Pajero full - comentários gerais

Citação:

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Postado originalmente por RobsonSB

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... Pajero Full HPE 2008 Diesel, com 175000km, com todas revisões feitas na CCS Mit, e sempre todos os itens trocados conforme manual. Ela sempre rodou impecável, e nunca tive problema algum, nem sequer de barulhos/ruídos ou qualquer outro.

... recentemente fiz uma viagem onde rodei 2.000km. Ando a uma velocidade de cruzeiro de 100km/h, as vezes 110, as vezes 90. Mas fica sempre em torno disso. ...

Após rodar aproximadamente uns 650km, comecei a perceber uma vibração como seu eu tivesse passado por cima de umas 3 ou 4 costeletas bem próximas uma das outras, ou passado por algum tipo de falhas no asfalto. Essa vibração aparece sempre que eu acelero e tiro o pé quando estou a uns 100km/h, por exemplo. Essa vibração não é muito forte, mas bastante perceptível.

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Prezado amigo Robson
Bom dia.

Sejas bem vindo ao fórum, e parabéns pela excelente máquina ...

Quando adquiri minha viatura (Full 2013/2014), ela já veio com os pneus desgastados lateralmente (possível desajuste de alinhamento) e, quando atingia uma velocidade entre 110 e 120 km/hora, dava uma "tremedeira" danada no volante, parecendo que estava passando sobre “costelas de vaca” (possível desajuste de balanceamento) ... Durante o período em que mantive esses pneus velhos, fiz rodízios de pneus, alinhamentos/balanceamentos, etc., na tentativa de resolver esse problema ... a tal tremedeira aliviava, mas, não passava ... Após a troca dos pneus e novo alinhamento/balanceamento, a tal “tremedeira” simplesmente sumiu ... voltou a aparecer após uma viagem longa que fiz, talvez em razão de eu ter passado sobre um buraco grande na estrada num determinado momento ... após essa viagem fiz o alinhamento 3D na própria css, e o balanceamento numa máquina especial em outra empresa especializada em fazer esse serviço no próprio local, sem tirar as rodas ... ficou ainda melhor que antes ...

Forte abraço.

Caro amigo Esanor,
Obrigado pelo comentário. Realmente pensei que fossem os pneus logo de cara, visto que eles estão quase na hora de trocar e por isso não fiz mais os rodízios e balançamento. Contudo, descarto essa possibilidade exatamente por conseguir repetir a trepidação mesmo sem alteração da velocidade. Desta forma, quando o veículo está a 100km/h, sem absolutamente nada de trepidação, e dou uma acelerada média e logo tiro o pé do acelerador, a velocidade nem chega a alterar, e logo após soltar o pé do acelerador a trepidação ocorre. Essa trepidação não é constante. É APENAS UM "TRRRR", com duração de 1 segundo aproximadamente, como se tivesse passado por cima de umas 3 ou 4 costeletas no asfalto. Entendo que, se fosse problema nos pneus, seria mais constante a vibração, e possivelmente ela estaria associada mais a uma certa velocidade do que a uma aceleração ou alteração de torque e sem alteração da velocidade.
Outra hipótese que surgiu em minhas leituras são os calços do motor ou da transmissão, ou talvez do diferencial. Reforço que sou leigo no assunto, mas sou curioso.
Tenho certeza que com a ajuda dos amigos chegarei a uma resolução.
E com certeza postarei aqui para pesquisas futuras de nossos outros colegas.
Grande abraço!

Citação:

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Postado originalmente por RobsonSB

Caro amigo Esanor,
Obrigado pelo comentário. Realmente pensei que fossem os pneus logo de cara, visto que eles estão quase na hora de trocar e por isso não fiz mais os rodízios e balançamento. Contudo, descarto essa possibilidade exatamente por conseguir repetir a trepidação mesmo sem alteração da velocidade. Desta forma, quando o veículo está a 100km/h, sem absolutamente nada de trepidação, e dou uma acelerada média e logo tiro o pé do acelerador, a velocidade nem chega a alterar, e logo após soltar o pé do acelerador a trepidação ocorre. Essa trepidação não é constante. É APENAS UM "TRRRR", com duração de 1 segundo aproximadamente, como se tivesse passado por cima de umas 3 ou 4 costeletas no asfalto. Entendo que, se fosse problema nos pneus, seria mais constante a vibração, e possivelmente ela estaria associada mais a uma certa velocidade do que a uma aceleração ou alteração de torque e sem alteração da velocidade.
Outra hipótese que surgiu em minhas leituras são os calços do motor ou da transmissão, ou talvez do diferencial. Reforço que sou leigo no assunto, mas sou curioso.
Tenho certeza que com a ajuda dos amigos chegarei a uma resolução.
E com certeza postarei aqui para pesquisas futuras de nossos outros colegas.
Grande abraço!

