Como colocar pra funcionar roda livre Sportage ??

Citação:

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Postado originalmente por Tarcisio Pinheiro

E aí amigos!!

BLZZ!!

É o seguinte:

Desmontei as RLs e estava tudo normal, com boa lubrificação e sem ferrugem, tudo bem novo, mas o projeto dessa RL realmente não é bom.

A minha opinião é: o vácuo é pouco para vencer a forca da mola então qualquer tranco do eixo prevalece a força da mola e aí desacopla a RL.

Tem como arrumar ?

Não sei, mas vou tentar, ou tem que aumentar o vácuo ou retirar a mola, mas se tirar a mola a RL corre o risco de acoplar sozinha e voce não perceber, aí então pensei e se manter o circuito de vacuo com pressão de ar para manter as RLs desacopladas e quando for para 4x4 aí sai o ar e entra o vácuo e não terá a bendita da mola pra desacoplar as RLs.

Estou realmente pensando nisso, vou analizar custos de compressor e todo o resto do sistema e depois posto aqui, OK!

Enquanto isso espero a opinião de todos aí!


Atée!!:concordo:

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Meu amigo Tarcísio.
Analise bem os custos porque as vezes compensa mais partir para a solução definitiva. (RL's manuais).
Acredito que 99% dos Sportagers que fizeram essa troca estão plenamente satisfeito.
Assim que comecei a utilizar o 4x4, começou a dar problema com esse sistema. Se tivesse conhecido este fórum e seus ilustres membros antes, teria economizado muito $$$ e paciência tentando arrumar essa benditas RL's originais à vácuo.
Pensa nisso.
Abração
Mateus.

Caríssimos,

Já tive problemas com as minhas RL a vácuo, hoje peguei a manha da coisa.
Geralmente os problemas não estão nas RL, e sim no vácuo, daí são 2 situações, ou mangueiras furadas (baratinhas e fáceis de trocar por mangueiras mais robustas) ou a solenóide (60 latinhas resolve), o sinal elétrico da caixa numca fiquei sabendo que deu bizú.
O vácuo necessario para o acionamento da Rl é fraquinho mesmo, mas nem precisa ser mais forte, pra testar é só chupar (ui) a mangueira e vai escutar um "TOC" do himem acoplando a RL:concordo:.
De vez em quando é bom dar uma desmontada nas Rl, lavar tudo e montar novamente, garanto a vcs que a quantidade de graxa não atrapalha seu funcionamento, tá mais fácil dar caca por falta de graxa do que por excesso (claro que não dá pra colocar meia lata de graxa, nem cabe tudo isso, uma colher já é o suficiente):mrgreen:.
Existe um anel de vedação na carcaça das RL que deixa entrar água, mas fácil de resolver com um teco de graxa na hora de dar o aprto na menina.
Pra testar se estão funcionando certinho é fácil, leve a viatura em um morro íngreme, de ré no 4x2 (subindo) tente sair, perceberá que as rodas trazeiras irão patinar, então coloque o 4x4, saia novamente, se não patinar a trazeira tá tudo certo.:dance:
Bem.... é isso.

Boa lama!


robinho

Cuidado, as RL auto costumam falhar nas horas mais "impróprias", as minhas eram testadas no elevador, em piso firme (curva), em piso de baixa aderencia e funcionavem normalmente. Quando viam um enrosco desacionavam.
Para os que forem fazer uso do 4x4 em regiões remotas e/ou sozinhos, tenham recursos para travá-las em caso de falha.
Se quiserem andar tranquilos optem por algum sistema manual, isso não é um problema da Sportage, acontece com praticamente todo sistema de RL auto.
[]s

Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

Cuidado, as RL auto costumam falhar nas horas mais "impróprias", as minhas eram testadas no elevador, em piso firme (curva), em piso de baixa aderencia e funcionavem normalmente. Quando viam um enrosco desacionavam.
Para os que forem fazer uso do 4x4 em regiões remotas e/ou sozinhos, tenham recursos para travá-las em caso de falha.
Se quiserem andar tranquilos optem por algum sistema manual, isso não é um problema da Sportage, acontece com praticamente todo sistema de RL auto.
[]s

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Concordo plenamente com o Marcsport.
Quem esta com as Rl's originais e quer se aventurar por trilhas inóspitas, deve pelo menos aprender como se trava elas manualmente em caso de falha.
Elas não costumam mandar aviso qdo de uma hora para outra resolve falhar e te deixar em situação desconfortavel.
Ainda continuo usando as minhas travadas direto, e nunca mais falhou. Isso foi importante para voltar a ter confiança nas empreitadas solitarias.
Grande abraço a todos
Mateus.

