Jeep Renegade vai pegar?

[Felipeko]

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Boa noite!!!

Alguém poderia explicar qual é a diferença entre uma caixa de reduzida padrão e essa primeira marcha reduzida do Renegade? A primeira marcha do Renegade é muito inferior à caixa de reduzida? Pq? Valeu pessoal...

[mvcmartins]

O renagade diesel tem 9 marchas a primeira marcha é a reduzida.Sem o 4x4 low o carro anda com a segunda em diante,nao é uma caixa de reduçao apenas uma primeira com relaçao mais alta.
Ja em um carro com caixa de redução todas as marchas sao reduzidas.
Na pratica no 4x4 low do renegade ,igual ao Marrua que tambem nao tem caixa de reduçao,nao há troca de marcha.

[homerohermida]

O renagade diesel tem 9 marchas a primeira marcha é a reduzida.Sem o 4x4 low o carro anda com a segunda em diante,nao é uma caixa de reduçao apenas uma primeira com relaçao mais alta.
Ja em um carro com caixa de redução todas as marchas sao reduzidas.
Na pratica no 4x4 low do renegade ,igual ao Marrua que tambem nao tem caixa de reduçao,nao há troca de marcha.

Testamos hoje: o carro sai normalmente de segunda marcha e, ao apertarmos o 4x4 Low, a primeira engata. E ao aceleramos, ele vai passando a segunda em diante. Não fica travada em primeira. Para que o travamento em primeira ocorra, tem que usar o modo manual e aí, pode esguelar a vontade!

[ricardo arlen]

A virtude do renegade é passar em tudo que é trecho, a tristeza é como o carro fica depois. Em filmes não se ver o comprometimento de peças. Acredito que o RN tá londe de ter a robustez de um Troller. É carro para asfalto também.
Aquele filme do carro subindo uma ladeira de pedra, acho, é muito para ele. Até sobre. Acredito que é um ótimo carro e que dá pra fazer trilhas de média para baixa dificuldade.

[FAMFMED]

Não consegui ver os vídeos do colega. floresteiro esse da foto é o seu? conte como foi a condição de travessia? realmente acho absurdo não passar numa poça dessa

[pcavarzan]

A virtude do renegade é passar em tudo que é trecho, a tristeza é como o carro fica depois. Em filmes não se ver o comprometimento de peças. Acredito que o RN tá londe de ter a robustez de um Troller. É carro para asfalto também.
Aquele filme do carro subindo uma ladeira de pedra, acho, é muito para ele. Até sobre. Acredito que é um ótimo carro e que dá pra fazer trilhas de média para baixa dificuldade.

Assino embaixo ! Não é troller , wrangler etc esses são outro patamar

Está mais pra comparar com grand vitara / tr4 ! Pra mim são os mais próximos .

Também não compararia com duster e eco pois esses na minha visão estão em patamares inferiores.

Importante : estou falando apenas dos renegadea diesel !

Abc

[FGonzaga]

Galera, alguém pode postar algumas fotos da parte de baixo do Trailhawk, que nos permita identificar as proteções de cárter, transmissão, tanque, etc? Não sei por que, mas acho q elas também existem no Longitude Diesel.

Não tenho certeza se já te responderam, mas proteção "completa", só o RN TH (trailhawk). O longitude não tem, deve ter só proteção de carro de passeio.

[homerohermida]

Lembrei de um detalhe a favor da performance off-road do Renegade: os controles eletrônicos de tração o fazem ir mais longe pois, sem eles, basta uma roda perder tração que o veículo já se torna 4x2. Quando der o famoso "X", fica 4X0! Pelo menos neste aspecto acredito que o Jeep seja superior ao TR4, Grand Vitara III e afins. Eu vi, no Jeep Camp, o Renegade Trailhawk tracionando com praticamente duas rodas no ar. Uma realmente no ar e outra, encostada, mas completamente sem tração.