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Rapaz, tive um problema que talvez seja o mesmo com a minha TR4. Andando por volta dos 70, 80KM/H quando tinha alguma ondulação na pista ou mesmo dava uma reduzida de velocidade tirando o acelerador eu escutava um barulho de uma vibração como se fosse um telefone vibrando, o barulho era muito parecido e por muitas vezes eu procurava pelo tal telefone nos porta-objetos ou no chão do carro. Ao levar na oficina o problema era no rolamento da roda do motorista que tava meio ruim e fazia isso.

Citação:

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Postado originalmente por adriano84

Rapaz, tive um problema que talvez seja o mesmo com a minha TR4. Andando por volta dos 70, 80KM/H quando tinha alguma ondulação na pista ou mesmo dava uma reduzida de velocidade tirando o acelerador eu escutava um barulho de uma vibração como se fosse um telefone vibrando, o barulho era muito parecido e por muitas vezes eu procurava pelo tal telefone nos porta-objetos ou no chão do carro. Ao levar na oficina o problema era no rolamento da roda do motorista que tava meio ruim e fazia isso.

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Pois é Adriano.... cheguei a cogitar problema em rolamento também. Mas o "TRRRR" que dá, se fosse rolamento, seria um problema bem sério no rolamento, pois o "TRRR" treme o chassi inteiro da caminhonete. Bem como se eu estivesse passando sobre algum trecho onde um trator tenha passado com seus pneus "gomudos" enquanto o asfalto estivesse mole durante sua construção. Entendeu? Ou passando sobre aqueles "olhos de gato" menores que demarcam as rodovias. Porém o "TRRR" que sinto é mais suave como se fossem os olhos de gato já bem desgastados. Os olhos de gato novos dariam um "TRRR" talvez com o dobro da intensidade. Meio difícil explicar esses tipos de coisas. hehehe
Valeu pela ajuda. E pode ter certeza que manterei em mente que pode ser o tal do rolamento. ;-)
Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por RobsonSB

Caro amigo Esanor,
Obrigado pelo comentário. Realmente pensei que fossem os pneus logo de cara, visto que eles estão quase na hora de trocar e por isso não fiz mais os rodízios e balançamento. Contudo, descarto essa possibilidade exatamente por conseguir repetir a trepidação mesmo sem alteração da velocidade. Desta forma, quando o veículo está a 100km/h, sem absolutamente nada de trepidação, e dou uma acelerada média e logo tiro o pé do acelerador, a velocidade nem chega a alterar, e logo após soltar o pé do acelerador a trepidação ocorre. Essa trepidação não é constante. É APENAS UM "TRRRR", com duração de 1 segundo aproximadamente, como se tivesse passado por cima de umas 3 ou 4 costeletas no asfalto. Entendo que, se fosse problema nos pneus, seria mais constante a vibração, e possivelmente ela estaria associada mais a uma certa velocidade do que a uma aceleração ou alteração de torque e sem alteração da velocidade.
Outra hipótese que surgiu em minhas leituras são os calços do motor ou da transmissão, ou talvez do diferencial. Reforço que sou leigo no assunto, mas sou curioso.
Tenho certeza que com a ajuda dos amigos chegarei a uma resolução.
E com certeza postarei aqui para pesquisas futuras de nossos outros colegas.
Grande abraço!

