CHEROKEE conversão para GNV.

[Pequeno jr]

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Prezados,

Como não achei tópico específico, achei melhor postar aqui onde vcs ja estão conversando a um bom tempo sobre o gas natual nas cherokas. Esse assunto muito me interessa neste momento e queria saber o consumo de Gasolina / Gas Natural das seguintes viaturas:

- Cherokee 4.0 SPORT 4X4 12V Manual
- Cherokee 4.0 SPORT 4X4 12V Aut. (O que vcs acham dela em trilhas médias?)

- Pajero GLS 3.0 4X4 V6 24V
- Pajero 3.5 Full 4X4 V6 24V
- Pajero 3.0 Sport 4X4 V6 24V

- Explorer 4.0 XLT 4X4 V6
- Explorer 5.0 Limited 4X4 V8
(Tenho medo dessas duas em pegar e não achar peça nenhuma. O que vcs acham delas?)

Se alguém souber as respostas ... por favor ajude. Ou vcs acham melhor criar um tópico novo???

[Leo - Beethoven]

Encontrei no guia de assinantes da telefônica; será que é este?
POSTO MOLAS GUARAPIRANGA LTDA AV SABARA,N S, 3917 (011) 5611-9523 S PAULO - VL EMIR

Confirmado é esse mesmo.
Mas no cartão que eu tenho é Posto de Molas Líder, mas o endereço e o teleforne conferem.
Fale com o Salvador lá, um cara sem muita conversa mas entende do assunto.

Leo, abusando da sua boa vontade e do conhecimento, sou totalmente leigo em mecânica (Trabalho com compra e vendas de ações e pratico Jiu Jitsu nos horários vagos), estou pensando seriamente em dividir os horários vagos entre jiu jitsu e mecânica kkk...

Fazemos assim...me dá umas dicas do mercado de ações que eu tô precisando levantar um cascalho e te dou uma dicas de mecânica.......uma troca justa....

Acabei de colocar GNV no carro.
Tá fazendo 7km/m3. Ligo ela, piso no acelerador, ela passa automaticamente para GNV, li agora pouco q é importante deixá-la esquestando um pouco na gasolina, vou passar a fazer isso.

Se o consumo está sendo na cidade, está razoável. Tenho feito entre 6,5-7Km/m³ no trânsito de SP e beirando os 11km/m³ na cidade. E tem andado bem.

Se vc fosse priorizar as mudanças que julga necessárias, como seria sua classificação ?

Começo pelo filtro ?
Velas ?
Cabos ?

Primeiro precisa avaliar como foi feita a sua instalação. Mas com certeza, velas e cabos primeiro e manter o filtro (mesmo original) em bom estado sempre.

Outro detalhe, Luz Check Engine.
Semana passada ecendeu de repente, sem nenhuma mudança perceptível para mim no desempenho, barulho, etc.
Desliguei o polo negativo da bateria, esperei 10 minutos, liguei novamente apagou a luz. Rodei + - 500km, e hoje a luz acendeu novamente, outra vez sem qualquer mudança perceptível....

Com certeza deve ser erro de sonda lâmbida....mas o certo seria passar o scanner pra levantar esse erro. Pode levar os caras que instalaram e relatar o problema. Uma instaladora que preste com certeza terá um scanner pra levantar o erro. Se for mesmo sonda lâmbda, uma regulagem resolve o problema, mas com certeza o seu sistema não tem gerenciamente eletrônico e por isso está dando o erro. Mas isso é especulação minha. Avalie o erro e depois veja se o sistema que foi instalado está com gerenciamento eletrônico, se não tiver, vale a pena instalar.

Abs.

[Leo - Beethoven]

Pequeno Jr.

Postei aí o consumo médio da minha XJ que é automática. No meu caso o GNV vai muito bem. Na mecânica deve ser mais econômica um pouco, assim como na gasolina.
De Pajeiro não faço a menor idéia...
Nas Explorers o sistema GNV convencional (com redutor) só vai bem nos modelos até 94 (se não me falhe a memória), nos modelos de anos acima automáticas só vâ bem com kit GNV injetado por conta do câmbio eletrônico.

Abs.

[naguarda]

Valeu Leo, vou verificar tudo isso e te dou um toque.
Vc tem MSN ?
Mercado de ações é uma boa pra todo mundo, independente de quanto se tem a investir... Posso te ajudar no que eu puder e souber, sem problema....


