Obrigado GH e Drummond pelas dicas, vou pesquisar mais sobre suspensão.
Caso alguém saiba me informar se é normal dar uns solavancos ao engatar o D e a R no cambio ficarei agradecido :pensativo:.
Cherokee Sport
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20/05/2013, 12:58motorheadbsb
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20/05/2013, 16:04AlicerioJuniorDrumomond,Citação:
Postado originalmente por Drummond
Nem na posição P nem no N, a chave não vira para dar a ignição. Acredito ser o sensor de segurança que libera este acionamento, mas procurei este e não encontrei, não sei onde fica isso... -
20/05/2013, 16:05AlicerioJunior
Este solavanco é normal amigo, o cavalo é bravo, rsss.
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20/05/2013, 16:16Drummond
Um pouco é normal, mas é bem pouco (um tum baixinho), se for mais alto pode ser cruzeta ou oaté os feixes de mola fracos permitindo a ponta do fucinho subir ou descer ao engatar (pede p alguém engatar enquanto vc olha, só cuidado p ñ te atropelarem, hehehheeh...)..
Abs
DMD
Citação:
Postado originalmente por motorheadbsb
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22/05/2013, 15:24AlicerioJunior
A chave gira mas não liga.
Desisti procurar o defeito procurar e levei o carro em um especialista em cambio automático. O mecânico me disse que algum fio quebrado no painel queimou o "modulo da carroceria" que fica atras do painel, e por isso não destrava a chave para a posição de ignição do carro. Alguém sabe se existe isso mesmo? Nunca ouvi falar. -
23/05/2013, 16:54Alcides Arantes
Boa tarde
A algum tempo ja participo do forum, e agora estou em minha 3º jornada de adpatações, tenho algumas duvidas e fico no aguardo da ajuda dos colegos
Tenho uma cherokee, xj 98 aut. com motor 2.8 mwm sprint, a algum tempo coloquei um kit da mxv de 3" E COMEÇARAM OS PROBLEMOS, Não acho que seja o kit, acredito ter feito algo errado, seguem os problemas e duvidas:
Amortecedores Off shox ja estouram 3 vezes, sendo que o uso dela é somente urbano;
Suporte de amortecedores traseiros ja quebraram por algumas vezes;
Bola do diferencial, fica no 0 grau porem o cardãn e as cruzetas quase se "enforcam"
Fico no aguardo da ajuda dos colegas
Att -
23/05/2013, 17:12Drummond
Amigo, com todo respeito a vc e as marcas citadas, acho q vc deveria procurar eles, os kits da MXV ñ são nada baratos, tampouco os amortecedores... Pelo visto vc gosta do carro e ñ economiza p fazer o trampo, acho mais q injusto depois de tanta grana investida vc recorrer a forum p zerar o carro.
Da uma apertada nos negos q c certeza eles tem q manjar muito mais q a gente aqui, caso contrário seria uma grande queimada de filme p eles.
A única coisa q me vejo gabaritado p palpitar é sobre o suporte do amortecedor traseiro q quebra mesmo, vc deve fazer um reforço na travessa, um monte de gente solda, no meu caso fiz furos e coloquei parafusos c porcas.
Abs
DMD
Citação:
Postado originalmente por Alcides Arantes
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23/05/2013, 17:16FabilCitação:
Postado originalmente por Alcides Arantes
se os suportes dos amortecedores ( e o proprios amortecedores) estao quebrando com frequencia é porque estao mal dimensionados para o lift feito na suspensao.
me fala mais dessa sua cherokee automatica com MWM 2.8... eu tinha pego um XJ 4.0 auto com motor fundido p/ fazer exatamente essa montagem ( mwm 2.8 + cambio auto) , mas acabou que nao consegui informaçoes concretas sobre a adaptaçao e acabei passando a XJ p/ um amigo que tb quer montar um 2.8 nela... ele já estava até desistindo do cambio auto e iria montar um manual mesmo..
se nao for problema p/ vc nos dar detalhes de como foi a adaptaçao ou se preferir pode me mandar uma email
abs -
23/05/2013, 17:17Alcides Arantes
Ok
Até entrei em contato com eles, e realmente preciso dar um pulo lá, o que dificulta, é que sou de americana sp, mas vou seguir seu conselho, obrigado pelas dicas -
24/05/2013, 12:03Alcides Arantes
Bom dia!
A adaptação em si não é tão complicada, a capa seca adiquiri em londrina, fundida em aluminio O nome da pessoa que faz é Halil , vc consegue falar com ele pelo tel, 43-33397135, com relação a suportes é bem tranquilho, fiz em chapa, utilizando cochim da cabine de scania ( o mesmo da carroceria da f 1000);Não modifiquei as posição de Cambio, pois tinha espaço de sobra;
O que da um pouco de trabalho é a parte de eletronica, pois é preciso manter o modulo do cambio, com relação a relação de cambio e diferencial, não modifiquei nada , o veiculo é extremamente esperto, não tive a nescessidade de modificação;
Fizemos um remapeamento nas trocas de marcha do cambio, deixando a relação de rpm aumentar um pouco mais (no caso de ultrapassagen) mas isso somente com um botão auxiliar com rêle ( tipo um botão sport de carros aut esportivos),de resto so isso.;
Hoje não sei como esta a questão de documentação, na epoca éra tudo tranquilho! ( motor Zero com nota fiscal e laudo de inmetro)
É isso ai.
Abraços -
24/05/2013, 12:39Fabil
valeu Alcides, se for pedir muito vc pode postar umas fotos do seu cofre do motor? queria ver como onde ficou intercooler, agragados, etc...
radiador vc continou usando o original da XJ ? manteve o Ar condicionado? e o painel de instrumentos, funciona tudo? contagiros converteu o sinal p/ diesel como?
abs -
24/05/2013, 14:03leoomaior
Boa tarde!
Estamos querendo comprar uma Sport (R$ 99.900,00) ou Limited (R$ 114.900,00), gostaria de saber quanto ao motor (consumo, aceleração, retomadas), revisões (valores), revenda e se vem alguma restilização em breve? Alguem pode ajudar a sanar/tirar essas dúvidas? Obrigado!