Kit lift p/ Cherokee Sport

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Pessoal,

Esse preço do BF 31, ta de maravilha......... o único receio q tenho, é q em algum tópico do forum foi comentado por alguem q comprou uns BF e não duraram 40.000 e um outro comentou q os dele duraram 100.000....:putz:, não lembro bem, mas a fabricação não era dos USA não..........o meu outro CUnhado q tem um Trolha, trocou recentemente seus BF 31 e pagou R$503,00 cada um....:concordo:

E realmente, tenho os Michelin 225 e são mais largos e mais baixos q os 235 RTS da Goodyear......:shock:

As peças para os lifts estão saindo, pelo menos até agora, com preço muito bom, só to brigando pelas partes em PU q to achando muito caro...:cry:...dai teremos lift de 1 a 4 polegadas.....:dance:

O lift de 2, fica muito bom com os 255, Guto !! posso estar enganado, mas tem 255 BF sim.... alias essa era a minha intenção, mas como o meu CUnhado abonado, trocou os seus com 35.000, e fez uma doação deles pra mim, to pensando em levantar nuns 3,5 e socar os 31, considerando q os pneus com essa kilometragem tão bons pa carai.......:mrgreen:

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Znardo parts.........realmente tenho a informacao que os BF bolivianos nao sao tao bons assim, pois alem de nao durarem muito, quando estao quase no fim da vida, eles explodem em alta velocidade 80 km/h a 100 km/h, ja li sobre alguns causos destes.

Os BF desta loja do Rio sao made in USA......conf o vendedor. e faz em 4 x no cartao !!!!!

Quanto aos 255, to mais inclinado a eles do que aos 31, meu carro ja nao anda por causa do GNV.....imagina colocando os 31......ate sportage diesel vai me passar !!!!! heheheheheh

Quanto vc acha que vai custar esse lift 2" ??? e o que consiste esse lift, ou seja o que vem nele ?

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Postado originalmente por gutoxj98

Znardo parts.........realmente tenho a informacao que os BF bolivianos nao sao tao bons assim, pois alem de nao durarem muito, quando estao quase no fim da vida, eles explodem em alta velocidade 80 km/h a 100 km/h, ja li sobre alguns causos destes.

Os BF desta loja do Rio sao made in USA......conf o vendedor. e faz em 4 x no cartao !!!!!

Quanto aos 255, to mais inclinado a eles do que aos 31, meu carro ja nao anda por causa do GNV.....imagina colocando os 31......ate sportage diesel vai me passar !!!!! heheheheheh

Quanto vc acha que vai custar esse lift 2" ??? e o que consiste esse lift, ou seja o que vem nele ?

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Guto,

Quando comprei os meus tive essa preocupação. Que fosse made in USA e que fosse produção de 2007. Até porque também ouvi muitos diferentes comentários sobre esse pneu, uns dizem que duram 80.000km e outros 40.000km. Vou cuidar muito desses pneus para ver se duram bastante.:mrgreen:

Boa pergunta para o Nzardo...

Do que consistem os kits de 1´´ e 2´´ e qual preço vai ficar + ou -?:mrgreen::twisted:

Realmente Sr Znardão........nao tem 255 dos BF

http://www.pneusbfgoodrich.com.br/wp...001e65600aRCRD

conforme site oficial !!!!

ABS

Em vez de CSI agora eu vou de Mith Buster, blz ?
A minha tá com BF 31"...não mudou nada no consumo, não perdeu torque e mudou muito pouca a calibração do velocímetro, até melhorou pra ser sincero...e ficou muito estável e mais confortável...
Só o ruído aumentou muito...mas é tolerável...

Um detalhe, BFs que gastam rápido são Colombianos....

Abs (Busted)

BFs bolivianos...colombianos.....devem gastar rapido pq qdo chega aqui retiram a farinha e a borracha fica mole......:twisted::twisted:

Guto, pelo q vi no site, acho q to falando do 30x9.5, ele seria um 255 ou 265.....:pensativo:

O lift de 2, são jumelos na traseira e calços na dianteira.... calma q to levantando os preços.....

O resto pra lift de 2, fica por conta do comprador, pois não são obrigatórios mas melhoram bastante, seria o realocador da Track Bar q serve para lifts de 2 a 4, os braços inferiores e o kit pra rebaixar a CT...:concordo:

Provavel q esta semana tenha o valor do Kit, o problema é q na parte de PU achei o orçamento caro e estou tentando melhorar.....;)

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Postado originalmente por nzardo

Pessoal,

Esse preço do BF 31, ta de maravilha......... o único receio q tenho, é q em algum tópico do forum foi comentado por alguem q comprou uns BF e não duraram 40.000 e um outro comentou q os dele duraram 100.000....:putz:, não lembro bem, mas a fabricação não era dos USA não..........o meu outro CUnhado q tem um Trolha, trocou recentemente seus BF 31 e pagou R$503,00 cada um....:concordo:

