Caros Enasor e Glaicon,Citação:
Postado originalmente por enasor
O procedimento de (escritura dos bicos, codificação dos bicos ou aprendizagem dos bicos injetores) também existe nas Full Commom Rail apenas, nas Full até 2007 não precisa. Cada bico possui um código único e quando se retira eles para uma limpeza o mecânico experiente marca a posição do bico ou seja de que cilindro ele pertence, porque se trocar a ECU vai acusar erro. No scanner MUT 3 da Mit é chamado de codificação dos bicos e ele lhe pede para digitar o código que vem nos bicos, ai é informado o cilindro que aquele bico esta sendo colocado e o código do bico, depois que faz isso com os 4 bicos manda se gravar os dados na ECU do carro que passa a reconhecer aqueles bicos.
De acordo o Antonio se não fizer isso o mecânico fica batendo cabeça porque o carro fica com a luz da injeção acionada e com sintomas anormais ai começa o desespero do achismo (acho que é bomba, acho que é isso, acho que é aquilo e por ai vai).
Hoje mesmo eu devolvi para o Antonio o notebook com a mais nova versão do software MUT 3 (que foi lançado em março de 2018), acho que nem a CSS aqui de bsb possui esta versão ainda. Consegui em um fórum Russo.
Agora nesta ultima atualização lançaram o MUT 3 SE que só aceita carros acima de 2007, ficou bacana e possui funções novas.
Inclusive nesta nova versão vem 258 novas versões de programas das ECUs dos carros, vi várias correções para os motores 4m41. Não sei como funciona esta parte de reprogramar a ECU do carro ou aplicar estes firmwares que a MIT disponibiliza, acredito que as CSS nem apliquem estas correções nos carros se os donos não reclamarem algum problema que eles saibam que pode ser resolvido com algumas dessas atualizações.
Falo isso porque um amigo passou por um problema com a Nissan em um Sentra que passou a consumir demasiadamente e a CSS não achava o problema e ficava condenando peça e não resolvia, então ele achou em um fórum uma informação de uma atualização disponibilizada pela Nissan que corrigia o consumo exagerado no Sentra, mas para ele convencer a CSS a fazer isso foi um parto pois nem a CSS aqui de BSB possui o firmware, teve que pedir na fabrica este firmware, dai quando aplicou o firmware o problema do carro foi resolvido e o consumo voltou ao normal.
Para quem não conhece a cara do software MUT segue ai a nova versão.
Área de trabalho do Notebook, o fundo de tela foi eu que escolhi, porque acho esta cor da Full linda.
Anexo 561187
Versão anterior do software.
Anexo 561188
Nova versão do software.
Anexo 561189
Abs.
Pajero full - comentários gerais
Versão Imprimível
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03/09/2018, 18:58caporto
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03/09/2018, 21:22enasor
Boa noite.
Obrigado pela informação, meu caro amigo Caporto.
Forte abraço. -
04/09/2018, 09:20enasor
Grande Caporto
Bom dia.
Eu sabia que tinha tirado fotos do tal procedimento de "Reaprendizagem de bicos" no MUT-III feito no meu veículo ... fui procurar e acabei achando no meu celular ...
Seguem fotos (Início do procedimento, durante e final do procedimento)
Forte abraço. -
04/09/2018, 11:07caportoCaro enasor;Citação:
Postado originalmente por enasor
É exatamente isso que fizeram no seu carro, mas pelo que deu para ver nas imagens os seus bicos não precisaram ser recadastrados, o que eles fizeram nos bicos do seu carro para ter que fazer a reaprendizagem novamente?
Abs. -
04/09/2018, 11:24caporto
Aos colegas de brasília,
Não sei quantos aqui faziam serviços em suas Pajeros na Mitsam, quero informar que a Mitsam fechou (divergências societárias), então o Antonio abriu a Mittech onde ele é o dono agora, o novo endereço não ficou dos melhores para alguns pois agora fica em sobradinho (DF 150 - KM 4/5 - Lote 25 estrada da Fercal), ainda está bagunçado o local mas com o tempo ele vai ajustando.
Os mecânicos antigos não o acompanharam em função de ficar muito contra mão para eles se deslocarem para sobradinho, mas o Antonio contratou outros dois ex mecânicos que já trabalharam para ele na Mitsam e que moram próximo a oficina.
