Freitas seguinte...eu provo o que falo..Citação:
Postado originalmente por freitasjr
Connheço sua região...muito bem......de verdade
Tem video seu...com essa PAJERO 2.5 AT..e apenas 115cv na areia FOFA, com os PNEUS afundados.....
Aquela GRAND CHEROKEE que desçe a DUNA.....fez o CAMINHO DA LAGOSTA, cruzou o nordeste inteiro.. LENÇOIS MARANHENSSES;......ela é AUTOMÁTICA....SABIA...
Cambio automático no off-road
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27/03/2007, 13:16Marcelo Carvalhal
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27/03/2007, 13:22freitasjrAí Samukanvas... tava desaparecido heim :concordo: Já preparou seu bacamarte ? :) Tá faltando aparecer o Leo, o Billj(com a sua peculiar educação), e o Abreu(do qual vc tanto gosta) :mrgreen: p/ voltar a animar este tópico aqui. ;)Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Abraços, sem stress, esperando que levem o assunto na boa; atenciosamente, Francisco de Freitas... -
27/03/2007, 13:26murilloaquino
A pajero do francisco e 2.8 e tem 125 cv...
so uma correçaozinha... -
27/03/2007, 13:31samukanvasNada rapaz... essa porra de carro é = obra de igreja.... demooooooora... mas sai :grin: Maldita hora que eu vendí meu samurai... era uma bosta, mas fazia trilha bem :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por freitasjr
O abreu eu tô puto com ele.... no outro tópico que eu zoei ele ele mandou editar minhas mensagens. Ele foi malcriado..... :lol: :mrgreen: -
27/03/2007, 13:35freitasjrFala Marcelo, tudo blz :concordo: ? Que bom que conheces bem Um dos vários tipos de prática no off-road, que é trafegar em Dunas ;-)Citação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Marcelo:Tem video seu... Vídeo meu não heheee, brincadeira, entendi o que vc quiz dizer :-D é que da forma como vc colocou parece que o carro era meu...
Pajero 2.5 AT de 115cvs, deve ser do ano de 99 p/ traz não é ? Se não me engano esse motor dessa Pajero antiga é o mesmo da L200 quadradinha, só que melhorado um pouco p/ ter mais cavalos. Mesmo assim, p/ o peso do carro ele fica fraco p/ a pot e torque presentes nesse antigo motor 2.5, fica xoxinho.
Pude imaginar que seria AT. Eu particularmente gosto muito de carros AT no off-road, mas nem sempre ele(o câmbio AT) é bom em tudo, apesar de na maioria das situações ser melhor que o MT, principalmente quando se fala de subidas com erosões(sem areia fofa no meio).Citação:
Aquela GRAND CHEROKEE que desçe a DUNA.....fez o CAMINHO DA LAGOSTA, cruzou o nordeste inteiro.. LENÇOIS MARANHENSSES;......ela é AUTOMÁTICA....SABIA...
Mas deixa p/ lá se não vai começar outra polêmica de novo aqui fórum.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
27/03/2007, 13:38freitasjrQual carro tu estás usando agora p/ prática do off-road ?Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
27/03/2007, 13:38Marcelo CarvalhalCitação:
Postado originalmente por murilloaquino
Tem razão....é 2.8 125 CV.....
Agora....eu preparo carros..pra aumentar um pouquinho a potência...pra gente ganhar uns 40 CV, tem que trocar escapamento...linha de indução...e nos turbos...até aumentar a pressão muito...e pra mais de 50 CV...mandar forjar pistão...etc
Que milagre é esse de conseguir 41 cv COM UM CHIP......isso se o carro for o MWM 3.0 2006....
Tem ai com vc...o TESTE NO DINAMÔMETRO com essa potência:?: :?: -
27/03/2007, 13:48murilloaquino
O marcelo...o meu carro eu nao tenho o teste no dina nao.La em bh ond eu instalei, nao tinha o dina na loja nao.
Comprei o UNICHIP com o francisco, e pelo menos na pratica, a ranger mudou muito o comportamento, pricipalmente após 2200 rpm.A international ja tem esse mesmo motor com 185 cv e 44.9 kgfm de torque, mudando apenas a turbina q é tgv(o q eu acredito q nao dá essa diferença de potencia toda, pois a turbina melhora bem em baixa, como comparaçao, temos a ranger 2.8 com tgv e sem tgv, apenas 3 cv de diferença), entao acredito q apenas com o remapeamento, ela xegue a essa potencia mesmo.A ranger original e muito xoxa apos 3000 rpm, mesmo o motor sendo 16.Isso eu credito a mistura ser muito pobre e imagino q o unichip apenas adequa esa mistura, injetando um pouco mais de diesel e mexendo no ponto da bomba... -
27/03/2007, 13:53Joao Baeta
:arrow:Chipar num motor TD...Tem ganho de qts % e CV?
Variam de potencia de cada motor?
Abssssssssss -
27/03/2007, 13:56samukanvasSó comentando: TGV não muda a potência e sim a faixa de torque. Pico de potência todas as duas rangers tem iguais. Potência é gerada com o aumento de pressão.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
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27/03/2007, 13:57murilloaquino
Na ranger, ela subiu de 163 pra 204 cv e o torque d 38.7 pra quase 43.
o Unico incoveniente é o preço, em torno de 3.000.
nas hilux dizem q ficam em torno d 200 cv tambem
nas s-10 com 140 pra pra 168...
varia de cada motor e o nivel q ele ja vem de fabrica.tem uns q o limite é maior, tem outros q ja estao proximo do limite...
depende do motor... -
27/03/2007, 14:01murilloaquinoPois é.Esse motor da ranger tem uma versao com os 185 cv.Se a ford quizer, ela pode subir a potencia para os mesmos 185 so alterando o mapeamento do motor.So que para fazer isso de fabrica, tem q alterar muitos outros componentes, pois teoricamente a responsabilidade passa a ser da fabrica, alem de aumentar impostos, seguro, dentre outros.Quando vc chipa, a responsabilidade fica sendo sua, do proprietario.Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Se partir da hipotese q nao aumenta a potencia com o tgv, entao com o unichip a potencia salta dos 185 cv o originais na versao mais brava para os 204.
As ranger de rally, correm com um motor apenas remapeado pela siemens, q faz a central da injeçao eletronica e com 260 cv e 70KG de torque.O motor é exatamente o mesmo, apenas com alteraçoes no mapeamento.Me parece q ela ja rodou mais de 30.000 km e nao apresentou nenhum defeito até agora...