Kit lift p/ Cherokee Sport

meus Geolandar estao com 48mkm, nunca no X, e estao iguais os quatro com frequencia de 10mkm no rodizio, me falaram q duram 90mkm, alguem usa Yokohama aqui?

Eu botei 2 Yokohama há uns 2,5 anos num Vitara q eu tinha. Uns dias atrás encontrei o comprador c/ o carro e um deles estava ainda novinho, o outro havia rasgado e ele trocou.

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

PQP...tava crente que vc já tava vendo um esquema bom pra isso....já tava até separando uma grana....., eu até fiz os calcius em 4" e montei...mas achei que ficou meio dura....aí tirei 0.5" e melhou um pouco....mas essa meia polegada achei que fez falta pros 31"...vc vai ver quando montar...
Quanto a extender os amortecedores em 4" na dianteira sem problemas, mas se usar molas maiores, vai almentar o curso, aí danou....sinuca de bico...
Na traseira com 4", sem problema com os da ranger....
A zica vai ser a vibração....a minha está no limite absoluto entre começar ou não vibrar....tô bolando um SYE vou ser sincero, é até simples pra CT 242...o custo fica pesado por conta da junta do comando vermelho (CV)...tá caro esse treco....mas vou fazer na manha....essa coisa vai ter que ficar 100%.


Abs.

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Leo se conseguir alguma novidade sobre esse SYE me avise . Tenho muita vontade de colocar na minha só que o preço é muito puxado. Esses dias colocaram na lista cherokee-br o seguinte

"Pessoal procurem em desmanches o cardã dianteiro das cherocas e
adapte as cruzetas duplas ficará igual ao " CV "


Isso procede na sua opinião ..

Abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97
Pajero gls 95 diesel

Citação:

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Postado originalmente por poncerj

Leo se conseguir alguma novidade sobre esse SYE me avise . Tenho muita vontade de colocar na minha só que o preço é muito puxado. Esses dias colocaram na lista cherokee-br o seguinte

"Pessoal procurem em desmanches o cardã dianteiro das cherocas e
adapte as cruzetas duplas ficará igual ao " CV "

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Vamos então ao que eu levantei até agora sobre o Slip Yoke Eliminator ou SYE. O nome parace até um dos produtos Tabajaras....hehehe...mas é isso mesmo.
A idéia é eliminar o Yoke ou aquele sistema safado que compensação do cardã em função do movimento da suspensão.
Para que tem em sua XJ a T-case NP242 o SYE é uma moleza. Com uma simples flange de 50 reais feita em um torneiro resolve o problema, mas no caso na T-case NP231 a coisa é mais complexa, o eixo tem que ser mudado, flange da saída, etc....mas nos dois casos, não é tão simples mudar o cardâ.
Não se deve confundir a junta CV (Constant Velocity) com a junta de flexão que é a usada no cardã dianteiro da XJ (e que na verdade é mudo parecida com a do CJ e vários outros veículos). A junta CV é bem mais complexa do que isso, e é cara pra KCT...uma usada não sai por menos de 300 reais....Se não me falhe a memória a Toyota usa um modelo que pode ser adaptado em um cardã para XJ.
Como eu falei, nas T-cases 242 o SYE é uma baba, o custo maior fica mesmo por conta do Cardã.....estou consultando um pessoal especializado pra bolar um cardã com essa CV, vamos ver quanto vai dar esse custo.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Vamos então ao que eu levantei até agora sobre o Slip Yoke Eliminator ou SYE. O nome parace até um dos produtos Tabajaras....hehehe...mas é isso mesmo.
A idéia é eliminar o Yoke ou aquele sistema safado que compensação do cardã em função do movimento da suspensão.
Para que tem em sua XJ a T-case NP242 o SYE é uma moleza. Com uma simples flange de 50 reais feita em um torneiro resolve o problema, mas no caso na T-case NP231 a coisa é mais complexa, o eixo tem que ser mudado, flange da saída, etc....mas nos dois casos, não é tão simples mudar o cardâ.
Não se deve confundir a junta CV (Constant Velocity) com a junta de flexão que é a usada no cardã dianteiro da XJ (e que na verdade é mudo parecida com a do CJ e vários outros veículos). A junta CV é bem mais complexa do que isso, e é cara pra KCT...uma usada não sai por menos de 300 reais....Se não me falhe a memória a Toyota usa um modelo que pode ser adaptado em um cardã para XJ.
Como eu falei, nas T-cases 242 o SYE é uma baba, o custo maior fica mesmo por conta do Cardã.....estou consultando um pessoal especializado pra bolar um cardã com essa CV, vamos ver quanto vai dar esse custo.