E realmente, tenho os Michelin 225 e são mais largos e mais baixos q os 235 RTS da Goodyear......:shock:

As peças para os lifts estão saindo, pelo menos até agora, com preço muito bom, só to brigando pelas partes em PU q to achando muito caro...:cry:...dai teremos lift de 1 a 4 polegadas.....:dance:

O lift de 2, fica muito bom com os 255, Guto !! posso estar enganado, mas tem 255 BF sim.... alias essa era a minha intenção, mas como o meu CUnhado abonado, trocou os seus com 35.000, e fez uma doação deles pra mim, to pensando em levantar nuns 3,5 e socar os 31, considerando q os pneus com essa kilometragem tão bons pa carai.......:mrgreen:

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Os meus BF/AT 235 duraram 50000 km. Só que andavam com calibragem bem baixa ( 28 Lbs ), e acho que isto colaborou para o desgaste dos mesmos, agora que ando de Toyo uso ( 31 lbs ) e estou acompanhando de perto o desgaste, mas acho que não vai passar dos BF.

APROVEITANDO, O PNEU TRASEIRO DIREITO DA MINHA SEMPRE APRESENTA DESGASTE BEM MAIS ACENTUADO QUE OS DEMAIS. Mesmo fazendo o rodízio a cada 10000 Km no fim da vida os da direita estão muito mais desgastados que os da esquerda. O pessoal da área diz que é assim mesmo por causa da tração , peso do carro, inclinação da pista se vc usa muito em estrada de asfalto , etc .....Alguém mais observa isto ?

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Postado originalmente por nzardo

Provavel q esta semana tenha o valor do Kit, o problema é q na parte de PU achei o orçamento caro e estou tentando melhorar.....;)

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Zardo meu veío, e os amortececedores ? Vão estar no esquema tbém ?
Tô pensado em botar a minha logo pra 4", mas aí não quere ir com calcius nem extensões...quero fazer direito mesmo....Com molas dianteiras inteiras, braços, etc...sabe como é....
Dá uma palhinha aí pros itens desse de 4", por que eu tô pensando seriamente....e sei que quando vc fala que o preço vai ser bom, eu sei que mente um pouco (:mrgreen:), mas é mais vantagem mesmo....
Pego a senha aonde ??

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Postado originalmente por vendra

APROVEITANDO, O PNEU TRASEIRO DIREITO DA MINHA SEMPRE APRESENTA DESGASTE BEM MAIS ACENTUADO QUE OS DEMAIS. Mesmo fazendo o rodízio a cada 10000 Km no fim da vida os da direita estão muito mais desgastados que os da esquerda. O pessoal da área diz que é assim mesmo por causa da tração , peso do carro, inclinação da pista se vc usa muito em estrada de asfalto , etc .....Alguém mais observa isto ?

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Vendra isso pode ser verdade ou não....ainda não tive Kmetragem suficiente pra isso.....Rodei uns 20mil Km com uns pneus meia boca que vieram nela, e depois uns 7mil Km com uns Hankook.....mas nesses dois jogos os pneus sempre estiveram por igual, o primeiro um bagaço, mas por igual....
Agora, quando vc diz, desgastado, esse desgaste é por igual, ou só uma banda do pneus (lado inteiro ou externo) está desgastada ? Se o desgaste for por igual, pode ser mesmo algum vício de trajeto, agora se for desigual com certeza tem convergência ou cambagem fora aí....até poderia ser desalinhamento de chassis, mas pra ver isso o cara tem que ser bom.
Vão dizer que a XJ não tem chassis, já sei.....mas digo que tem sim, não como em um CJ, mas a XJ possue travessas centrais e transversais que fazem esse papel....tem que dar porrada boa no carro pra sair fora, mas é uma possibilidade, mas tbém nada que não possa ser trazido no lugar.

Abs

Leo,

Realmente o q pega no lift de 4 são as molas dianteiras e os amortecedores, infelizmente os amortecedores são bem caros, e a mola não deixa por menos, consegui um cara q faz a mola, e ele ja adiantou q vai custar pelo menos R$500 cada uma...e ainda tenho q arrumar uma mola pra servir de modelo........alguem tem uma sobrando ! ! ! ....:shock:

Pra não complicar ninguem pretendo fornecer as partes de forma independente, assim quem precisa só do realocador, ou dos braços inferiores, etc... fica mais fácil...;-)

Considerando o preço das molas, eu vou levantar a minha com calço em PU de 10Cm +- 4 polegadas, braços inferiores, realocador da Track, rebaixar a CT, jumelos + calço + lamina traseira, bieletas feitas sob medida, amortecedores da Ranger na traseira e alongador do amortecedor dianteiro......:concordo:

Vendra,

A minha e a do Bambho pelo q vi gostam de gastar o dianteiro direito, o traseiro direito tambem costuma gastar mais é o lado q tem um pouquinho de tração a mais e isso é normal.....:concordo:

Agora o rodizio tem q ser feito entre as 4 rodas/pneus, e não só colocar os detras pra frente e vice-versa...;)

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Postado originalmente por nzardo

Realmente o q pega no lift de 4 são as molas dianteiras e os amortecedores, infelizmente os amortecedores são bem caros, e a mola não deixa por menos, consegui um cara q faz a mola, e ele ja adiantou q vai custar pelo menos R$500 cada uma...e ainda tenho q arrumar uma mola pra servir de modelo........alguem tem uma sobrando ! ! ! ....:shock:

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PQP...tava crente que vc já tava vendo um esquema bom pra isso....já tava até separando uma grana....., eu até fiz os calcius em 4" e montei...mas achei que ficou meio dura....aí tirei 0.5" e melhou um pouco....mas essa meia polegada achei que fez falta pros 31"...vc vai ver quando montar...
Quanto a extender os amortecedores em 4" na dianteira sem problemas, mas se usar molas maiores, vai almentar o curso, aí danou....sinuca de bico...
Na traseira com 4", sem problema com os da ranger....
A zica vai ser a vibração....a minha está no limite absoluto entre começar ou não vibrar....tô bolando um SYE vou ser sincero, é até simples pra CT 242...o custo fica pesado por conta da junta do comando vermelho (CV)...tá caro esse treco....mas vou fazer na manha....essa coisa vai ter que ficar 100%.

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Postado originalmente por nzardo

Agora o rodizio tem q ser feito entre as 4 rodas/pneus, e não só colocar os detras pra frente e vice-versa...;)

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Agora vou ter que puxar a sua orelha...:twisted:...não esqueça que pneus radiais não podem ser trocados de um lado pro outro, por conta do sentido de giro....corre o risco de torcer a malha interna no pneu e surgir bolhas e outros defeito que detonam o pneu de vez....ou então vc precisa inverter os pneus na roda, mas quem tem as letras brancas do lado de fora, vai perder essa coisa....
A não ser que vc esteja usando aqueles pneus antigos de fusca....:mrgreen::mrgreen:

Abs.

Leo,

Por isso mesmo q to optando em colocar calço, pois mola maior obriga um amortecedor com mais curso....:concordo:

Qto a CT, fiquei surpreso qdo recebi o kit......ele tem 1,5 polegadas...é isso mesmo 1,5.......:dance:

Num puxa a orelha do Zardinho não..... esse papo do pneu não poder virar no sentido inverso ao q foi acostumado...é mito...a única ressalva são para os pneus assimétricos, o q não é o nosso causo.....;)

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Agora vou ter que puxar a sua orelha...:twisted:...não esqueça que pneus radiais não podem ser trocados de um lado pro outro, por conta do sentido de giro....corre o risco de torcer a malha interna no pneu e surgir bolhas e outros defeito que detonam o pneu de vez....ou então vc precisa inverter os pneus na roda, mas quem tem as letras brancas do lado de fora, vai perder essa coisa....
A não ser que vc esteja usando aqueles pneus antigos de fusca....:mrgreen::mrgreen:

Abs.

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Léo,

A dúvida que eu tinha era exatamente essa. Até onde eu sei, os BF AT não tem lado de montagem, então eu achei que eu poderia fazer o rodízio cruzado, ou seja, colocando o traseiro direito na dianteira esquerda e assim sucessivamente (mantendo as letras brancas para fora). Li na revista da BF goodrich que esse tipo de rodízio era o mais adequado, mas um revendedor da BF me falou que ele costuma fazer o rodízio simples, mas que nada me impedia de fazer o cruzado.
O que é mais aconselhável?

Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Por isso mesmo q to optando em colocar calço, pois mola maior obriga um amortecedor com mais curso....:concordo:

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Nessa linha de raciocínio, blz. :concordo:

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Postado originalmente por nzardo

Qto a CT, fiquei surpreso qdo recebi o kit......ele tem 1,5 polegadas...é isso mesmo 1,5.......:dance:

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Tava lendo isso outro dia no site da Skyjacker....os meus estão com 1", mas não aceita muito mais que isso não, ou o escape vai dar problema....mas uma coisa é a impressão, e outra é montado....se é de marca conhecida, acho que os caras não iriam fazer burrada....

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Num puxa a orelha do Zardinho não..... esse papo do pneu não poder virar no sentido inverso ao q foi acostumado...é mito...a única ressalva são para os pneus assimétricos, o q não é o nosso causo.....;)

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É, mas entre no site dos fabricantes e veja as recomendações....nenhum deles assume essa bronca...
É claro que se um pneu começa a dar bolha, ou coisa assim, achamos logo que é por conta do pavimento maravilhoso que temos aqui no Brasil...nunca vão dizer que é por isso....daí virou mito.

Abs.

PS: Por acaso o desgaste maior do lado direito não seria excesso de lastro no panceps do piloto ? :mrgreen::mrgreen: Como eu sou um Triatleta profissional, não tenho esse problema....:mrgreen::mrgreen: