CHEROKEE conversão para GNV.

[BlackJeff]

Tweet

Cara, Joguei o kit antigo fora com 2 redutores de pressão e gastei 5 paus para instalar um kit 5ª geração - Injeção Positiva - Lovato, e em vez de melhorar o consumo que era de 6 km/m³ passou a 5,4 além de engasgar ligeiramente quando meto o pé no fundo. Ums caras que tem dakota com V8 juram que faz 8 a 9 no GNV... será milagre.... Vou esta semana pedir uma revisão no sistema, pois está na garantia. No mais, o sistema é 10, não tem possibilidade de retorno de chama, não soqueia na converção e anda muito. Apesar dos problemas o sistema é muito estável e seguro comparado com os sistemas antigos. O sistema converte automaticamente quando o motor atinge uma temperatura pré-definida, no meu caso 55ºC, e por isso na cidade não tenho muita economia, porque ando uns 3 km para atingir 55º.

[alexroch]

BlackJeff,
Descobri aqui em Brasília uma pessoa que colocou o lovato de 5ª geração, ele me disse que a cherokee faz 8 a 9 kml. Manda da uma regulada de novo é posta aqui o resultado. Qual é o tamanho do seu cilindro? Vc colocou mais uma mola?

[evaniobg]

Aqui em Brasília esse Kit sai por r$4500,00 com o cilindro de 18, mas estou querendo ver se vale a pena. Se alguém tiver colocado esse kit ou outro de 5ª geração me fala como esta o rendimento da cheroka.

favor enviar pra o meu email evaniobg@gmail.com.br em que local aqui do df vc encontrou o kit nesse preço.

[Jedigmj]

Buenas! Amigos do fórum, estou procurando uma Cherokee para compra. Tenho encontrado no mercado várias opções equipadas com GNV. Gostaria de receber palpites e dicas que me ajudem a entender se é um bom negócio ou não comprar uma com GNV.

Que tipos de problemas posso ter se comprar uma com GNV?

Qualquer ajuda será bem vinda.

Obrigado!

[AlexPalma]

O ideal é instalar um de 5ª geração, mas é muito caro e o investimento só é válido a longo prazo. O de 4ª não é ruim, mas há uma certa perda de potência.

Se comprar uma vtr com o kit instalado o cuidado é redobrado, principalmente na instalação elétrica/eletrônica. Faça um test-drive sempre variando entre os dois combustíveis.

A parte mecânica pode ser afetada, principalmente o cabeçote, se o dono anterior utilizar apenas o GNV. Mangueiras também sofrem, além de velas e cabos se desgastarem mais rapidamente.

A perda de espaço no porta-malas é um fator a ser considerado.

Em miúdos: se for rodar pouco fique só com a gasolina.

Abraço.

[Jedigmj]

Oi Alexandro! Obrigado pelas dicas. Já tive pesquisando um pouco e já tomei minha decisão. Vou optar por uma a gasolina pois vou rodar pouco. Abraço.


P.S. Por favor moderador pode fechar esse tópico.

[Guilherme ZJ]

Daí cherokeiros, é o seguinte, eu peguei uma ZJ 5.9 com GNV e a criança não desenvolve o que deveria desenvolver na gasolina tendo em vista a cavalaria debaixo do capô.
Pois então, foi tirado o filtro original pra instalação de um adaptador de alumínio no corpo de borboletas com um filtro esportivo e na ponta dessa peça, pertinho do filtro, vai o tubo de entrada do GNV e por dentro dessa peça de adaptação, vai tipo uma bucha com uns furos, acho que pra fazer a mistura do ar/GNV, creio que pelo turbilhonamento do ar, pro correto funcionamento do motor no GNV.
Visto isso, fiz a experiência de tirar essa bucha pra fazer o teste da viatura e ela não funcionou mais no GNV de nenhuma forma, de qualquer regulagem do GNV ela não funciona. Mas...na gasolina é um canhão, fiquei satisfeito, bem mais do que eu imaginava que ficaria mas.... e o GNV ?
Não funciona sem aquela Bost@ de bucha que pela redução do diâmetro, acho que restringe demais o ar admitido.
Será que alguém sabe onde mais pode ser conectada a entrada do GNV de forma a não sufocar o motor ? De forma que eu possa ter a economia com o GNV mas o canhão com a gasolina ?
Situaçãozinha complicadinha heim
Agradeço qualquer ajuda,
valeu pessoal.

