Motor de Opala 151 no JPX

Amigo, depende da altura do motor, seu mecanico tem deixá-lo o mais alto possivel...caso fique baicho vc tera que vira o pivo pra frente e so porte tbm....use o suporte de motor da F4000

Obrigado Anderson ,

A caixa de marchas ficou o mais próximo da carroceria possível, por esse motivo não tem como deslocar o motor para baixo ou para cima... Chegamos o painel do J um pouco para frente para posicionar a alavanca de marchas. ( tivemos que refazer os furos na carroceria para colocar as alavancas de marcha porque a caixa que estamos utilizando é a Clark). O motor coube no local sem precisar fazer cortes na carroceria ou chassi, coube entre as travessas. Mas verificamos que o pivô da suspensão ficou exatamente embaixo da polia do motor. Acho que será necessário suspender a suspenção ...

Wendell

OBS: Como faço para colocar as fotos aqui ?

No meu o pivotbm fucai debaixo das polias, mas ñ pega...faça um teste antes de virar o pivo...

É ...
Primeiro vou colocar o JPX para andar, depois vou fazer as modificações que forem aparecendo.
Você teve que fazer alguma modificação no tanque para abastecer com gasolina? Bóia de combustível, etc ?

Wendell

Só lavei mesmo, para retirar o diesel.......a bóia do J já é da C10....

Me ligue 31 9114-9191

só para botar pilha....

http://revistaautoesporte.globo.com/...+AO+FOCUS.html

imagina esse motorzinhho no JPX....abs

Pessoal, o J com motor AP 2.0 e caixa original fica "longo"?

Com o motor GM151 (4 cil) e caixa original tb fica longo?

O J tem caixa clark original à partir de que ano?

É que estou à procura de outro jipe e o J está no topo da lista e tenho visto alguns com motor 2.0...(pela internet) e ainda não dirigi nenhum J...

Policarpo, com pneu alto (7.5- -16 ou 265/75-16) , AP2000 e cambio Peugeot , fica um pouco longo de saída em subidas (basta reduzir , sair , 1ª , 2ª , etc... Qdo chegar no plano , para e volta para simples). Em subidinhas fracas e no plano , arranca bem.
Tenho vários amigos com essa configuração e vai muito bem.

Com pneu perto do original 215/80-16 , normal.

Com Clark ( acima do 97)vai bem , já que a 1ª e 2ª é bem mais reduzida).

Citação:

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Postado originalmente por Anderson BH LOCAÇÃO

Marcos, estou mto feliz c motor Gm 151 gasolina, mas hj ele está sendo retirado para colocar um GM 151 àlcool moderno (cinza/91), c carburador 3E...e minhs espectativa é q ele fique mais ecnônmico no final, pois se ele der os 5lm/l no àlcool já tô no lucro em R$ 0,70 em litro... a oficna ta lotada, mas o mecânico disse q deve me entregar o J nas Sexta, isto pq estorou o retentor TR da redução, ficando sem óleo e paraece q o roamento dda frente dançou....

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E aí Jotinha, Blz brou?!

Depois da Desaparecidas trocou o motor do bicho, que já tava bruto?! como ficou o consumo?! Tem notícia do Iltinho?!

Saudade da desaparecidas, foi a ultima trilha de verdade...:concordo:

:pipoca:

PS. Só pra lembrar um pouco... hehehehe http://picasaweb.google.com.br/vpagu...edwayEPerdidas#

Citação:

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Postado originalmente por vpaguiar

E aí Jotinha, Blz brou?!

Depois da Desaparecidas trocou o motor do bicho, que já tava bruto?! como ficou o consumo?! Tem notícia do Iltinho?!

Saudade da desaparecidas, foi a ultima trilha de verdade...:concordo:

:pipoca:

PS. Só pra lembrar um pouco... hehehehe http://picasaweb.google.com.br/vpagu...edwayEPerdidas#

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Ô Vander,
O Fabiano tem razão....
Você anda fumando braquiária estragada, o que que o Anderson tem de parecido com o Jotinha ?:parede:

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Teixeira

Ô Vander,
O Fabiano tem razão....
Você anda fumando braquiária estragada, o que que o Anderson tem de parecido com o Jotinha ?:parede:

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C@r@io Morcegones,

essa braquiária tava estragada mesmo, :parede::parede::parede:!

Hehehe, quando eu falei jotinha era Anderson...:putz:

Foi mau Anderson, e valeu pela corretiva morcegones:concordo:, esses cálculos hoje tão me deixando doidão!!!!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Qaurta-feira de cinza vou estar aqui em BH, vamos marcar alguma coisa?!:rolleyes:

Amigos,

Já deixei essa mensagem no yahoo, mas resolvi deixar aqui também para que fique registrada mais essa preocupação com a instalação do motor.

Conforme comentei anteriormente, o brilhante mecânico que adaptou o motor de opala no meu jota não levou em consideração que o pivot do triangulo que prende no diferencial apresenta movimentos e que o coxim do motor cederia um pouco....logo, a polia bateu no pivot e ficou empenada. Aparentemente o prejuízo não é grande em relação ao motor, mas não adianta trocar polia se não acertar a altura no motor. Conversando com o meu não tão novo mecânico (foi ele quem mexeu no motor) surgiram duas sugestões:

1) afastar o motor um pouco para trás - nesse caso, a t-case bate numa travessa do chassis, e para tirar essa travessa tem que mexer, pelo menos, no freio de mão e triangulo traseiro.

2) subir um pouco o motor - como a princípio não pretendemos refazer o trabalho que o torneiro fez com os suportes, estamos pensando em colocar um calço no suporte do motor para levanta-lo cerca de 2 cm..o que provavelmente não é suficiente. então pensando com meus botões, pensei em colocar um kit de calços na suspensão de 2" (ou mais, amanha vou lá medir), que afastaria o chassis do diferencial.

Pergunta: O que um calço de suspensão prejudicaria a dirigibilidade do carro? haveria fragilização da direção ou dos cardãs?! minha idéia seria tirar o calço de carroceria para o carro não ficar tão alto assim.

aguardo pedradas....se não tiver jeito, acho q o melhor será tirar tudo e fazer de novo....

abs