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Caro Robson,

Ia lhe sugerir dar uma verificada mesmo nos calços do motor e cambio, eu já tive problemas com o calço do motor do lado do passageiro e a minha dava um soco pequeno quando desacelerava acima dos 100 km/h após a troca do calço nunca mais senti este soco quando desacelerava.
Se estiverem OK ai precisa ver o seu cambio, ainda mais que o problema começou apos a troca do fluido do mesmo. Lembrando que as CSS Mit estão usando fluido da Petrobras e não o Castrol que foi o fluido desenvolvido originalmente para o seu cambio.
Vc já está com o carro a quantos mil KM, foi a primeira vez que trocou os fluidos nesta CSS?
Nos mantenha informado sobre a solução do seu problema.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por RobsonSB

Pois é Adriano.... cheguei a cogitar problema em rolamento também. Mas o "TRRRR" que dá, se fosse rolamento, seria um problema bem sério no rolamento, pois o "TRRR" treme o chassi inteiro da caminhonete. Bem como se eu estivesse passando sobre algum trecho onde um trator tenha passado com seus pneus "gomudos" enquanto o asfalto estivesse mole durante sua construção. Entendeu? Ou passando sobre aqueles "olhos de gato" menores que demarcam as rodovias. Porém o "TRRR" que sinto é mais suave como se fossem os olhos de gato já bem desgastados. Os olhos de gato novos dariam um "TRRR" talvez com o dobro da intensidade. Meio difícil explicar esses tipos de coisas. hehehe
Valeu pela ajuda. E pode ter certeza que manterei em mente que pode ser o tal do rolamento. ;-)
Abraço!

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Outra hipótese seria o cardã, ele deveria ter a força suficiente para dar essa vibração que mencionou.

CARDA DESBALANCEADO, MAL A SER EVITADO
-
AUTOentusiastas Classic (2008-2014)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...-vibrando.html
3 sinais de que voce precisa revisar seu cardan

Citação:

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Postado originalmente por caporto

Caro Robson,

Ia lhe sugerir dar uma verificada mesmo nos calços do motor e cambio, eu já tive problemas com o calço do motor do lado do passageiro e a minha dava um soco pequeno quando desacelerava acima dos 100 km/h após a troca do calço nunca mais senti este soco quando desacelerava.
Se estiverem OK ai precisa ver o seu cambio, ainda mais que o problema começou apos a troca do fluido do mesmo. Lembrando que as CSS Mit estão usando fluido da Petrobras e não o Castrol que foi o fluido desenvolvido originalmente para o seu cambio.
Vc já está com o carro a quantos mil KM, foi a primeira vez que trocou os fluidos nesta CSS?
Nos mantenha informado sobre a solução do seu problema.

Abs.

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Amigo Caporto... estou com este carro a 30 mil quilômetros apenas. Mas a revisão dos 160k foi eu quem fiz na referida CSS. Não sei qual o fluídos eles usaram. Mas deve ter sido o mesmo usado em outras CSSs.
Faltam 3000km para a revisão dos 180k. Tenho receio de andar estes 3kkm, e agravar o problema. Embora eu tenha feito em torno de 1300 km após perceber o problema, e ele só aumenta de intensidade se eu andar além dos 115km/h ou pegar alguma serra. Ou seja... o problema se agrava quanto mais o motor é forçado/aquecido.
Realmente podem ser os calços, pois sei que quanto maior a temperatura geral do veículo, mais as peças sofrem com expansão/retração, assim como deve ocorrer com o óleo dentro da transmissão (no caso de ser o excesso de óleo como falei anteriormente).
Enfim... amanhã quero ver se retiro um pouco do óleo, para deixar a medida entre as duas marcações da vareta de verificação do óleo. Após isso, terei que pegar a estrada para tentar mapear o problema, visto que em minha cidade não costumo andar a ponto de esquentar bastante o conjunto inteiro, além de não ter asfalto liso em que eu possa identificar as trepidações. E no calçamento é impossível de perceber.
Obrigado pela ajuda. Vou mantendo o tópico atualizado. ;-)
Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por adriano84

Outra hipótese seria o cardã, ele deveria ter a força suficiente para dar essa vibração que mencionou.

