Freitas beleza de explanação como sempre, não discordo nem em uma virgula o que vc disse, apenas, vou acrescentar um pequeno detalhe que aprendi na base da porrada. As areias que andamos por aqui no Rio de Janeiro são do tipo de grãos grandes(grossos) e por não compactarem, fazem um arrasto muito maior no deslocamento, e, realmente força o motor em altas rotações e pouca velocidade, nem dá pra imaginar de não usar a reduzida por aqui. No seu caso(Nordeste) as areias são de grãos bem pequenos(ou finos) o q facilita a compactação e ae vem aquela historinha q ja escutei varias vezes:" até uma uno vai lá", tenho certesa absoluta que o motivo de vc's poderem usar somente o bloqueado é este. Mais uma vez foi um prazer dialogar com vc Freitas. Qnd eu for ao Nordeste pode ter certesa q lhe peço umas dicas, grande abraço.Citação:
Postado originalmente por freitasjr