[GH]

Guilherme, tem que ver se o mesclador que utilizaram é o grandão, próprio para motores de 6 e 8 cil.
Se utilizaram o de motores 4 cil, não tem jeito mesmo, só trocando.
Infelizmente não sei te dizer as medidas de cada um deles, mas leve em uma convertedora e peça para verem pra você.
Tem algumas cidades inclusive em que é muito difícil encontrar o tal mesclador grande.

ps.: só lamento te dizer que, mesmo com o mesclador grande, o desempenho do motor, mesmo rodando na gasolina, nunca será o mesmo de um motor original, não-convertido.

[Guilherme ZJ]

Pessoal, vi numa ZJ 5.2 um sistema de GNV que era injetado através de uma peça de adaptação feita em tecnil com duas furações com duas "canetas" de gás logo acima das borboletas e a válvula redutora tinha duas saídas também.
Essa peça de adaptação ficava logo acima do corpo de borboletas então o resto da tubulação do filtro vinha depois dela sem problemas.
Não sei se expliquei direito mas gostaria de saber se alguém tem um sistema de GNV dessa forma no V8 e se funciona bem como me foi falado.

Valeu pessoal

[M.Puoci]

Pessoal, vi numa ZJ 5.2 um sistema de GNV que era injetado através de uma peça de adaptação feita em tecnil com duas furações com duas "canetas" de gás logo acima das borboletas e a válvula redutora tinha duas saídas também.
Essa peça de adaptação ficava logo acima do corpo de borboletas então o resto da tubulação do filtro vinha depois dela sem problemas.
Não sei se expliquei direito mas gostaria de saber se alguém tem um sistema de GNV dessa forma no V8 e se funciona bem como me foi falado.

Valeu pessoal

Guilherme, não sei se o tema ainda é pertinente, mas vamos lá. Meu mecânico estava explicando sobre a possibilidade de substituição do misturador do GNV por uma outra peça, semelhante a uma "boca de fogão", com diversos pequenos furos para a gasolina e uma entrada central de GNV. Não me lembro do termo que ele utilizou e não entrei a fundo em questões técnicas (nem adiantaria, afinal não entendo quase nada...hehe), mas ele deve fazer sob medida essa peça para o meu carro esse mês. Parece que ele já as fez para algumas Blazers e S10 V6 e o resultado foi muito satisfatório.

A idéia é que o GNV seja mantido e o desempenho na gasolina fique "quase original".

Assim que a peça ficar pronta, posto as fotos aqui, da peça e da instalação.

Abraços.

[hirinhu]

Olha o que eu tenho em mente:

http://www.ebay.com/itm/Electric-Exh...VWswM5&vxp=mtr

Criar um sistema desses com o misturador GNV na outra entrada onde não vai a borboleta.... Será que funcionaria? Hahhaha sem restrição alguma na gasolina, a válvula trabalharia aberta e quando no GNV ela trabalharia fechada passando ar apenas pelo cano do GNV. Loucura né? kkkkkkk

Abraço!

[Guilherme ZJ]

Olha o que eu tenho em mente:

http://www.ebay.com/itm/Electric-Exh...VWswM5&vxp=mtr

Criar um sistema desses com o misturador GNV na outra entrada onde não vai a borboleta.... Será que funcionaria? Hahhaha sem restrição alguma na gasolina, a válvula trabalharia aberta e quando no GNV ela trabalharia fechada passando ar apenas pelo cano do GNV. Loucura né? kkkkkkk

Abraço!

É possível sim, teria que adaptar um mesclador com o injetor pra essa entrada do GNV e adaptar a tubulação pro filtro de ar. É uma boa ideia sim, apesar de mais componentes, mas teria que ver o diâmetro dessa peça, acho que a entrada original é maior que 3", não tenho certeza, tem que conferir.