Ontem estive lá para fazer a revisão de 200k KM da minha Full e pelo visto os clientes não deixaram de ir para lá pois a oficina estava lotada, para variar a minha revisão de 200k KM foi só troca de óleo e filtros e checagem geral da suspensão, que graças a Deus continua firme sem buchas detonadas (e isso porque a minha faz pelo menos uns 160 KM de estrada de chão ruim por mês), em breve terei que trocar os dois pivôs inferiores dianteiros pois a borracha que protege a parte móvel ressecou e quebrou nos dois mas eles estão sem folga alguma ainda, então vou usando até a folga aparecer e também tem um pequeno vazamento o Antonio acredita que é na tampa de válvulas pois é onde dá vazamento no motor das Full, mas como é pequeno e não chega nem a pingar no piso da garagem também vai ficar mais para a frente.
Em resumo desde a novela com a BI o carro tá muito bom como sempre foi, e espero que assim continue.
Abs. -
04/09/2018, 11:29enasor
Prezado amigo Caporto ...
Esse "procedimento" foi feito numa das revisões ... lembro-me que reclamei do consumo, foi colocado esse tal "querosene de luxo" da css (como de praxe nas revisões), e o mecânico sismou de fazer essa tal "reaprendizagem de bicos" e, eu, simplesmente, aceitei sem criar nenhum óbice, tendo em vista que isso representava um procedimento não invasivo (não tinha que desmontar nada) e, na pior das hipóteses, eu estava ganhando uma verificação grátis no sistema de meu veículo ... o fato é que o consumo melhorou um pouco ... também não sei dizer se foi por causa do tal "procedimento", se foi por causa do tal "querosene de luxo", ou se foi por causa da revisão efetuada ...
A propósito, veja essa matéria técnica a respeito do assunto ...
SMALL INJECTION QUANTITY LEARNING PROCEDURE
E, para quem quiser pesquisar um pouco mais a respeito, esse assunto foi bastante comentado no fórum do "link" abaixo:
small injection quantity learning - Pajero 4WD Club of Victoria Public Forum
Forte abraço. -
04/09/2018, 12:20ederbritoFaróis e Payer
Olá, amigos. Comprei o brinquedo e, posso dizer por mim e pela patroa, que o entusiasmo de vcs é pouco pra o nível do carro. Já de cara rodei 500km e foi uma delícia (rodei mais ou menos, a patroa tomou o carro depois de eu rodar 100km e não devolveu mais 🙄).
2 questões estão me incomodando.
1) o farol de neblina ilumina melhor que os faróis do carro. É assim mesmo? Bem,se for, esse me parece um primeiro (e importante ) ponto negativo.
2) Quando coloquei músicas pelo pendrive, aparece a mensagem "aplication manager.exe encountered a sérios error and must shut down". Na verdade, nem desliga, mas essa mensagem não sai 😑.
Outra questão é que dá erro de comunicação do computador de bordo com a multimídia.
Alguém teria uma luz pra me ajudar?
Grato a todos -
05/09/2018, 00:11marlonwhBoa noite Éder,Citação:
Postado originalmente por ederbrito
A máquina é muito boa. Passei a rodar muito mais depois que comprei Pajero e a agora planejar viajar de carro virou diversão. Roteiros de 5, 6, 7 mil km...
Ainda outro dia minha esposa estava falando que gosta de dirigir a Pajero. Me tomando a chave dela. Kkk. Eu também gosto e ficamos nessa luta.
Não sei bem qual o ano da sua, mas arrisco responder sobre o farol.
Pode ser impressão sua, pois o farol de neblina ilumina bem o chão próximo do carro (essa é a função deles, quando a neblina não permite ver muito distante) mas os de xênon iluminam muito mais distância. Na prática, andando em velocidade, essa visão extra do farol de neblina faz você olhar mais próximo do carro, quando deveria estar olhando mais pra frente, reagindo aos obstáculos com antecedência (50/100 metros de distância) e não apenas olhando o chão a 5/10 metros a frente. Outra coisa que afeta é a cor da luz, que causa uma impressão diferente, mas se pegar um trecho escuro vai perceber que o farol ilumina muito bem.
