Motor de Opala 151 no JPX

João este motor não sai nas D10,algumas tem ele adaptado,ele é muito utilizado em tratores,gerador ,empilhadeira.Não é nenhuma maravilha de desempenho,mas é bem economico e tem 23,4kgfm de torque a 1300 rpm.Eu estou montando o carro,ele vai usar o cambio Clark 240 f primeira 6,33/1 com diferencial 3,07/1 (ideal para asfalto),com um diferencial mais curto,vira um trator.estou montando assim porque esta mecanica estava disponivel,mas hoje tem motores mais modernos disponiveis como o Maxion ou ate mesmo o Q20b (D10 e D20 ) .

:concordo:Salve todos....

Estou muitíssimo satisfeito com motor GM151 gasolina....

:palmas:A arrancada: ficou muito forte, até de 2ª dá pra sentir a força.....ficou uma tocada muito suave....na trilha trabalhando de 2ª se faz tudo a +- 1200 RPM, no asfalto dá pra rodar 90/100 a 2800/3000RPM...

:pensativo:O consumo: ainda não é preciso, mas creio q esteja em torno 5km/l...(quero crer q vai melhorar..mas ñ acreidto nisso, kkkkk).....

:mrgreen:O peso: a distribuição do peso ficou excelente, pois o motor pra trás do eixo como o XUD. Não senti nenhum desequilíbrio.

:palmas::concordo::dance:A confiança: a segurança de sair e rodar sem se preocupar com temperatura é magnífico....e até mesmo saber q vc vai e volta de qualquer lugar..sem risco de quebra....isso ñ tem preço.

:D O conjunto: ficou um conjunto harmônico, eficiente e muito confiável....
:concordo: O custo: o custo é muito baixo, considerando apenas a compra do motor (sem retífica), a mão de obra e suporte...tiveram outros gastos como velas, cabos de vela, bomba d'água, retífica motor, revisão arranque, revisção carburador, vávula termostática, e outros q ñ computei, por fazer parte de manutenção e ñ serem pertinentes a adptação.
motor..........................R$ 600,00
mão de obra.................R$ 900,00
mão de obra elétrica......R$ 70,00
suportes F4000.............R$ 40,00
mangueiras..................R$ 45,00
bocal carburador F100...R$ 27,00
ignição eletrônica..........R$ 200,00
descarga completa........R$ 350,00
flange.........................R$ 150,00 (valor estimado pois comprei 1 cx+falnge+
piloto da C10................R$ 150,00 (piloto C10 prontos por R$ 400,00)
embreagem C10.............R$ 270,00
cabo acelerador Opala....R$ 17,00
R$ estimado.................R$ 2.819,00

Minha conta final será de aproximadamente :pensativo:R$ 6.800,00:putz:..pq retifiquei o motor, revisei caixa, Tcase, arranque, troquei as parte ascessórias do motor como bamba de gasolina, d'água, vávula, calços de mola, pneus, esticador da correia....mas a longo prazo acho q meu custo de manutenção será baixíssimo...o q fará a diferença....

Amigos é isso aí.....alguma fotos pra vejam como ficou uma adptação 'CLEAN"......

ABRAÇOS A TODOS...E QUE "DEUS" STEJA NOS ABENÇAONDO A CADA MINUTO DE NOSSAS VIDAS.......

Pessoal,
Estou instalando um motor de Opala 151 gasolina no JPX. Gostaria de saber qual o disco de embreagem que devo usar . A caixa é a clark 2215 original do JPX . Qual o disco de embreagem que serve neste eixo piloto para ser usado o motor de Opala?
Grato Wendell

Fala WENDELL, blz,
tem que usar o miolo ( parte de ferro com estrias ) do XUD e parte externa ( lona ) do opala. esse serviço é efetuado por quem recondiciona disco de embreagem.
abraços........

Citação:

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Postado originalmente por Anderson BH LOCAÇÃO

...................mas a longo prazo acho q meu custo de manutenção será baixíssimo...o q fará a diferença....

Amigos é isso aí.....alguma fotos pra vejam como ficou uma adptação 'CLEAN"...........

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Parece que suas previsões se concretizaram, o "J" ficou show com este motor :concordo:, fez até uma trilha das mais bravas este FDS sem pedir arrego.:palmas:

Agora..... vai gostar de andar com homem feio assim lá na trilha do C@r@i.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Teixeira

Parece que suas previsões se concretizaram, o "J" ficou show com este motor :concordo:, fez até uma trilha das mais bravas este FDS sem pedir arrego.:palmas:

Agora..... vai gostar de andar com homem feio assim lá na trilha do C@r@i.:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Meu amigo Morcego, vc por aki....seja bem vindo!!!!

Realmente se concretizaram..e tô tão feliz q hj comprei outro motor GM 151, só que à àlccol (cinza) e moderno ano 91....tem mais torque, é mais econômico e já vem com carburador 3E de fábrica... e que vem mais Galopeira...Tapete Branco..Urubú Rei....

