Motor de Opala 151 no JPX

fala anderson,

que bom que o carro já está andando....

seguinte: cuidado com esse negócio de calço na suspensão, o carro perde um pouco de curso de suspensão (a não ser que vc mexa nas cintas)...e acho que fica com uma tendência maior de tombar.

abs

Salve JOÃO,
Não anima muito estender, apesar de faltar banco pro zequinha, mas ja vi algumas fotos e achei que ficou um caixotão, ja cortei a ponta do chassi (+- 30 cm ) e estou penssando no entre eixo, mas isso é só pro futuro, agora estou com sede de barro, primeiro vou judiar bastante e so depois farei o embelezamento. Uma das prioridades é fazer bloqueio dos dif., mas acho que é um pouco complicado, tem alguma receita facil sem trocar os dif.?
Abraços......

O Jota originalmente já tem um LSD de 50% na traseira, e , vc desligando 1 das bieletas da barra estabilizadora , o que libera a suspensão de trabalhar, o resto o Jota tira a diferença no incrível trabalho de suspensão , que mantém sempre os 4 pneus em contato com o solo, sem quicar.
Marcos , e , com as bolas dos diferenciais pequenas , somado a aceitação de pneus grandes(altos !!! Evite pneus largos , a não ser para andar em areia , duna ) praticamente sem modificações, vc vai gritar de felicidade ao ver o bichão no barro!
Por ultimo , a ciclistica do carro é tão perfeita que vc anda no barro como se estivesse no asfalto.

Citação:

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Postado originalmente por leogc

fala anderson,

que bom que o carro já está andando....

seguinte: cuidado com esse negócio de calço na suspensão, o carro perde um pouco de curso de suspensão (a não ser que vc mexa nas cintas)...e acho que fica com uma tendência maior de tombar.

abs

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Salve leo!!!!!

Já aumentei a cinta tbm......quinta farei uma trilha e vamos ver..mas no asfalto melhorou muito...tá pulando menos....coloquei os 4 batentes novos...fiz novo suporte pro amortecedor tr.... agora e rodar e ajustando mesmo..

abraços!!!!!!

Salve todos....

amigos estou na reta final desta empreitada....o eletricista acabou de sair de casa, e ficou faltando só um cabo e acabamento q vamos terminar amanhã....a descarga ficou pronta....amanhã voltarei a oficina pra um ajustes.....

abraços a todos!!

Meu amigo João Chikui, obrigado pelo DVD...já chegou.....

abraços!!!!

Salve JOÃO,
Não tinha atentado para a estabilizadora..., mas esplica como funciona o LSD ( suponho um autoblocante ) pois nas poucas trilhas que fiz toda hora ficava pendurado com uma dianteira e uma trazeira e não notei travamento algum na trazeira. Conheço muito pouco de bloqueios, mas adimiro muito aqueles feitos de solda, que são barato demais e sobem pelas laterais dos barrancos .
Abraços....

João, tenho informação de que a LSD do JPX é de apenas 30%, e para isto funcionar seria necessário uma manutenção a cada 10.000 KM rodados, trocando uns discos que gastam rapidamente e de custo elevado, portanto acho dicifil algum J com este bloquei funcionando. Como diz o ditado, estou vendendo o peixe pelo mesmo preço que comprei.

Abç

fala galera, pelo que sei,o jpx original tem bloqueio de 75%. essa questão da manutenção eu tb já ouvi....além dos discos, tem também o óleo especial....

abs

Citação:

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Postado originalmente por leogc

fala galera, pelo que sei,o jpx original tem bloqueio de 75%. essa questão da manutenção eu tb já ouvi....além dos discos, tem também o óleo especial....

abs

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o óleo é o 80W 90, GL 4 ou GL5 (confirma mais tarde qual GL é o certo)...

Anderson, este óleo que voçê citou é para o diferencial dianteiro ou cx de
transferencia, para o diferencial traseiro o correto é o 90 L.S. proprio para blocantes.

Blz

Marcos e Eduardo
O Bloc LSD( Difer. de Deslizamento Limitado) do JPX , quando com os discos sinterizados novos até que ajudam bem, acho que é um 50%. Eu só usava no meu traseiro Carraro um Texaco 3450 , especial para esse tipo de diferencial.
Marcos , com as duas bieletas ligadas , tua suspensão fica ideal para correr nas curvas no asfalto, continua bem macio , mas quase não cruza os eixos , por isso as levantadas de rodas em "X".
Mas , com uma bieleta desligada( e não pode desligar as duas , senão ela cai e enrosca no chão), mesmo com bloqueio fraco, meu Ex JPX AP2000/Clark ,sempre foi respeitado(quase temido!) .
Porém , o carro precisa de um pouco mais de acelerador , não se pode andar a 1 ou 2 km/h como meu 51 e meu Samuka (blocados os 2 eixos). A tocada tem que ser mais agressiva , rápida.