Cambio automático no off-road

Citação:

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Postado originalmente por Fred Bailune

LGVM

Fala tudo bem? Se o pedal do seu carro nao trepidou ela nao armou o ABS, pq na TR4 ele trepida MUITO !!!! hahaha, serio mesmo, voce iria perceber na hora. Por isso que voce acha que o carro freiou bem.

Abs

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Fala Fred,

Como este é meu 1o jipinho c/ ABS ainda estou tentando compreender seu funcionamento no barro. Vou continuar testando e postando minhas impressões/dúvidas.

Achei que o barulho que ouvi era do ABS pois ele só se repetia naquela situação. Talvez o fato dele não ter desviado a trajetória seja devido ao EBD ou coincidência mesmo. Vou ter que testar muito p/ entender o funcionamento...rsrss!!

Valeu a dica!!

Abs,

O meu funciona, mas nao trepida nada...muito pouco.. Ja tive outros carros com ABs, ou dirigi, e sei do que falam sobre trepidação... Nessa L200 o pedal nao pula tanto nao...
Enfim, só para constar...

Citação:

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Postado originalmente por FlavioLouveira

O meu funciona, mas nao trepida nada...muito pouco.. Ja tive outros carros com ABs, ou dirigi, e sei do que falam sobre trepidação... Nessa L200 o pedal nao pula tanto nao...
Enfim, só para constar...

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Flavio,

Isso é verdade mesmo, eu tive uma Sport e realmente o pedal nao vibrava muito nao, mas mesmo assim dava pra perceber quando o ABS armanava.

Abs

Li esse tópico inteiro (foi divertido), e fiquei com algumas dúvidas de como conduzir o carro, pois adquiri meu primeiro veículo com caixa automática (explorer 4.0 v6, 1994, com a caixa A4LD).
Então, seguem as minhas conclusões (se eu estiver errado, por favor, me corrijam!).
1 - Via de regra, quando for arrancar, devo "pensar" junto com o câmbio, ou seja, se for uma subida, erosão, lama coloco o 1 (e não o D), para não forçar o sistema;
2 - Para arrancar com um pouco mais de força, devo segurar o carro no freio e acelerar?
3 - É muito mais benéfico para o conjunto andar reduzido (isso foi uma afirmação).
Obrigado,
Vinicius.

Quanto mais longa a marcha, mais aquecimento o fluido da caixa recebe, dessa maneira em condução normal ou sem carga usa-se o D, porém sempre que for utilizar a força, utiliza a opção de marchas correta para bloquear as trocas desnecessárias de marcha e manter o óleo mais refrigerado.
Pra arrancar mais forte, levanta um pouco o rpm antes de engatar, uns 2000rpm está bom. Quando engatar ela já salta na arrancada. O meu Monza só cantava pneus assim. Quando decidi trocar de carro, a lenha começou a pegar e comecei a fazer coisas que não fazia normalmente, como exemplo, queimar os pneus, eheheh! De ré chegava a 55km/h! ehehehe!
De qualquer forma, com o uso racional, a caixa automática dura tanto quanto o motor e o carro, se for mal utilizada, a cada 100.000km terás que fazer uma obra geral...

Para mim pkp tem de ser manual este negocio de automatica e para carro de passeio, digo por experiencia L200 hpe 2005 (automatica) nao da prazer de dirigir, agora L200 hpe outdoor 2007 (mecanica) isto sim da gosto de encarar uma trilha, alem de saber em qual velocidade e rotaçao para se encarar o obstaculo, respeito os gostos porem manifesto minha opiniao....

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius Hauagge

Li esse tópico inteiro (foi divertido), e fiquei com algumas dúvidas de como conduzir o carro, pois adquiri meu primeiro veículo com caixa automática (explorer 4.0 v6, 1994, com a caixa A4LD).
Então, seguem as minhas conclusões (se eu estiver errado, por favor, me corrijam!).
1 - Via de regra, quando for arrancar, devo "pensar" junto com o câmbio, ou seja, se for uma subida, erosão, lama coloco o 1 (e não o D), para não forçar o sistema;

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Vinicius,
Sim, sempre a 1, ou se vc tiver o L, é o L. Eu sempre vou de 1, principalmente para não sacrificar o câmbio. Além do que vc trava a marcha, não ocorrendo troca automática desnecessária e indesejada, além de perigosa.

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius Hauagge

2 - Para arrancar com um pouco mais de força, devo segurar o carro no freio e acelerar?

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Sim. Com a marcha já engatada. Nunca em N. Para vc ter uma idéia, em rallie de velocidade, num Lancer por exemplo, deixa-se a marcha engatada, acelera-se até o limitador e larga-se parado, ou seja, não danifica o câmbio. É óbvio que vc não vai ficar 2 minutos acelerando com o carro freiado.

