Discovery 1, discovery 2?????

O Evandro então acertamos? O barulho era no tencionador ;)) apesar dele estar bom, mas gerava a zuera porque estava "frouxo"

Registrando por aqui...


foi quase isso... depois de montado...

o barulho maior foi eliminado, vazamentos resolvidos, catalisador removido...

e... ainda resta um barulho menor, que parece agora ser um rolamento... ainda deixei lá a Disco pro pessoal verificar, mas dei uma volta nela, o barulho de antes já não se ouve nada...

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonbelem

O Evandro então acertamos? O barulho era no tencionador ;)) apesar dele estar bom, mas gerava a zuera porque estava "frouxo"

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Citação:

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Postado originalmente por Evand®ofm

Registrando por aqui...


foi quase isso... depois de montado...

o barulho maior foi eliminado, vazamentos resolvidos, catalisador removido...

e... ainda resta um barulho menor, que parece agora ser um rolamento... ainda deixei lá a Disco pro pessoal verificar, mas dei uma volta nela, o barulho de antes já não se ouve nada...

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Aproveita para dar uma espiada nas mangueiras que levam ATF para resfriar e retornar p/CX.A minha ficou raspando e furou,por pouco não fico sem o cambio.Estando tudo desmontadofica fácil de ver.Abçs.

ok, vou verificar...

o barulho suspeita ser do rolamento da ventoinha...


ei, agora entendo o pq do pessoal das def correr tanto atras de um 2.8 powerstroke...
tinha um desmontado la de uma ranger 2002... coisa linda de se ver...
tentei pegar uma foto mas nao deu certo...

Citação:

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Postado originalmente por Beto Priolli

Aproveita para dar uma espiada nas mangueiras que levam ATF para resfriar e retornar p/CX.A minha ficou raspando e furou,por pouco não fico sem o cambio.Estando tudo desmontadofica fácil de ver.Abçs.

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Beto, vc já confirmou onde a sua conexão ficou raspando mesmo? Esse fds vou dar uma olhada geral na minha

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonbelem

Beto, vc já confirmou onde a sua conexão ficou raspando mesmo? Esse fds vou dar uma olhada geral na minha

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Wilson,na pg 19 do post minha Land... coloquei uma foto do local do furo.Se você retirar a proteção de plastico logo atras do pneu dianteiro já vai dar com ela.Se quiser pode tirar tbem a proteção que fica em baixo do radiador na frente que o acesso ajuda.Vale a pena colocar uma proteção.Minha emenda esta ótima por enquanto e ela mesma já esta servindo como proteção.Preciso agora acessar a outra pra ver como esta.Abçs.

Citação:

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Postado originalmente por Beto Priolli

Wilson,na pg 19 do post minha Land... coloquei uma foto do local do furo.Se você retirar a proteção de plastico logo atras do pneu dianteiro já vai dar com ela.Se quiser pode tirar tbem a proteção que fica em baixo do radiador na frente que o acesso ajuda.Vale a pena colocar uma proteção.Minha emenda esta ótima por enquanto e ela mesma já esta servindo como proteção.Preciso agora acessar a outra pra ver como esta.Abçs.

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Anexo 474242 Anexo 474243 Anexo 474244 Anexo 474245 Anexo 474247 Anexo 474248 Anexo 474249Anexo 474250

Olá Pessoal,
Tudo bem?
Retornei para esse Post para pedir uma opinião de vocês, além da opinião do Bello que já tem me ajudado muito nos últimos meses na escolha da minha futura Discovery.
Estou "namorando" uma Discovery 1 1997, 81 mil milhas, há algum tempo. A viatura está encostada há pelo menos 6 meses numa loja porque o dono não precisa dela e deixa "guardada" lá. Fui até lá, e a "música" do motor está bonita, redonda (melhor do que as outras 3 anteriores que andei), mas nessa não pude andar porque o motor começa a ferver após 15 minutos ligado :?, a água vaza pelo reservatório (reparei que ele não utilizava fluído de arrefecimento, apenas água). Consegui engatar as marchas do automático, e essa parte está tranquila, o óleo do motor está escuro, mas é porque não houve trocas recentes, e o fluído da transmissão estava normal (cor viva). Na parte de baixo, havia um vazamento de óleo que me pareceu muito mais no bujão do cárter, e percebi que entre o câmbio e o motor o óleo estava digamos "suado", não aparentava haver vazamento numa primeira olhada.
A viatura teve uma leve batida na frente na lateral e como o dono não sabia e não queria procurar por peças novas, pintou as lanternas em formato circular, e não interfere tanto na aparência. O teto está com uma parte da pintura queimada.
De restante a Disco está ótima de estofamento/tapeçaria/rodas e pneus (Pneus pirelli praticamente novos, na medida 235/70/16 + 1 Michelin novo no estepe traseiro).
Mas a parte de lataria tem alguns pontos de ferrugem como vocês podem ver nas fotos, o que me parece ser normal nas Disco's dessa época. Encontrei pontos de ferrugem na parte de cima dos paralamas das rodas dianteiras, e na parte de trás olhando por baixo de onde fica o tapete do porta mala, mas creio que uma boa lixa e pintura resolva o problema.
Parte elétrica, tudo funcionando. O carro tem até manual e é segundo dono.
Minhas dúvidas são as seguintes:
* O problema do vazamento: quanto vocês acham que ficaria para consertar no caso de ser Bomba Dágua e na pior das hipóteses, se tiver empenado o cabeçote? Ou será que pode ser outra coisa ainda?
* O problema com a ferrugem: Não sei como o pessoal costuma resolver isso? É caro? É só pintar? Ou é necessário cortar a parte com ferrugem e adaptar com outro material? Especialmente na caixa acima da roda onde a ferrugem está mais forte?
* Não sei se o Airbag foi aberto ou não: o custo de conserto deve ser caro, né?! Mas acho que não abriu. Só a buzina que foi adaptada num botão no próprio painel.


O dono está pedindo R$19 mil. O que vocês acham?
Obrigado pela atenção e ajuda landeiros.:safari-rig:
Abraço!!

Fala Betocomunic.

Estamos no mesmo barco, por que estou em busca de minha primeira D1, isso que você postou vai ser de grande inportância para tirar minhas dúvidas também.

Bom dia a todos!

Citação:

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Postado originalmente por Betocomunic

Anexo 474242 Anexo 474243 Anexo 474244 Anexo 474245 Anexo 474247 Anexo 474248 Anexo 474249Anexo 474250

Olá Pessoal,
Tudo bem?
Retornei para esse Post para pedir uma opinião de vocês, além da opinião do Bello que já tem me ajudado muito nos últimos meses na escolha da minha futura Discovery.
Estou "namorando" uma Discovery 1 1997, 81 mil milhas, há algum tempo. A viatura está encostada há pelo menos 6 meses numa loja porque o dono não precisa dela e deixa "guardada" lá. Fui até lá, e a "música" do motor está bonita, redonda (melhor do que as outras 3 anteriores que andei), mas nessa não pude andar porque o motor começa a ferver após 15 minutos ligado :?, a água vaza pelo reservatório (reparei que ele não utilizava fluído de arrefecimento, apenas água). Consegui engatar as marchas do automático, e essa parte está tranquila, o óleo do motor está escuro, mas é porque não houve trocas recentes, e o fluído da transmissão estava normal (cor viva). Na parte de baixo, havia um vazamento de óleo que me pareceu muito mais no bujão do cárter, e percebi que entre o câmbio e o motor o óleo estava digamos "suado", não aparentava haver vazamento numa primeira olhada.
A viatura teve uma leve batida na frente na lateral e como o dono não sabia e não queria procurar por peças novas, pintou as lanternas em formato circular, e não interfere tanto na aparência. O teto está com uma parte da pintura queimada.
De restante a Disco está ótima de estofamento/tapeçaria/rodas e pneus (Pneus pirelli praticamente novos, na medida 235/70/16 + 1 Michelin novo no estepe traseiro).
Mas a parte de lataria tem alguns pontos de ferrugem como vocês podem ver nas fotos, o que me parece ser normal nas Disco's dessa época. Encontrei pontos de ferrugem na parte de cima dos paralamas das rodas dianteiras, e na parte de trás olhando por baixo de onde fica o tapete do porta mala, mas creio que uma boa lixa e pintura resolva o problema.
Parte elétrica, tudo funcionando. O carro tem até manual e é segundo dono.
Minhas dúvidas são as seguintes:
* O problema do vazamento: quanto vocês acham que ficaria para consertar no caso de ser Bomba Dágua e na pior das hipóteses, se tiver empenado o cabeçote? Ou será que pode ser outra coisa ainda?
* O problema com a ferrugem: Não sei como o pessoal costuma resolver isso? É caro? É só pintar? Ou é necessário cortar a parte com ferrugem e adaptar com outro material? Especialmente na caixa acima da roda onde a ferrugem está mais forte?
* Não sei se o Airbag foi aberto ou não: o custo de conserto deve ser caro, né?! Mas acho que não abriu. Só a buzina que foi adaptada num botão no próprio painel.


O dono está pedindo R$19 mil. O que vocês acham?
Obrigado pela atenção e ajuda landeiros.:safari-rig:
Abraço!!

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Beto, quanto a ferrugem acho que se não esta furando a chapa da pra fazer uma funilaria simples nela, quanto ao vazamento pode ser que seja o retentor do virabrequim, coisa barata mas vai ter de tirar o motor pra fazer. agora fever pode ser desde a tampa do radiardor estragada e que nao da mais pressão no sistema até algo mais grave...vale a pena levar em um mecanico pra dar uma olhada, agora essa da buzina ter sido adaptado um botão....tem de ver por que...
abraços e pergunte a vontade
abaraços
Luis Raats

Obrigado pelas dicas RAATS. Acho que vou ter que voltar lá com um mecânico mesmo. Nesse preço com essas condições, vale a pena ainda?

Olha essa D1 1992 diesel...

Carro Land Rover-DISCOVERY-LAND ROVER DISCOVERY 2.5 4X4 8V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-1992 - Webmotors

Citação:

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Postado originalmente por Betocomunic

Obrigado pelas dicas RAATS. Acho que vou ter que voltar lá com um mecânico mesmo. Nesse preço com essas condições, vale a pena ainda?

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Beto, depende.....se isso de o motor ferver for coisa boba...vale...e se todo o resto estiver bem bom...falo do interior...pneus...suspensão
A minha comprei mais ou menos por esse preço...tinha só um vazamentinho no retentor do volante...mas como quero o carro por muito tempo tirei o motor e fiz tudo só não troquei o bloco..rs...troquei amortecedores, todos os oleos e mais umas coisinhas...rs.
se gostar de mexer vai fundo...mas se não é chegado numa graxa....melhor pensar...ok
abraços
Luis Raats