Abraço,
Leandro

[Leo - Beethoven]

Chará, eu tenho msn - leojipeiro - mas difícil usar pq tá muito vírus e é pesado em função do número de contatos que tenho, etc...hj uso o Skype (recomendo a quem não conhece) muito mais leve, ágil e seguro. Meu end do Skype é leo_brazil

Abs.

[nzardo]

Leo, abusando da sua boa vontade e do conhecimento, sou totalmente leigo em mecânica (Trabalho com compra e vendas de ações e pratico Jiu Jitsu nos horários vagos), estou pensando seriamente em dividir os horários vagos entre jiu jitsu e mecânica kkk...

Acabei de colocar GNV no carro.
Tá fazendo 7km/m3. Ligo ela, piso no acelerador, ela passa automaticamente para GNV, li agora pouco q é importante deixá-la esquestando um pouco na gasolina, vou passar a fazer isso.

O filtro de ar é o original.

Se vc fosse priorizar as mudanças que julga necessárias, como seria sua classificação ?

Começo pelo filtro ?
Velas ?
Cabos ?

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Outro detalhe, Luz Check Engine.
Semana passada ecendeu de repente, sem nenhuma mudança perceptível para mim no desempenho, barulho, etc.
Desliguei o polo negativo da bateria, esperei 10 minutos, liguei novamente apagou a luz. Rodei + - 500km, e hoje a luz acendeu novamente, outra vez sem qualquer mudança perceptível....


Me ajuda ?????
Abraço,
Leandro

naguarda,

eu começaria pelo filtro.....antes q seu ''resonator'' exploda...

e o qto antes velas, cabos e não se esqueça da tampa e rotor do distribuidor.....

[Leo - Beethoven]

Pessoal, pra ajudar sobre a questão da linha de aquecimento do redutor do GNV aí vai uma foto pra ajudar a visualizar a ligação na linha de ar quente.
Usei conexões de latão, só pintei depois pra ficar com aspécto legal, parace até original do véiculo.

Abs.

[naguarda]

Nzardo, qto sai a troca dessas paradas ?
Quanto custam essas peças ?

Abraço.

[MarciaF-2007]

Pessoal, pra ajudar sobre a questão da linha de aquecimento do redutor do GNV aí vai uma foto pra ajudar a visualizar a ligação na linha de ar quente.
Usei conexões de latão, só pintei depois pra ficar com aspécto legal, parace até original do véiculo.

Abs.

Leo,
olhei no Brucutu e enfim a loja que instalou o GNV fez o serviço correto! Ufaaa
Legal a foto...ajuda p/ quem ainda não verificou o sistema na viatura!
Abraço

[Jéster]

Pessoal, pra ajudar sobre a questão da linha de aquecimento do redutor do GNV aí vai uma foto pra ajudar a visualizar a ligação na linha de ar quente.
Usei conexões de latão, só pintei depois pra ficar com aspécto legal, parace até original do véiculo.

Abs.

A minha também comecou a vazar nas conexões do GNV. Vou atrás das peças em latão também.

Um abraço

[José Francisco Abreu]

Caros amigos,

retirei de uma mensagem de 14/06/07 do sr. Jester a seguinte afirmação:

"Como o meu cilindro é de 70 litros na pressão de 220 lb chega a +/- 16m³."

Pergunto: existe uma relação +/- padrão para converter litros em m³?

A pergunta é porque no certificado de segurança do GNV da minha XJ consta a capacidade dos cilindros em litros: 62,3 um e 106,9 o outro. O dono anterior da cabrita dizia que os cilindros somados davam aí pelos 45m³.
Ao mesmo tempo, li na certificação de um posto que abasteci (o BR do Campo de São Cristóvão) que não era permitido trabalhar com pressão acima de 215 lb.

Saudações,
JF

[Gustavo Moreno]

Caraca Léo, Várias respostas ao mesmo tempo.
Dá pra ver que você vai ser sair bem nesse negócio de ações....

Olha o que este mundo 4x4 está fazendo comigo. Hoje pedi almoço no escritório pra ficar estudando os manuais que baixei e elaborando planilhas de manutenção e prevenção. Quando estiver pronta eu mando pra vocês darem uma olhada (ou conferida).