Cherokee Sport

eu gostaria de saber se é standard,pois nao cheguei a conclusao nem uma,com os poucos q eu falei me disseram q é pra ser standard ,pois se nao o fosse teria algo tipo ks025 ou algo assim q indicasse um fabricante e uma medida,alguem tem ideia?

Citação:

---

Postado originalmente por motorheadbsb

A minha então está exatamente como a sua como descreveu no outro tópico, ela é 97/98 e está com W na lataria e V no documento.
A mulher que fez a vistoria encrecou mesmo, dei esta explicação mas a infeliz não aceitou e marcou outra vistoria no Detran do SIA para vistoriarem e fazerem uma autorização para eu regravar o número do chassi no carro. Espero que no Detran do SIA encontre um vistoriador um pouco mais sensato. Eu estava observando na porta e lá tem até a informação da hora que o carro foi fabricado, a minha foi 12/12/97-17h.

---

Pessoal, depois de 4 vistorias o problema foi resolvido. Fiz a vistoria especial no SIA e acharam o tão procurado número do chassi gravado com o V na caixa de rodas do lado direito, só que aí queriam encrencar que o número do motor não estava legível. Eu expliquei a situação que já era a terceira vistoria que estava fazendo e o problema que estavam encrencando não era aquele e não fizeram esta observação e me mandaram de volta para o lugar onde fiz as primeiras vistorias, mostrei onde estava gravado o número que não acharam e finalmente me liberaram. Fica aí a dica, na minha o número do chassi estava gravado na caixa de rodas do lado direito. Obrigado a todos que me deram dicas para solucionar este problema.

Dei uma pesquisada e não achei nada a respeito. Eu queria saber qual a vantagem em utilizar a tração Part Time em vez da Full Time em terrenos com pouca aderência e qual a diferença destes dois tipos de tração.

Gostaria de saber também se a XJ automática tem algum tipo de over drive, eu percebi que quando estou em quarta e tiro o pé do acelerador ela reduz a rotação na hora como se tivesse passado uma quinta marcha. Já perceberam isto?

o full time tem um blocante no meio do carro que impede as rodas de trás de girarem na mesma velocidade que as rodas da frente. no part-time as rodas giram ao mesmo tempo, pro terreno liso é bom que da mais tração, já no terreno seco isso iria forçar muito os eixos visto que em curvas as rodas de trás e da frente não se movimentam em velocidades iguais.

Ao tirar o pé do acelerador ela cai pro 'stall speed', isso acontece em todas as marchas e é caracteristico de cambio automatico.. não tenho certeza quanto ao over drive gostaria de saber tb mas acredito que não. a quarta é longa, em 2200 ta la na casa dos 120km/h

Citação:

---

Postado originalmente por motorheadbsb

Pessoal, depois de 4 vistorias o problema foi resolvido. Fiz a vistoria especial no SIA e acharam o tão procurado número do chassi gravado com o V na caixa de rodas do lado direito, só que aí queriam encrencar que o número do motor não estava legível. Eu expliquei a situação que já era a terceira vistoria que estava fazendo e o problema que estavam encrencando não era aquele e não fizeram esta observação e me mandaram de volta para o lugar onde fiz as primeiras vistorias, mostrei onde estava gravado o número que não acharam e finalmente me liberaram. Fica aí a dica, na minha o número do chassi estava gravado na caixa de rodas do lado direito. Obrigado a todos que me deram dicas para solucionar este problema.

---

Citação:

---

Postado originalmente por Pedroso

o full time tem um blocante no meio do carro que impede as rodas de trás de girarem na mesma velocidade que as rodas da frente. no part-time as rodas giram ao mesmo tempo, pro terreno liso é bom que da mais tração, já no terreno seco isso iria forçar muito os eixos visto que em curvas as rodas de trás e da frente não se movimentam em velocidades iguais.