Nao sei quanto ao som, nunca me ocorreu problema similar.
Abraços -
05/09/2018, 06:16GlaiconPela postagem mais antiga, ele comprou uma 2013.:concordo:Citação:
Postado originalmente por marlonwh
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05/09/2018, 06:56enasorOlá, meu caro ederbrito ... bom dia.Citação:
Postado originalmente por ederbrito
Sejas bem vindo, agora, na condição de novo confrade feliz proprietário de um Pajero Full ... com certeza, não vais se arrepender dessa aquisição ... muito pelo contrário, assim como eu, vais ter dificuldade no futuro para encontrar um SUV congênere que lhe proporcione tanta tecnologia embarcada naquilo que verdadeiramente interessa na estrada, e com o mesmo baixo custo de manutenção e de propriedade ...
Relativamente aos faróis, possuo a mesma opinião do amigo marlonwh ... quanto a problemas para ouvir músicas gravadas no pendrive, reitero as palavras dele: Também na minha nunca ocorreu problema similar ... se o seu Pajero Full for 2013/2014, então seu veículo está equipado com a CM NX501BC, tal como o meu ... posso lhe afirmar que essa CM é excelente, quiçá, até agora, a melhor CM implementada pela Mit nos Pajeros Full aqui no Brasil ... porém, se sua Full for modelo 2013, então possivelmente estará equipada com a central multimídia M1-MOTOR ONE ... essa aí, a gente vê algumas reclamações, tanto que no full modelo 2014 foi substituída pela NX501BC ...
Relativamente à sua citação: "erro de comunicação do computador de bordo com a central multimídia", você deve estar se referindo a uma mensagem que aparece no computador de bordo do tipo: "Audio Communication Error" ... não se preocupe com isso ... trata-se de alguma interferência na interface entre esse componente e a Central Multimídia, que não foi bem resolvida ... esse nosso veículo é montado no Japão, inclusive o computador de bordo, PORÉM, a Central Multimídia é montada aqui no Brasil ... o fato é que o sistema eletrônico do computador de bordo da Full, como citei, montado lá no Japão, estranha o sistema eletrônico das CMs montadas aqui no Brasil em algum ponto eletrônico ... assim, o computador de bordo acusa essa tal mensagem de erro ... pode não ser, mas, vou arriscar citar uma das intercorrências talvez relacionada a essa tal mensagem: Na minha CM, o som do GPS só funciona se houver algum componente "espetado" na USB existente no porta-luvas (se leres meus posts mais antigos, verás o trabalho que deu para descobrir isso!!!!) ... até agora, não sabemos como eliminar essa tal mensagem de erro ... também, não é aconselhável e nem compensa mexer no sistema eletrônico do veículo (muito complexo, por sinal) para tentar retirar essa mensagem, até mesmo porque isso não interfere em nada no funcionamento e desempenho do veículo, do computador de bordo e da CM ... abstraia-se dessa tal mensagem, e toque o barco, ou melhor, toque a nave ...
Forte abraço, boa sorte e sejas feliz com sua nave ... -
05/09/2018, 17:54NormioOlá LK,Citação:
Postado originalmente por lkzan
Obrigado pelo retorno, eu não lembro o preço pq esqueci de anotar, mas eu acho que era muito próximo (diferença de uns R$ 100,00).
Mais pra frente eu vou decidir em qual ir.
Abs -
05/09/2018, 17:58NormioOficinas Especializadas - SP
Pessoal,
Estou a procura de oficina especializada em Pajero Full ou Mitsubishi aqui em SP Capital.
Pesquisando na Internet, encontrei 2 oficinas:
Força Mit: Oficina Especializada em Mitsubishi - Forca Mit - MitsubishiForca Mit - Servicos Automotivos
Miltfort: Miltfort – Assistencia Tecnica Especializada na marca Mitsubishi
Alguém conhece essas oficinas? Parece que a Miltfort é a mais conhecida, mas também possui mais reclamações, inclusive aqui no forum (http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...provada-5.html)
Estou querendo fugir das Css por questão de preço e também de fazer serviços extras que as Css não quiseram fazer, como Limpeza/Descabonização do EGR, limpeza dos Bicos Injetores, etc...
Abs.
