Aquecimento L200 Aut.

A minha (L200 sport A/T 03/04) ta com o problema de superaquecer, e alem disso ela ferve e joga a água toda pelo suspiro do reservatorio, ou seja, a cada voltinha q eu dou tem q completar a agua do radiador. Será que é o caso de entupimento no radiador? ou a de vcs quando esquentam joga agua pelo suspiro tambem?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por fernandoof

A minha (L200 sport A/T 03/04) ta com o problema de superaquecer, e alem disso ela ferve e joga a água toda pelo suspiro do reservatorio, ou seja, a cada voltinha q eu dou tem q completar a agua do radiador. Será que é o caso de entupimento no radiador? ou a de vcs quando esquentam joga agua pelo suspiro tambem?

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Água saindo do reservatório é um péssimo sinal.
O reservatório da L200 não tem respiro. A tampa do reservatório tem uma válvula que só se abre caso a pressão no sistema ultrapassa o máximo permitido. Normalmente 1Bar, não sei ao certo quanto é na L200.
Primeiro você tem que procurar saber se essa válvula não esta com defeito e se abriundo com uma pressão menor que a especificada. Se for o caso é só trocar a tampa. Também tem que trocar a água. Tem que usar água aditivada com o produto recomendado pela Mit.
A L200 aquece mesmo e você tem que tirar o pé até que a temperatura volte ao normal e mesmo quente a água não pode sair do reservatório e muito menos entrar em ebulição, do contrario a junta do cabeçote já era.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Água saindo do reservatório é um péssimo sinal.
O reservatório da L200 não tem respiro. A tampa do reservatório tem uma válvula que só se abre caso a pressão no sistema ultrapassa o máximo permitido. Normalmente 1Bar, não sei ao certo quanto é na L200.
Primeiro você tem que procurar saber se essa válvula não esta com defeito e se abriundo com uma pressão menor que a especificada. Se for o caso é só trocar a tampa. Também tem que trocar a água. Tem que usar água aditivada com o produto recomendado pela Mit.
A L200 aquece mesmo e você tem que tirar o pé até que a temperatura volte ao normal e mesmo quente a água não pode sair do reservatório e muito menos entrar em ebulição, do contrario a junta do cabeçote já era.

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QUER DIZER Q PODE SER JUNTA? PIOR... JA TROQUEI A JUNTA DESSE CARRO ESSE ANO, MAIS NA EPOCA ELA DAVA UNS ESTALOS NO RADIADOR...:sad:

Fernando ouvi dizer que as concessionárias MIT aqui de BH estão cheia de carros automáticos com problemas de aquecimento e que sempre que entra um carro lá elas recomendam colocar 80% de aditivo na água do radiador. Ou seria 20% de água no aditivo do radiador?!?!?!? Isso mesmo 80% de aditivo... é mole?!?

Ainda bem que optei pela manual...

[]s,

perguntei pra um mecanico qualquer... ele disse q era cabçote ou junta... Outro disse que poderia ser o oleo entupido. (????)
Nao entendo por que o carro so esquenta quando sobe o giro... Ai uma cospideira danada =/
[]'s

Citação:

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Postado originalmente por fernandoof

perguntei pra um mecanico qualquer... ele disse q era cabçote ou junta... Outro disse que poderia ser o oleo entupido. (????)
Nao entendo por que o carro so esquenta quando sobe o giro... Ai uma cospideira danada =/
[]'s

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Fernando, com o motor em temp. normal de funcionamento, coloca uma toalha sobre a tampa e abre (devagar), se sair pressão, ela esta funcionando corretamente.

Ao acelerar aumenta a quantidade de calor e ferve, talvez fosse bom vc baixar um pouco a pressão. do turbo, p/ gerar menos potência.

Baixar a pressao pode ser uma alternativa pra esse problema cronico q tem as l-200 automaticas e todos nos sabemos disso, com excessao da mit, pelo q me parece né.Agora pagar quase 100 mil pra um carro ferver a toa?
é brincadeiraa

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

Baixar a pressao pode ser uma alternativa pra esse problema cronico q tem as l-200 automaticas e todos nos sabemos disso, com excessao da mit, pelo q me parece né.Agora pagar quase 100 mil pra um carro ferver a toa?
é brincadeiraa

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brincadeira mesmo... ja nao aguento mais :x
vou ja levar ela pra oficina e curtir meu feriado sem carro... :pensativo:

hum percebi agora que ele ta vazando oleo pela turbina, ou perto da turbina, nao sei... seria esse o caso de esquentar, ou mais um caso isolado??:parede:
Ouvi agora de um mecanico que quando entope oleo pode ferver a agua do radiador, e, consequentemente ela sair pelo suspiro. isso procede?

Olha, Se o motor nao esta com o sistema de lubrificacao funcionando vai com certeza aumentar o atrito e assim aumenta-se desgaste e temperatura e em caso extremo danificar e muito o motor.
Se esta vazando oleo pela turbina isto indica folga no eixo.
Como esta a quantidade de borra no carter e tampa de valvulas?
Cuidado com isto ai, leva em um mecanico bom, e FIQUE la, peca para ver se ha folga na turbina, se ha indicios de acumulo e formacao de borra, e veja se a valvula do reservatorio de expansao esta ok.

abs

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Postado originalmente por fernandoof

hum percebi agora que ele ta vazando oleo pela turbina, ou perto da turbina, nao sei... seria esse o caso de esquentar, ou mais um caso isolado??:parede:
Ouvi agora de um mecanico que quando entope oleo pode ferver a agua do radiador, e, consequentemente ela sair pelo suspiro. isso procede?

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normalmente o motor tranca mais não esquenta c/ a falta de óleo, por tanto deve sr um problema isolado de mangueira furada.

quando ce tem um motor trabalhando fora da temp normal dele, pricipalmente pra cima, todas as partes perifericas sao afetadas com o excesso de calor...
Me parece ser um fato isolado