Triton L 200 Esquentando.

isso de que l200 ou qualquer outra picape a diesel esquentar ou deixa de esquentar é balela, normalmente um motor a diesel quando submetido a esforço extremo esquenta mesmo, pode ser maxxion ou mit toyota cummins ou mwm, scania ou volvo ja tive todos e todos quando submetido a esforço a temperatura sobe mesmo, o que quase não muda a temperatura é o mwm 229 no mais todos esquentam mesmo pois trabalham com elevada taxa de compressão e seria impossivel a temperatura não subir quando muito exigido, comprei esta picape L200 no dia 15 e vim de bh pra ipatinga de pé em baixo e ela esta com 79.000km e horas nenhuma a temperatura subiu alem do normal, 2 dias antes tinha ido com minha s10 mwm 2004 olhar ela e em toda subida a temperatura tambem subia bastante, no mais todo veiculo tem que ter uma manutenção adequado, e qualquer coisa tipo oleo diesel ruim ou oleo lubrificante ruim radiador sujo, pe do motorista, outra coisa muito importante o filtro de ar sujo principalmente pra quem faz trilha é crucial no motor a diesel geralmente queimando a junta do cabeçote, e tambem o filtro do diesel, tudo isso vai influir na subida da temperatura, tive um volvo 380 que se em uma serra jogasse a marcha certa e em 2.000rpm voce poderia subir serra o dia inteiro que a temperatura não subia mas se aumentasse o giro em 200 rpm logo a temperatura ia nas alturas

não sei se é ser trouxa, pois como ela não tem o intercooler, e sendo assim eu posso adpta-lo sem grandes problemas e ficará muito parecido com o original não acha? as s10 antigas tinha que ser adptado e dava um trabalhão danado. eu por ex tomei antipatia das ranger pois so passei raiva com ela, toda ves que eu precisa ela me largava na mão, seria ´por exemplo a ultima das picapes que eu compraria

Citação:

---

Postado originalmente por cincero g silva

não sei se é ser trouxa, pois como ela não tem o intercooler, e sendo assim eu posso adpta-lo sem grandes problemas e ficará muito parecido com o original não acha? as s10 antigas tinha que ser adptado e dava um trabalhão danado. eu por ex tomei antipatia das ranger pois so passei raiva com ela, toda ves que eu precisa ela me largava na mão, seria ´por exemplo a ultima das picapes que eu compraria

---

Cincero, no caso me referi as pessoas que são enganadas pensando que é intercooler, por exemplo meu irmão, foi comprar uma L200 em 2001, e perguntou p/ que servia aquele nariz? O vendedor prontamente disse que era o intercooler. Por tanto ele foi trouxa. Quando olhei aquela arrumação e fiquei revoltado, como uma fábrica coloca um enfeite enganoso como aquele???
E só p/ citar, esta L200, do meu irmão, não podia manter ritmo acima de 130, pois esquentava.
Para melhor aproveitamento do intercooler, é melhor ser colocado na frente. E não no capô.
Com quase 6 anos de uso de ranger´s, foi só alegria, tive sorte:rolleyes:
Já o meu irmão teve azar por 4 anos:putz: . Porem atualmente ele esta sortudo está c/ uma ranger!

Citação:

---

Postado originalmente por cincero g silva

isso de que l200 ou qualquer outra picape a diesel esquentar ou deixa de esquentar é balela, normalmente um motor a diesel quando submetido a esforço extremo esquenta mesmo, pode ser maxxion ou mit toyota cummins ou mwm, scania ou volvo ja tive todos e todos quando submetido a esforço a temperatura sobe mesmo, o que quase não muda a temperatura é o mwm 229 no mais todos esquentam mesmo pois trabalham com elevada taxa de compressão e seria impossivel a temperatura não subir quando muito exigido, comprei esta picape L200 no dia 15 e vim de bh pra ipatinga de pé em baixo e ela esta com 79.000km e horas nenhuma a temperatura subiu alem do normal, 2 dias antes tinha ido com minha s10 mwm 2004 olhar ela e em toda subida a temperatura tambem subia bastante, no mais todo veiculo tem que ter uma manutenção adequado, e qualquer coisa tipo oleo diesel ruim ou oleo lubrificante ruim radiador sujo, pe do motorista, outra coisa muito importante o filtro de ar sujo principalmente pra quem faz trilha é crucial no motor a diesel geralmente queimando a junta do cabeçote, e tambem o filtro do diesel, tudo isso vai influir na subida da temperatura, tive um volvo 380 que se em uma serra jogasse a marcha certa e em 2.000rpm voce poderia subir serra o dia inteiro que a temperatura não subia mas se aumentasse o giro em 200 rpm logo a temperatura ia nas alturas

---

Cicero,

Descordo um pouco de vc, qdo vc diz q qualquer motor diesel esquenta. Aq em casa temos duas viaturas Ranger 2.5 1999(218.000 km rodados) e L-200 2004 (81.000 km rodados). Eu e meu pai fazemos vários passeios juntos e fazendo as mesmas coisas e a L-200 foi quem sempre esquentou, e olha q ela so é revisada na autorizada.