Ao tirar o pé do acelerador ela cai pro 'stall speed', isso acontece em todas as marchas e é caracteristico de cambio automatico.. não tenho certeza quanto ao over drive gostaria de saber tb mas acredito que não. a quarta é longa, em 2200 ta la na casa dos 120km/h

---

Então Pedroso, com relação ao Full Time e Part Time a minha dúvida está exatamente aí, em um primeiro momento para um leigo em 4x4 como eu, parece que em terrenos muito lisos seria melhor o carro tracionar o eixo que no momento esteja com maior aderência e isso eu acho que é o que a tração Full Time faz.

Com relação ao Over Drive, eu dei uma fuçada no manual e lá informa que existe uma embreagem do conversor de torque projetada para reduzir o consumo de combustível em velocidades controladas, então deve ser ela que entra em ação quando tiramos o pé do acelerador na última marcha engatada para reduzir a rotação do motor e poupar combustível.

Bom dia,
Quantos litros de óleo devo comprar na troca de óleo de uma cherokee sport 3.7 V6.
Falaram 6L, é isso mesmo?
abs,

Amigos,

Meu alarme da Cherokee parou de funcionar, não trava mais as portas. Verifiquei bateria de o PDM da porta do Motorista e nada. Alguma dica?

Pessoal,
Vcs sabem como zerar o contador de revisão da cherokee? Fiz a revisão mas o mecânico esqueceu a sequencia de reset.

Valeu!!

Achei!!!

Citação:

---

"Press the step button until miles to service comes up, then press and hold the reset button."

---

Citação:

---

Postado originalmente por Spark

Pessoal,
Vcs sabem como zerar o contador de revisão da cherokee? Fiz a revisão mas o mecânico esqueceu a sequencia de reset.

Valeu!!

---

Valeu!!

Citação:

---

Postado originalmente por AlicerioJunior

Amigos,

Meu alarme da Cherokee parou de funcionar, não trava mais as portas. Verifiquei bateria de o PDM da porta do Motorista e nada. Alguma dica?

---

Amigo, deixa ver se entendi, o PDM que você fala é comando de trava elétrica que fica na porta do motorista e trava todas as portas é isso? Se for e o mesmo não estiver funcionando é o fusível que fica na caixa abaixo do porta-luvas à direita, ao lado da porta. Se não me engano é a posição 7 acho, veja no manual, se tiver dificuldade eu dou uma olhada no meu aqui.
Abs.

Buenos dias, Amigos
Preciso de informacoes sobre a Cherokee Sport. Estive na concessionaria e vi o carro. Nao sei exatamente se o que vi me agradou muito ou se o fato de eu ser um apreciador especial da cherokee deixou-me um tanto descontrolado ao tatear o carro. Seja como for, o carro realmente é lindo.
Ja tive ou chrysler e particularmente nao tenho muito simpatia pela marca. Nao que o veìculo nao seja bom, ao contrário, é excelente! Minha indignacao é porque acho os custos das revisoes desta marca tri-elevados além de que nao me agrado muito com o profissionalismo da concessionária onde frequentei.
Preciso comprar outro carro mas nao quero comprar sem informacoes de proprietarios. Alguem poderia me informar
(a) Valor e frequencia das revioes
(b) Consumo
(c) A gente percebe a troca de marchas pelo carro?
(d) Um cambio de 4 marchas não é muito atrasado tecnologicamente e nao dificulta a retomada?
(e) Alguem ja tem informacoes sobre o novo carro que chegara no px ano?
(f) Existe algum defeito congenito como barulhos internos ou pecas com defeitos?

Nao costumo comprar carro usado, mas tem um sujeito que deixou o carro dele na concessionaria. Um 2012/2012 com 4 mil km por 75 mil. Vcs acham que o valor está bom

75k e um otimo valor .....o carro novo é 12/12 tambem e custa 100k.......o camarada deve querer vender por causa do alto consumo ou .......eu investigaria isso.

Pena a marca Jeep ser premium aqui no Brasil ....seguro caro pois se acontecer uma bronca vai faltar peça e revisões realmentre com preço alto ........eu compraria mas so faria as primeiras 2 revisoes na CSS (são a cada 6 meses ou 10k se lembro bem)