Abs.

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Beleza Leo quando tiver custo desse cardã ,me avisa que tenho interesse.
E que esse cardã dianteiro da xj eu tenho um de reserva em casa. Ai depois que li essa msg na lista cherokee- br pensei que seria possível usar ele para essa função . De qualquer maneira alguma novidade me mantenha informado.

abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97

Citação:

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Postado originalmente por poncerj

Beleza Leo quando tiver custo desse cardã ,me avisa que tenho interesse.
E que esse cardã dianteiro da xj eu tenho um de reserva em casa. Ai depois que li essa msg na lista cherokee- br pensei que seria possível usar ele para essa função . De qualquer maneira alguma novidade me mantenha informado.

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Rodrigo, realmente o cardã dianteiro pode ser usado, mas não trará tantos benefícios assim. Vale a pena continuar deixando ele de reserva e partir para o sistema certo.
Fica tranquilo que quando tiver mais detalhes informo por aqui.

Abs.

PS. Nada haver com esse assunto, mas dá uma olhada nesse post aqui. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=31835
Acho que vc é o cara certo pra opinar sobre este assunto e vai descobrir pq.

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Rodrigo, realmente o cardã dianteiro pode ser usado, mas não trará tantos benefícios assim. Vale a pena continuar deixando ele de reserva e partir para o sistema certo.
Fica tranquilo que quando tiver mais detalhes informo por aqui.

Abs.

PS. Nada haver com esse assunto, mas dá uma olhada nesse post aqui. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=31835
Acho que vc é o cara certo pra opinar sobre este assunto e vai descobrir pq.

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Já dei minha opinião claro que foi a XJ né rsrsrs. Somos suspeito em falar . Tinha até visto esse tópico cedo . mais nem tinha dado minha opinião ainda..

abraços
Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97

Galera,

Meu tão esperado kit de 3'' da HDS chegou...:dance:
Dúvidas:
1 - o mecânico que vai instaladar deu uma "bisoiada" e sujeriu troca de buchas. Que buchas são estas ?
2 - 2o "consultas profissionais", preciso fazer realocação da tal barra panhard e pelo que vi no kit não veio. e agora ? é preciso ou não ?
3 - 2o. o mecânico, não preciso de bieletas estabilizadoras mais longas, as originais "funcionam" !

[]'s

Caro Ricardo ...

o cara mais correto para t falar destes HDS (recem chegados) seria o Ruben - RAR ...
mas pelo q vi depois de instalado, segue meu relato ..

1. a principio n precisa trocar bucha nenhuma, a n ser se tiver alguma ruim.
2. pelo q vi na instalação n teve nada realocado.
3. as bieletas originais estão lá, funcionando.

[]s

pois to achando que vou instalar assim mesmo. Se der zebra :parede:depois ve o que faz. Ja to acostumado com isto :mrgreen:
SÓ FALTA O MANUAL DE INSTALAÇÃO QUE NÃO VEIO NO KIT.
FÁBIO, CADE O MANUAL ?
[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Bambhoo

pois to achando que vou instalar assim mesmo. Se der zebra :parede:depois ve o que faz. Ja to acostumado com isto :mrgreen:
SÓ FALTA O MANUAL DE INSTALAÇÃO QUE NÃO VEIO NO KIT.
FÁBIO, CADE O MANUAL ?
[]'s

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Bambheta,

A principio este kit vem com o realocador da track bar.....:pensativo:

Realmente vc só precisa trocar as buchas q estiverem ruim...e o ideal é trocar aos pares, caso contrário a outra vai fod.. logo logo....:shock:

Se vc não realocar a track bar o eixo vai trabalhar forçado pro lado do motorista....:?

O ideal é ter as bieletas estendidas o quanto vc levantar a viatura, assim elas e a barra estabilizadora trabalham em sua posição ideal, o maior inconveniente é q as buchas terão sua durabilidade diminuida devido ao trabalho....digamos...inclinado...:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Bambheta,

A principio este kit vem com o realocador da track bar.....:pensativo:

Realmente vc só precisa trocar as buchas q estiverem ruim...e o ideal é trocar aos pares, caso contrário a outra vai fod.. logo logo....:shock:

Se vc não realocar a track bar o eixo vai trabalhar forçado pro lado do motorista....:?

O ideal é ter as bieletas estendidas o quanto vc levantar a viatura, assim elas e a barra estabilizadora trabalham em sua posição ideal, o maior inconveniente é q as buchas terão sua durabilidade diminuida devido ao trabalho....digamos...inclinado...:concordo:

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Zardo, pelo que vi, este realocador da track bar é fácinho fazer...???
[]'s