Tô indo la buscar meu motor agora..quem sabe vou pro sítio do Bitencas de Jota...

Abraços...

Citação:

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Postado originalmente por wendell

Pessoal,
Estou instalando um motor de Opala 151 gasolina no JPX. Gostaria de saber qual o disco de embreagem que devo usar . A caixa é a clark 2215 original do JPX . Qual o disco de embreagem que serve neste eixo piloto para ser usado o motor de Opala?
Grato Wendell

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Amigo, to montando meu jota com 151 agora e já resolvi essa etapa....a embreagem vai depender do volante do seu motor. se o volante for de opala mesmo, a embreagem é de opala, se for de c20, a embreagem é de c20....é fácil saber a diferença, a da c20 deve ser quase o dobro da embreagem do opala em tamanho.....já a do opala parece mais com a original (em tamanho).

isso tudo assumindo que vc trocou a capa seca pela do opala (não sei se dá para fazer diferente, mas nunca se sabe, né?)

não precisa se preocupar com eixo piloto, pq certamente o seu foi mudado para o encaixe no motor do opala. O encaixe do eixo piloto no caso da c20 ou na do opala é exatamente igual.

abs

É ...
Realmente não sei se o eixo piloto é de Opala . O mecânico me disse que era de JPX , mas não sei aonde conseguir um disco de embreagem de JPX para fazer a adaptação . Não existe uma outra embreagem qualquer que tenha o fresado do Jota ???
Grato Wendell

Bom dia Wendell,

Acho difícil ele ter conseguido colocar o eixo piloto do Jota inteiro....pelo menos aumenta-lo e mudar a ponta é necessário. A não ser que ele tivesse adaptado o volante do motor do jota (idéia louca que eu tive agora, nem sei se é possível). se ele por acaso conseguiu fazer isso, vc poderá usar a embreagem toda do jota.

Provavelmente a ponta do eixo piloto do jota deve ser padrão peugeot, logo a embreagem de um desses peugeots deve servir (veja no site mundojpx qual é a que serve exatamente igual...).

É possível até que eu consiga um disco desses usado, preciso falar com o meu mecanico. vou ligar para ele e te retorno.

abs

Fala LEO, blz,
agora voce viajou alto........
mas fala da injeção, como é, em que pé esta o projeto, custos, etc.
abraços.....

Fala Marcos,

pois é...sei que viajei um pouco....:-D:-D:-D:-D...mas foi a única maneira que imaginei de usar o eixo piloto do jota sem modifica-lo.

Bom, em relaçao à injeção....eu to comprando um kit da Padoo, que tá anunciado aqui no fórum. o preço do kit é 2.500. mas como teria que comprar um carburador decente para alimentar meu motor, já iria gastar mais de 1.000 para compra-lo, parti para a injeção. além disso, antes de decidir li bastante os fóruns de opala, onde já há uma boa discussão e resultados sobre o assunto. e como o motor tá com uma preparação bem pesadinha, conseguiria uma marcha lenta bem lisa com a injeção...(dá uma olhada no site: http://www.hotchevy.com.br/, no link vídeos). além disso, como o carro rodava com platinado (eca) optei por uma ignição indutiva, e aí tive que comprar um conversor de sinal. assim posso usar o distribuidor de ignição eletrônica original do opala, sem modificações.

no fim, creio que a injeção programável talvez fique até melhor do que um motor injetado originalmente. Apesar de parecer meio absurdo o que estou falando, mas gosto da idéia de poder ter diferentes mapas de injeção selecionáveis (por exemplo um para desempenho e outro para economia) é uma boa, além da possibilidade de acertar a injeção priorizando o torque. as injeções originais de fábrica tem apenas uma opção "em cima do muro" entre força e economia. mas tudo isso aí vai depender do acerto, que é na mão...a idéia, depois de uma regulada básica para poder andar com o carro, é leva-lo no dinamometro para um ajuste fino.

para um motor original, o kit é moleza de colocar, já que já vem com um acerto pre-definido para o opala. e é muito fácil de fazer alguns testes.

o meu grande problema com essas transformações tá no meu sangue...na minha família ninguem gosta de motorzinho...e como não dava para colocar um motorzão...tive que dar um jeito de ficar confortável para andar...não para correr, apenas para sentir o carro andando com desenvoltura, além de não gastar os tubos....

o motor está quase pronto, e espero que o cara da injeção me mande o kit em breve. espero começar a acertar a injeção em fevereiro, antes do carnaval.

abs

fala LEO,
tambem já li bastante sobre inj no opala, mas acredito que o resultado final tem que ser muito bom para poder justificar o investimento ( que não é pequeno ).
no meu caso estava com o xud e comprei um hilux 2,4 que esta na retifica já a 3 meses e vendi o xud a 2meses, já estou desanimado mesmo sem utiliza-lo, e volto a pensar no opala, mas mesmo gostando tambem de motorzão me satisfaço com um 4cc alcool.
os videos não tinha visto, mas enche os olhos ao ver esses motores.
abraços........