Triton L 200 Esquentando.

AHahah...
ta forte mesmo...vamo ver se dá pra fazer uma passeio até natal né?
haha
abraçoss

Murilão,

é só marcar que eu vou encontrar vocês e brincar nas dunas...

o Freitas já tá me devendo um passeio pesado pelas dunas, já que no feriadão ele pulou fora de ir pra Galinhos...

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

AHahah...
ta forte mesmo...vamo ver se dá pra fazer uma passeio até natal né?
haha
abraçoss

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Ihh...passeio pesado meu carro não aguenta não..
será?
Se bem que com os pneus slick, vo fazer sucesso nas dunas né?
hahaha
abraçoss

O pesado é pelas inclinações de dunas e areias pesados...e se a SR5 vai com certeza e sem sombra de dúvidas a Pajerona vai brincando...

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

Ihh...passeio pesado meu carro não aguenta não..
será?
Se bem que com os pneus slick, vo fazer sucesso nas dunas né?
hahaha
abraçoss

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So voltando o assunto aqui, tem uma foto da pajero sport a gasolina 2006/2007 em que o cambio usado pe o INVECS II, como prometi para o freitas...

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

So voltando o assunto aqui, tem uma foto da pajero sport a gasolina 2006/2007 em que o cambio usado pe o INVECS II, como prometi para o freitas...

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Murilo a versão nova da Pajero Sport a gasolina(3.5 V6) 06/07/08 eu já desconfiava(porém não tinha certeza) que era o INVECS II(q já vem desde os modelos a gasolina no antigo motor 3.0) - o que eu me referia aos meus Posts de possuir o mesmo câmbio AT da L200 era os modelos 2007 em diante da Pajero Sport a Diesel.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Ahhh...então tá explicadooo...
mais que confusão doida é essa?
putzzz

Será que a MIT resolveu os problemas anteriores com a nova versão?

http://eptv.globo.com/autoteste/internas.asp?id=644

Galera me pintou uma duvida, alguem sabe me informar se realmente qdo a L200 começa esquentar ja esta perto fundir o motor? ou o motor fundi se continuar esquentando?

Nenhum motor esquenta porque está fundindo mas o fato de esquentar faz com que ele venha a fundir pois as peças se dilatam acima da tolerância e com isso passam a ter um desgaste acima do normal.

O fato de esquentar pode ainda comprometer o cabeçote (empeno ou trinca), que passa a deixar passar água prá dentro do motor fazendo com que o aquecimento se faça também em condições menos severas de uso - a água que vai pra dentro do motor deixa de passar no sistema de arrefecimento, menos água = maior aquecimento. A água que passa pra dentro do motor contamina o óleo fazendo com que ele tenha menos viscosidade acentuando ainda mais o desgaste das peças.

Moral da História: Cabeçote empenado ou trincado é uma bomba!!!

Abs,

Luiz o Marcelão disse tudo e disse bem...

é isso que acontece...

Citação:

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Nenhum motor esquenta porque está fundindo mas o fato de esquentar faz com que ele venha a fundir pois as peças se dilatam acima da tolerância e com isso passam a ter um desgaste acima do normal.

O fato de esquentar pode ainda comprometer o cabeçote (empeno ou trinca), que passa a deixar passar água prá dentro do motor fazendo com que o aquecimento se faça também em condições menos severas de uso - a água que vai pra dentro do motor deixa de passar no sistema de arrefecimento, menos água = maior aquecimento. A água que passa pra dentro do motor contamina o óleo fazendo com que ele tenha menos viscosidade acentuando ainda mais o desgaste das peças.

Moral da História: Cabeçote empenado ou trincado é uma bomba!!!

Abs,

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Citação:

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Nenhum motor esquenta porque está fundindo mas o fato de esquentar faz com que ele venha a fundir pois as peças se dilatam acima da tolerância e com isso passam a ter um desgaste acima do normal.

O fato de esquentar pode ainda comprometer o cabeçote (empeno ou trinca), que passa a deixar passar água prá dentro do motor fazendo com que o aquecimento se faça também em condições menos severas de uso - a água que vai pra dentro do motor deixa de passar no sistema de arrefecimento, menos água = maior aquecimento. A água que passa pra dentro do motor contamina o óleo fazendo com que ele tenha menos viscosidade acentuando ainda mais o desgaste das peças.

Moral da História: Cabeçote empenado ou trincado é uma bomba!!!

Abs,

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Obrigado Marcelo, assim fico tranquilo pois quando a minha esquentou muito perdi o cabeçote mas de la pra cá acompanho para não ir alem de 3/4, e agora e´só uma questão de dias para instalar o Kit Gelo, porem hoje tive a noticia que a fabrica não quer assumir relatei que trata-se de um defeito pre existente, um vicio oculto e que se não pagarem numa boa, eu irei pagar e ai sim vou cobrar juridicamente, só que junto quero meus R$ 6.000,00 que gastei na troca do cabeçote, me pediram para aguardar uma nova resposta.