SPORTAGE - Motor e Transmissão

Tony,

Talvez seja isso do radiador generico. So que as vezes o problema é simples de resolver como uma tampa de radiador ou outras coisas. As vezes vc tem que voltar para o original ou mandar fazer um do tamanho do original (ou ate maior). Va testando as possibilidades, principalmente que seu mecanico ta ali batalhando. Mas acho que seria interessante vc falar que o radiador não é o original, as vezes pode ter pouco fluxo.

Raxer,

Procura não utilizar muito o 4x4 com os pneus diferentes. Só em lugares que vc realmente não tiver aderencia, que dai os pneus escorregam e não vão forçar seu sistema de tração. Melhor ter cuidado ate ter os 4 pneus iguais denovo!

Apenas para que a nação SPTG fique ciente, nossos jipes não são os únicos em que o termômetro não marca a temperatura sem água, os Vitaras também não marcam !
Portanto muita atenção sempre no nível do radiador !


Boa lama,

Citação:

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Postado originalmente por Maverickturbo

Raxer,

Procura não utilizar muito o 4x4 com os pneus diferentes. Só em lugares que vc realmente não tiver aderencia, que dai os pneus escorregam e não vão forçar seu sistema de tração. Melhor ter cuidado ate ter os 4 pneus iguais denovo!

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OK. Uso mais o 2H mesmo. Só quando vou a algum lugar, como Visconde de Mauá por exemplo é que uso só para dizer que tem. Não sou de trillha e nem de lama, pelo menos ainda.

Pessoal, a dúvida agora é o seguinte: Nos motores diesel temos o filtro que é chamado de sedimentador. Li no manual que temos de drenar a água em caso de suspeita desta misturada no combustível. A minha sport continua enfumaçando e com baixa potência depois de ter feito o cabeçote. Resta agora verificar a bomba injetora ou, como li num site de mecânica, verificar se tem água no sistema. Mandei desmontar o sedimentador e vazar todo o combustível. Agora não estou conseguindo tirar o ar do sistema.
Alguém tem alguma sugestão sobre isso? O que pode ser essa fumaça além da bomba injetora ou de sujeira no sedimentador?

BATIATI / MAVERICK , obrigado pelas dicas , minha Sptg ficou pronta , com cabeçote retificado , junta nova , valvula termostatica nova , la se foi 1000 , meu mecanico explicou que minha valvula antiga estava amassada fazendo com que ela trabalhasse aberta diretamente , havia pouca agua no radiador tambem ficando o sistema sem pressao para circulação da pouca água , segundo ele a ventoinha trabalha direto neste carro e quando ele aquece a valvula termostatica abre e fecha permitindo o resfriamento do motor , seria este o funcionamento deste sistema ? O fato do carro ser GNV pode ter influenciado?

um abraço

Fabio Zamberlan
São Bernardo do Campo
SPORTAGE 97 automatica MRDI

Raxer,

A fumaça da sua sportage é de que cor mesmo? Olhar a bomba seria uma boa tambem. Vc chegou a passar o scanner no motor (não sei se nos diesel tambem tem isso)?

Fabio,

Pelo que eu sei, a valvula termostatica é para o carro esquentar mais rapido. Quando vc da a partida com o carro frio, ela fica fechada deixando a agua circular somento pelo motor, não indo para o radiador, sendo assim o motor ja vai chegar na temperatura de funcionamento dele mais rapido. Ai quando a agua atingir X graus (ai depende da valvula), ela abre e a agua agora passa pelo radiador pra manter essa temperatura e o carro não ferver. A ventoinha não funciona travada, ela tem uma coisa chamada acoplamento viscoso. É uma especia de um gel, que quando aquecido ele se expande e faz a ventoinha se acoplar no motor. Ou seja, se o motor estiver pouco quente a ventoinha não vai girar quase nada. E com o carro parado e frio vc deve conseguir girar a ventoinha facil. Agora do GNV poder ter influenciado ai ja não sei, pq não conheço quase nada de GNV!

Amigo tenho uma sportage 2.2 a diesel com probelema de aquecimento e desgaste final do motor , me aconselharam a colocar o da TOPIC 2.7 ou 3.0 qual sua opinao ou qual seroia sua sugestao, desde ja agradeço, Renato

Citação:

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Postado originalmente por Renato Robaina

Amigo tenho uma sportage 2.2 a diesel com probelema de aquecimento e desgaste final do motor , me aconselharam a colocar o da TOPIC 2.7 ou 3.0 qual sua opinao ou qual seroia sua sugestao, desde ja agradeço, Renato

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Muito grandes, provavelmente faltará espaço no cofre !

Citação:

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Postado originalmente por Raxer

Pessoal, a dúvida agora é o seguinte: Nos motores diesel temos o filtro que é chamado de sedimentador. Li no manual que temos de drenar a água em caso de suspeita desta misturada no combustível. A minha sport continua enfumaçando e com baixa potência depois de ter feito o cabeçote. Resta agora verificar a bomba injetora ou, como li num site de mecânica, verificar se tem água no sistema. Mandei desmontar o sedimentador e vazar todo o combustível. Agora não estou conseguindo tirar o ar do sistema.
Alguém tem alguma sugestão sobre isso? O que pode ser essa fumaça além da bomba injetora ou de sujeira no sedimentador?

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A drenagem do filtro de diesel deve ser feita periodicamente, procuro fazer mensalmente. Basta afrouxar um pouco a base do filtro com a mão, e abrir um pouco o bujão superior, que o diesel flui por baixo, drenar um pouco é suficiente, eu mesmo jamais encontrei água no diesel mas faço por hábito.

Para tirar o ar do sistema, ao colocar o filtro novo sempre o ponha cheio de combustível, para facilitar seu trabalho. Afrouxe o bujão superior e bombeie pelo acionador superior até sair diesel, então basta apertar o bujão.

Se a Sportage tá "fumando" o tempo todo, mais provável ser o ponto da correia dentada que está errado, o que gera também a perda de potência. Se estiver correto o ponto, então só resta verificar a bomba injetora e os bicos.

Abraço.

Renato,

Deve ficar um canhão, mas parece que ja tentaram essa adaptação é não é muito facil, falta espaço no cofre como o Sergio falou. Mas eu ja ouvi um "não é possivel levantar esse carro" e olha como a minha ta hj!

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Costa

O sensor de temperatura original não tem precisão alguma, ao chegar no meio do marcador ele "estaciona", se a temperatura aumentar o líquido de arrefecimento ferve e aí é que não marca nada mesmo. Depois vou trocar esse sensor da Sportage por um nacional similar, resta descobrir qual carro tem o sensor semelhante (e mais preciso).

Quanto ao silicone de vedação na junta do "capacete" de cobertura da válvula termostática, eu mesmo tive que aplicar quando abri para verificar, pois a junta original, uma vez removida, não veda direito. Basta aplicar uma finíssima camada na junta apenas para vedar, se aplicar demais escorre para dentro quando do aperto dos parafusos, e aí pode travar a válvula.

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Para evitar mais despesas com superaquecimento do motor por inoperancia do sensor de temperatura, coloquei outro reservatório de água com um sensor de nível para detctar perda de líquido, copiando a idéia de Geasir.