Temos amigos com L-200 q achavam normal essa subida repentina do ponteiros d temperatura e não retiraram o pé do acelerador e o resultado foi junta queimada.

O ponteiro da minha ranger nunca subiu e olha q fazendo d tdo, alta velocidade, preso em atoleiro por horas e etc (so alegrias ate hoje) e a L-200, por sua vez, fazendo o mesmo vai subindo o ponteiro so q para não deixar o pior acontecer meu pai tira o pé. Tem o seguinte não é sempre q o ponteiro dela sobe.

Me recordo q sobre os 2.000 rpm q vc comentou da volvo acontecia o mesmo com as Scania HS112 em serras qdo passava dos 2.000rpm a temperatura subia, mas o engraçado era q nas 112-HW do mesmo ano não acontecia isso. Vai entender, né.

Que é normal um motor desses aquecer a 2000RPM tudo bem. Agora caminhoneiro que deixa o giro chegar a 2000RPM, no mínimo ta com raiva do caminhão...

(...)ou raiva do patrão!!! A faixa de torque do Scania 112 é até 1800 rpm. A 2000rpm entra vermelho. E Além da temperatura disparar, o motor Scania começa a botar óleo para fora por todo lado...
Já Volvo nunca vi subir temperatura por andar com pé no fundo fora de giro, nem os novos VM310 com motor MWM.

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

(...)ou raiva do patrão!!! A faixa de torque do Scania 112 é até 1800 rpm. A 2000rpm entra vermelho. E Além da temperatura disparar, o motor Scania começa a botar óleo para fora por todo lado...
Já Volvo nunca vi subir temperatura por andar com pé no fundo fora de giro, nem os novos VM310 com motor MWM.

---

essa foi boa viu edi.Sem querer muito intruso, mais vc trabalha com frota d caminhoes?

abraços

Sim, Sou responsável entre outras coisas pela inspeção, manutenção preventiva, conservação e limpeza da frota, kits de emergência, atendimento a emergência com produtos químicos, treinamento de motoristas em resposta à emergências, primeiros socorros, combate à incêndios, tal como mater o atendimento às NBRs pertinentes ao transporte de produtos químicos perigosos e não perigosos. Mantenho impecável uma pequena frota de 6 FH12, 5 VM310, 4 MB 1938S e 2 FM10.
Assumi a área da frota nesse ano pois estamos implantando o SASSMAQ (Sistema de Avaliação de Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Qualidade) da Abiquim na nossa empresa, e tudo deve estar 100% ok, sem nenhuma não conformidade, então fui incumbido de tudo isso...

Sim, Sou responsável entre outras coisas pela inspeção, manutenção preventiva, conservação e limpeza da frota, kits de emergência, atendimento a emergência com produtos químicos, treinamento de motoristas em resposta à emergências, primeiros socorros, combate à incêndios, tal como manter o atendimento às legislações vigentes e às NBRs pertinentes ao transporte de produtos químicos perigosos e não perigosos. Mantenho impecável uma pequena frota de 6 FH12, 5 VM310, 4 MB 1938S e 2 FM10.
Assumi a área da frota nesse ano pois estamos implantando o SASSMAQ (Sistema de Avaliação de Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Qualidade) da Abiquim na nossa empresa, e tudo deve estar 100% ok, sem nenhuma não conformidade, então fui incumbido de tudo isso...

corrigindo-me o que eu quis dizer é que se elevar os rpm em ums 200 giros acima da potencia maxima que a ultima reveferencia de um motor a diesel pra efeito de giros que eles geralmente esquenta, e a faixa de torque do 112 vai so ate 1450 rpm a potencia maxima é que vai ate 1800 giros. e coloca 50 toneladas de madeiras na carreta e sobe a serra da petrovina em Mt as 2 da tarde, que voce verá seu volvo ferve ou não ferve isso aconteceu comigo com um caminhão com 45.000, ou mandará a biela pros ares. e sem essa de que motor diesel não esquenta, senta o pe nele daqui a rondonia como eu vou quase todos os meses gastando 2 dias e meio pra rodar 3250km que verá se esquenta ou não esquenta, a taxa de compresão é muito alta nesses motores qualquer descuido esquenta mesmo, como tinha dito antes os que menos esquentava era os mwm,

o gaucho cê ja pago o banco do brasil. [brincadeiras] ha ia me esquecendo eu todo empolgado com minha l200 de nariz emtupido e voces vem botar minhoca na minha cabeça turma de estraga prazer. ja fiquei aborrecido com ela,

A L200 é muito boa sim, até 121 cvs é boa, a hpe não aguenta o tranco, e de modo geral não dá para tirar o olho do painel.
Sim, o torque do 112 é 1450. Temos uma Empilhadeira porta-containers para 36 toneladas (50 tons vazia+36tons de carga) que usa um motor 110 e ela só sai do lugar quando o motor passa de 1700 rpm. E não é que aguenta 10000hrs sem problemas! Mesmo nesse regime diário, o motor trabalha sempre nos 86°c, porém o radiador é maior que do caminhão e não usa válvula termostática.