Kit lift p/ Cherokee Sport

[FAPO]

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Esse SYE do Tom Woods não é muito bem recomendado pelos gringos. Dizem não ter uma qualidade muito boa. O cardã precisa ser balanceado, ajustado etc.
Também existe a opção hack n tap para NP242, com cardã dianteiro:
syeslipyokeeliminatorkit-np231np242

Ou seja, o "slip" sai da caixa e vai pro cardã.

T+

A Tom Wood's é uma das melhores, se não a melhor fabricante de cardã dos EUA. E com certeza é a mais vendida.

Esse cardã do seu link é refurbished, ou seja:

O certo seria marcar a terceira opção, que oferece um cardã novo por $230.00. Resta saber a marca desse cardã, mas parece ser um padrão original.

[Muthi]

Galera estava olhando um kit lift ... tem 2 modelo NP231 e NP242 qual diferença ?
1984-2001 Jeep Cherokee XJ 6.5" X-Series Long Arm Suspension Lift Kit

[GH]

a minha por vezes dá batente na dianteira.
talvez tenha que partir p/molas mais firmes...

[Gadelha]

a minha por vezes dá batente na dianteira.
talvez tenha que partir p/molas mais firmes...

Qual amortecedor está usando? Pode ser quando eles estão quentes.

T+

[Frodo]

Pois é...
são originais?
são originais alongados (suporte)?
São dupla ação?

bate na max ou min?

[GH]

Caras,

Os amortecedores são seminovos, modelo Sensa Trac (ou coisa parecida), o Eriksom recém tinha trocado quando me vendeu ano passado.
Resolvi mantê-los, pois estão bem bons ainda.
Segundo o meca, são de dupla-ação(o cara conhece).
O carro é muito firme, faz curvas sobre trilhos, muito bom mesmo.
O suporte deles foi alterado para poder usar com lift 3".
Olhei os batentes das molas, ela tem um em PU em baixo, de 3" e tem outro na parte de cima, que parece ser original, com um mini-batente de borracha, parece uma teta de vaca . Esse daí tá meio torto já, o coitado, de tanto apanhar.
Combinamos de fazer o lift assim para que o pneu não pegasse em nada (e não pega mesmo), cientes de que o curso seria um pouco limitado também, isso pode atrapalhar em erosões, por exemplo, mas são raras por aqui, nossas trilhas são mais de barro e/ou banhado. Além disso, o pneu não trancando na caixa de rodas acaba propiciando um bom desempenho no off-road, desde que acompanhado de um bom blocante, que está nos planos.

No fim das contas o carro manteve o conforto e estabilidade, só a pancada seca ao fechar toda a suspa dianteira é que incomoda um pouco, mas nada muito sério.
Tenho que optar entre usar molas maiores e mais firmes, eliminando o calço da mola, ou usar os Rancho 9000 reguláveis, o que manteria o conforto.

[Gadelha]

Entendi. Verdade, o problema de pneus pegarem na lata é em erosões, pedras, coisas do tipo. Por aqui só tem isso.
Pode ser que seus amortecedores fiquem moles depois de muito quente, o que é normal. Por isso troquei por aqueles Procomps.
Você falou em bloqueio: isso a gente usa 300 vezes mais do que guincho. Vale o investimento. Tenho 2 Eaton (elocker e truetrack).

T+

[GH]

Gadelha,

Mesmo frios ela dá batente.
Passei meio forte numa lombada dia desses manhã cedo e pum!
Tenho receio de colocar as molas de 3" a mais, para lift, e perder o conforto (putz, tô ficando véio

[Drummond]

Amigos eu havia prometido as fotos da traction bar, travessa de rebeixar câmbio e T-Case e protetor de Tcase.

Abs

DMD

[zanötto]

Aê Drummond, belo serviço esse aí hein...


All, fiz os calços e rebaixei a Tcase, vamos ver se agora melhora o ruído do cardan.
Foi até rápido fiz os calços pra não ter que tirar os prisioneiros da longarina, daí pra frente 2 horas de serviço. Assim se eu quiser reverter, tá fácil voltar ao original.





[ ]'s
CZ

[GH]

Mas a fixação superior desse da s-10 dá certinho na XJ??

[zanötto]

Mas a fixação superior desse da s-10 dá certinho na XJ??

Certinho, P&P, não. Digamos 90%, a bucha é uns 5mm mais curta, mas o parafuso não fica pra fora. Se quiser ficar 100% tenho um desenho de arruela especial, só que tem que mandar usinar. Fica DEZ! Na minha opinião não há necessidade, ou então troca as buchas pelas originais.

Abço
CZ