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius Hauagge

3 - É muito mais benéfico para o conjunto andar reduzido (isso foi uma afirmação).

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Sim, é muito mais benéfico. A princípio, entrou numa trilha, reduz o carro. Vc vai judiar muito menos dele, como um todo.
Numa trilha, pode acontecer o caso de existir algum engraçadinho que tente transpor alguns obstáculos sem estar reduzido, querendo se mostrar. Não deixe se levar por isso, pois o SEU carro é SEU e, consequentemente, o SEU dinheiro, que vc iria gastar depois num eventual conserto posterior.
Quanto menos vc judiar de seu equipamento, melhor. E as opções de câmbio estão lá para serem utilizadas.

No mais, tirando as discussões que não agregaram nada ao tópico, dá para se ter uma idéia do que se pode ou não fazer. Mas a idéia principal é que sempre temos que saber o que o nosso carro nos oferece e tirar o melhor proveito disto.

ABS
Edgar Fabre

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

O automático é melhor em qualquer situação.

[]´s

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Depende do tipo de terreno que voce anda.
Rock Crawling, com certeza o cambio automatico se da melhor.

Dunas de areia, beira de praia e etc, esqueca o cambio automatico.
Nao ha como ter o controle das marchas.
Nao ha como arrancar em uma marcha elevada.

Fazer os lencois maranhenses, dunas do rosado, ou outros trexos de areia pesada com carro automatico, eh impossivel.

Se cambio automatico fosse tao bom assim para off-road, os carros que correm o rally dos sertoes e o antigo Dakar, seriam automaticos, e nao sao.

Para o dia-a-dia, cambio automatico com certeza.
Trilhas, cambio manual.

Citação:

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Postado originalmente por Edgar Fabre

Sim. Com a marcha já engatada. Nunca em N. Para vc ter uma idéia, em rallie de velocidade, num Lancer por exemplo, deixa-se a marcha engatada, acelera-se até o limitador e larga-se parado, ou seja, não danifica o câmbio. É óbvio que vc não vai ficar 2 minutos acelerando com o carro freiado.

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Nao entendi sua citacao amigo.
Voce esta pensando que o Lancer Evolution eh automatico?

Pelo amor de deus, nao me diga uma asneira destas!

O Lancer Evolution eh SEMPRE MANUAL, em todas as versoes, apenas alternando entre os cambios de 5 ou 6 marchas, dependendo da serie do carro. RS, GT, GSR, FQ-300, FQ-320, FQ-340, FQ-360, MR-FQ-360, Standard, SE e MR, todos equipados com cambio MANUAIS.

Apenas no Lancer Evolution X, foi lancada uma caixa de 6 velocidades semi-automatica, chamada Twin-clutch gearbox. Tecnologia baseada na formula 1.
Esta caixa esta disponivel apenas para o Lancer de RUA, nao presente no lancer que corre o WRC...

Abracos.

Jesus!!! Essa merda dinovu????

http://images.encyclopediadramatica....t_facepalm.jpg

Citação:

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Postado originalmente por billj

Jesus!!! Essa merda dinovu????

http://images.encyclopediadramatica....t_facepalm.jpg

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Antes de generalizarem, pesquisem "tipos de terreno".

Eh muito facil dizer que o cambio automatico eh melhor quando nao existem dunas de areia para transpor.

Abracos.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Nao entendi sua citacao amigo.
Voce esta pensando que o Lancer Evolution eh automatico?

Pelo amor de deus, nao me diga uma asneira destas!

O Lancer Evolution eh SEMPRE MANUAL, em todas as versoes, apenas alternando entre os cambios de 5 ou 6 marchas, dependendo da serie do carro. RS, GT, GSR, FQ-300, FQ-320, FQ-340, FQ-360, MR-FQ-360, Standard, SE e MR, todos equipados com cambio MANUAIS.

Apenas no Lancer Evolution X, foi lancada uma caixa de 6 velocidades semi-automatica, chamada Twin-clutch gearbox. Tecnologia baseada na formula 1.
Esta caixa esta disponivel apenas para o Lancer de RUA, nao presente no lancer que corre o WRC...

Abracos.

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Caro Abreu,

Eu não vou voltar a uma discussão de 3 anos atrás para saber quem sabe mais sobre isso ou aquilo.

Eu não falei que o Lancer é automático, semi automático ou qualquer outra coisa, o que eu disse é que não se pode acelerar QUALQUER carro em N e engatar a marcha (coisa que eu sei que vc não concorda, já que engata ré a 60km/h).

No caso do Lancer, não se pode acelerar o carro em neutro e engatar a primeira marcha, já se acelera engatado (melhorou para vc ??).

ABS
Edgar Fabre