O melhor mesmo é andar com um calço no caso delas falharem:shock: e não ter jeito de sair do buraco:parede:, tá certo que vai ter que soltar as RL e instalar os calços:putz:, mas na hora do enrrosco, como se fala aqui em Minas, "Caboclo morrendo afogado não escolhe barranco".:mrgreen:


[]s

Robinho

Citação:

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Postado originalmente por life´s a beach

Concordo plenamente com o Marcsport.
Quem esta com as Rl's originais e quer se aventurar por trilhas inóspitas, deve pelo menos aprender como se trava elas manualmente em caso de falha.
Elas não costumam mandar aviso qdo de uma hora para outra resolve falhar e te deixar em situação desconfortavel.
Ainda continuo usando as minhas travadas direto, e nunca mais falhou. Isso foi importante para voltar a ter confiança nas empreitadas solitarias.
Grande abraço a todos
Mateus.

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Ta, mas que tipo de calço seria esse?

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Ta, mas que tipo de calço seria esse?

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Oi Nava,

O calço em questão pode ser qualquer tipo de metal, no diâmetro da RL que faça o papel contrário das suas molas, é muito simples, as nolas desacoplam as RL, o calço instalado junto ao himem, sem as molas, as RL ficarão acopladas direto:concordo:. Seguem as fotos para melhor ilustrar, observe que existe uma medida da largura do calço, mais largo ou mais fino é problema, as engrenagens ficam roçando e daí perde tudo:parede:.

Boa lama!

Robinho

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

Oi Nava,

O calço em questão pode ser qualquer tipo de metal, no diâmetro da RL que faça o papel contrário das suas molas, é muito simples, as nolas desacoplam as RL, o calço instalado junto ao himem, sem as molas, as RL ficarão acopladas direto:concordo:. Seguem as fotos para melhor ilustrar, observe que existe uma medida da largura do calço, mais largo ou mais fino é problema, as engrenagens ficam roçando e daí perde tudo:parede:.

Boa lama!

Robinho

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E ai Trojão. Tudo firmeza?
Qdo resolvi travar as RL's , apenas inverti a posição da mola. Agora elas ficam empurrando a engrenagem para dentro da catraca. Da uma olhada nas fotos que da para enterder mehor. Ficou dez. O único problema é que na hora de fechar a RL, fica com muita pressão pra colocar aquela trava que mantem todo o conjunto dentro da RL. mas nada que com pouquinho de jeito não resolva .
Abraço
Mateus.

:mrgreen: Alohhhhhhhhhaaaaaa!!!!! Mateus!!!!:mrgreen:

De fato a mola serve bem de calça, o meu caso é que já não tenho mais a mola original :cry: (algum sportager que tiver ela sobrando eu compro), um FDP de um meca sumiu com a minha:evil:, tive que gambiteckar uma outra mola, que é bem mais dura e com isso exerce maior pressão, como ainda uso as vácuo, por precaução ando com esses calços na caixa de ferramentas de beleza.:dance:

Forte abraço!



Robinho

Alohhhhaaaa grandississimo Robinho Trojão.
Espero que nunca tenha que usar os calços. De fato, ter que desmontar as RL's no meio do enrosco para colocar os calços é uma péssima idéia. Pelo menos voce tem como se safar, se tiver tempo para a empreitada.
O pior é qdo voce anda perto do mar e o negócio resolve encrespar... Ai não dá tempo de desmontar as RL's, colocar os calços e montalas novamente...até terminar a maré ja engolio seu carro, hehehe.
Mudando de assunto, e aquele churrasco com o pessoal das Sportages vai ser quando???
Abração
Mateus

Oi amigos! Queria agradecer pelas dicas com a RL. Estava querendo trocar as minhas pela da AVM, mas agora acho que vou tentar travar as originais primeiro, se a viatura não perder muito no desempenho ou no consumo vou deixar travada. Tenho um Gran Sportage 99/00 com 108 mil km e GNV, sou o segundo dono e ela está muito conservada. O que tava me deixando de cabelo em pé mesmo era as RLs. Grato

Observando as fotos do nosso amigo Life, tive uma ideia que quem quiser investir tempo pode dar um bom resultado: fazer um furo na carcaça da roda livre com rosca. Substituir a membrana por uma chapa lisa. Colocar umparafuso no furo e rosca-lo até travar a mola. Pronto, roda livre manual! Dá pra deixar uma borboleta na face, ou um allen, sextavado, sei la. Lembrando que basta uns 3 ou 4 mm para ela ficar bem presa e nao vai soltar.

As minhas nao conseguirei fazer isso pq sao automaticas...senao já era!

Fica a ideia....quem quiser fazer me avise para eu mandar o debito de royalties pela ideia!