Oficina on line

Não é nada impossível, não deve ter armazenado erro porque o erro deve ser mecânico (sujeira). Provavelmente o sensor da lenta está muito sujo, desmonta ele e dá uma boa limpada que deve resolver. Bota no Google "Limpeza do IAC" que tem um tópico falando disso.

[ ]'s

Sandro, André e todos:

Minha XJ tá apresentando um sintoma típico de carro antigo a álcool: quando saio com ela, motor ainda frio, logo nos primeiros metros, o motor falha e engasga MUITO, preciso parar e "limpar" na aceleração. Ela em ponto morto acelera normal, mas quando solto a embreagem para voltar a rodar, o motor fica sem força. Se tiver uma subida, mesmo que leve, não vai, preciso parar e dar umas aceleradas.
Depois de fazer isso, funciona como se nada tivesse ocorrido...

Alguma dica?

amigo nem perdi tempo,va a um meca e veja a pressão da bomba de combustivel quando fria
se estiver menos de 2,5 bar pode fazer o reparo ou trocar ok

de nopticias beleza

sandro

Citação:

---

Postado originalmente por Morceli

Muito Obrigado!!!! Resolveu!!!!
Aproveitando, quando eu mudo as funções do odometro aparece a Km total, Trip a, Trip b e uma mensagem "Econ On", o que seria está ultima função?
Abraços.

---

essa mensagem se não me emgano esta relacionado com as trocas de marchas e o consumo do carro

da uma lidinha no manual que vc vai entender melhor ok

sandro

Citação:

---

Postado originalmente por TechMan

Buenas Senhores,


A rotação do motor da minha XJ fica instável às vezes em marcha lenta (tanto na gasolina qto no GNV), às vezes fica ao redor de 600 RPM, dá um salto pra 1500 RPM e não baixa, as vezes fica oscilando. To com medo disso acabar zuando a transmissão.


Para ver se a ECU me dava uma dica de qual poderia ser o problema, comprei uma interface ODB2 bluetooth xing-ling no eBay. O scanner não é muito constante (as vezes tenho q reiniciar a app Torque no android), mas funciona. O que me deixou surpreso é que não há nenhum cod de erro armazenado na ECU! será possível? ou será q a minha ECU não está armazenando os erros?

---

ola amigo esta parecendo que o sensor tps do corpo de borboletas
esta com alguma auteração no sistema eletronico,talvez por causa do sistema de gnv
ou o chicote principla pode tambem esta tendo dificuldades eletronicas
experimenta limpar o corpo de injeção com descarbinizante e ve se da algo errado

sandro

Sandro,

Deixei ela parada por 10 horas hoje durante o dia e ela não repetiu a falha.
Muito estranho.
Mais: coisa de 20 dias atrás, deixei ela na oficina de injeção por 2 dias, pedi ao meca que testasse TUDO, com ênfase na bomba de combustível e regulador de pressão.
Essas (e todas outras) peças estão perfeitas.
Bem verdade que na ocasião ela não vinha apresentando essa falha, levei lá por conta de oscilação na marcha lenta, que por vezes batia nos 1500 rpm.
Ele scaneou o carro e afirmou estar tudo 100%, apenas limpou os bicos e condenou a gasolina que estava no tanque, aparentemente muito clara, com excesso de álcool ou até água, segundo ele.
Troquei de posto e o carro ficou bom.
Mas agora apareceu esse sintoma que relatei antes.

Não pode ser sujeira em algum componente?
Algo que o scanner não detecta.

valeu André e Sandro,

achei alguns artigos e vídeos sobre a limpeza do TB (throttle body) e do IAC (intake air control), o único detalhe é q em alguns eles falam pra não usar descarbonizante e sim"throttle body cleaner" (não faço idéia de onde encontrar isso)

procede?

GH, se a bomba tá ok, pode ser problema na sonda O2 marcando errado, dá uma conferida. Se o problema for muito misterioso, o negócio é ligar o scanner e andar com o carro até dar o problema e conferir as medições dos sensores pelo scanner.

TechMan, compra no supermercado que tem um spray específico pra limpeza de carburadores/throttle body.

[ ]'s

André,

Outro sintoma que persiste sempre, não pára nunca, é o "buraco" quando piso no acelerador, estando o motor em marcha lenta.
O meca não conseguiu descobrir, mesmo com scaner (acho que é kaptor).
Esse buraco atrapalha bastante, até nas trocas de marchas, pois a rotação cai bastante quando troco de marcha e, ao retomar aceleração, primeiro vem o tal buraco; se não dou uma aceleradinha, chega a dar um tranco na transmissão.
Não sei se tem a ver com o outro problema (dos engasgos quando fria), que ontem desapareceu, rodou normal mesmo fria.

Humm, confere o sensor de velocidade na transferência e o sensor de posição do acelerador, dá pra testar eles com um multímetro pra ver se percebe o "buraco" na resistência. Tá com cara de mal-contato ou falha interna em algum sensor se o problema vai e volta aleatoriamente.

[ ]'s

Maravilha André, foi fácil achar o "throttle body & intake air cleaner" da STP na Voli Autopeças. Essa manutenção aí eu mesmo faço no final de semana.

Minha dúvida agora é sobre a troca de óleo do motor, tá na hora de levar ela numa casa de óleos. Andei dando uma lida, no Brasil (SP) devo usar o 10W30 mineral. Espero não ter problemas pra achar o filtro... bom uma vez lí num artigo que é comum durante a troca do filtro deslocar umas varetas da transmissão automática, o que pode dar uma m3rd4 federal na transmissão... procede isso? pq não achei nenhuma menção à esse detalhe nos vídeos do youtube nem nos foruns gringos... sei q o bom seria eu mesmo trocar, mas já deu o KM e quero dar "sangue novo" pra Cheroka.

Valeu!!!

Tech, acho que confundiu dois "problemas" que se fala bastante na manutenção. Um problema é a vareta do óleo da caixa, que precisa ser deslocada quando se tira o carter da caixa pra trocar o filtro dela, e a vareta fica incomodando no caminho.

Outro problema é na troca do filtro de óleo do motor, os frentistas costumam empurrar a tubulação do fluido da caixa pra "abrir caminho", se esmagar essa tubulação é que pode dar merda grande pois interrompe o fornecimento de fluido pra caixa, provoca superaquecimento e por aí vai.

Tem que cuidar também quando tirar o filtro do óleo do motor pra não esbarrar no sensor do óleo que fica no caminho, quase todo proprietário de XJ já teve esse sensor quebrado quando manda trocar o filtro em posto.

[ ]'s