CARDA DESBALANCEADO, MAL A SER EVITADO
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AUTOentusiastas Classic (2008-2014)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...-vibrando.html
3 sinais de que voce precisa revisar seu cardan

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Amigo Adriano... muitíssimo obrigado pelas indicações. Já fiz a leitura do conteúdo e vou manter a atenção a estes itens relacionados ao cardan. Ainda vou tentar as soluções mais baratas primeiro, que é retirar um pouco do óleo da transmissão, que me parece estar acima do nível máximo indicado na vareta.
Outro fator que me leva a crer não ser o cardan, é que não há trepidação constante, seja por manter a mesma velocidade/giro/marcha ou qualquer outra constância de valor. Creio que trepidação de uma peça desse porte seria perceptível mantendo os parâmetros que o fizeram iniciar a vibrar. Não consegui replicar isso de maneira alguma, pois o "TRRR" dá apenas quando acelero e tiro o pé em seguida, primeiramente me levando a pensar em ser algo relacionado realmente ao conversor de torque. Mas até que consigamos realmente mapear a origem do problema, tudo é suspeito. :-) Só vou pelos caminhos mais baratos primeiro.
Grande abraço e mais uma vez obrigado. ;-)

Meus caros boa noite!

Andei olhando o site partsouq e consegui até achar umas peças que estava querendo mas estou "emperrado" na hora de fazer a expedição das peças. preciso fazer uma conta numa empresa dessas de entrega e a coisa não vai pra frente na hora do cadastro já apareceu até CPF inválido. Rsrsrsrs...

Alguém que já tenha sofrido essa parte pode me dizer o que fazer...

No aguardo de uma alma caridosa que possa me ajudar.

Citação:

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Postado originalmente por RobsonSB

Amigo Adriano... muitíssimo obrigado pelas indicações. Já fiz a leitura do conteúdo e vou manter a atenção a estes itens relacionados ao cardan. Ainda vou tentar as soluções mais baratas primeiro, que é retirar um pouco do óleo da transmissão, que me parece estar acima do nível máximo indicado na vareta.
Outro fator que me leva a crer não ser o cardan, é que não há trepidação constante, seja por manter a mesma velocidade/giro/marcha ou qualquer outra constância de valor. Creio que trepidação de uma peça desse porte seria perceptível mantendo os parâmetros que o fizeram iniciar a vibrar. Não consegui replicar isso de maneira alguma, pois o "TRRR" dá apenas quando acelero e tiro o pé em seguida, primeiramente me levando a pensar em ser algo relacionado realmente ao conversor de torque. Mas até que consigamos realmente mapear a origem do problema, tudo é suspeito. :-) Só vou pelos caminhos mais baratos primeiro.
Grande abraço e mais uma vez obrigado. ;-)

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Robson, para descobrir a origem do seu "TRRR" você verificou o nível do óleo com a viatura aquecida, nivelada, motor ligado, pé no freio, partindo a alavanca de P para R, N, D, parando em cada posição por dez segundos, voltando para P, motor ainda ligado, e aí sim olhando o nível?
Esta é a forma correta.
Se não fizer assim irá acusar nível acima do máximo mesmo.
Precisamos achar o "TRRR".:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Robson, para descobrir a origem do seu "TRRR" você verificou o nível do óleo com a viatura aquecida, nivelada, motor ligado, pé no freio, partindo a alavanca de P para R, N, D, parando em cada posição por dez segundos, voltando para P, motor ainda ligado, e aí sim olhando o nível?
Esta é a forma correta.
Se não fizer assim irá acusar nível acima do máximo mesmo.
Precisamos achar o "TRRR".:mrgreen:

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Bom dia Glaicon,
Uau... com certeza não fiz esses procedimentos. hehehe As únicas certeza quando medi é o veículo quente e nivelado. Mas não fiz nada do resto.
Bom... antes de retirar um pouco do óleo, com certeza farei os procedimentos citados por você.
Muitíssimo obrigado! ;-) E pode ter certeza que acharemos o "TRRR". :-D

Pronto... medi o nível do óleo seguindo os procedimentos e me parece que está correto o nível. Fiz até um desenho de onde está o nível mas não sei como enviar a imagem.
O nível ficou bem no meio dos dois parâmetros mais ao final da vareta. Só não entendi bem pois existem 3 demarcações na vareta. Olhei no manual mas não fala nada sobre essas demarcações. Vou dar uma pesquisada na internet.
Vamos falando. Abraço!