[abdias]

Assino embaixo ! Não é troller , wrangler etc esses são outro patamar

Está mais pra comparar com grand vitara / tr4 ! Pra mim são os mais próximos .

Também não compararia com duster e eco pois esses na minha visão estão em patamares inferiores.

Importante : estou falando apenas dos renegadea diesel !

Abc

Então, nem da para fazer esse comparativo não, são propostas diferentes pois o TR4 e Gran Vitara, embora muitos donos não usem na terra, são bem mais bem preparados para o offroad que o Renegade...
o Renegade tem uma reduzida falsa, se vc não superar o obstáculo na primeira tentativa (o que é comum), você atola e pronto, a ré não é reduzida... se você for subir uma subida longa e o carro pedir segunda, já era também, por que a segunda reduzida não existe...

TR4 e se não me engano a Gran Vitara também possuem a reduzida real... tem ré reduzida (extremamente útil) e todas as outras marchas também...

Renegade, mesmo o diesel, é similar a HRV, Duster, ASX, Ecosport custa mais barato mas também é similar ao Outlander e por aí vai...


Agora sobre a recomendação do manual, 50cm de água a 8km\h até um fiat uno atravessa...

[mvcmartins]

Então, nem da para fazer esse comparativo não, são propostas diferentes pois o TR4 e Gran Vitara, embora muitos donos não usem na terra, são bem mais bem preparados para o offroad que o Renegade...
o Renegade tem uma reduzida falsa, se vc não superar o obstáculo na primeira tentativa (o que é comum), você atola e pronto, a ré não é reduzida... se você for subir uma subida longa e o carro pedir segunda, já era também, por que a segunda reduzida não existe...

TR4 e se não me engano a Gran Vitara também possuem a reduzida real... tem ré reduzida (extremamente útil) e todas as outras marchas também...

Renegade, mesmo o diesel, é similar a HRV, Duster, ASX, Ecosport custa mais barato mas também é similar ao Outlander e por aí vai...


Agora sobre a recomendação do manual, 50cm de água a 8km\h até um fiat uno atravessa...

O hrv é um honda fit metido a besta nao tem 4x4.
abraço

[Thiago Pereira]

Então, nem da para fazer esse comparativo não, são propostas diferentes pois o TR4 e Gran Vitara, embora muitos donos não usem na terra, são bem mais bem preparados para o offroad que o Renegade...
o Renegade tem uma reduzida falsa, se vc não superar o obstáculo na primeira tentativa (o que é comum), você atola e pronto, a ré não é reduzida... se você for subir uma subida longa e o carro pedir segunda, já era também, por que a segunda reduzida não existe...

TR4 e se não me engano a Gran Vitara também possuem a reduzida real... tem ré reduzida (extremamente útil) e todas as outras marchas também...

Renegade, mesmo o diesel, é similar a HRV, Duster, ASX, Ecosport custa mais barato mas também é similar ao Outlander e por aí vai...

Veja os números abaixo e veja se o que escreveu está correto:

TR4 2.0 A/T Flex				Renegade 2.0 A/T Diesel
Gear	Final Ratio	T@4500		Gear	Final Ratio	T@1750
1ª 4LLc	21,46	4.721,96		Low	20,37	7.251,65
2ª 4LLc	11,34	2.494,65		1ª	12,31	4.381,85
3ª 4LLc	7,60	1.670,90		2ª	8,23	2.931,52
4ª 4LLc	5,54	1.219,76		3ª	5,98	2.129,21
1ª 4H	13,85	3.046,43		4ª	4,33	1.542,90
2ª 4H	7,32	1.609,45		5ª	3,47	1.234,32
3ª 4H	4,90	1.078,00		6ª	3,03	1.080,03
4ª 4H	3,58	786,94		7ª	2,51	894,88
Reverse 4LLc	20,50	4.510,62		8ª	2,08	740,59
Reverse 4H	13,24	2.913,83		Reverse	16,51	5.878,46

[homerohermida]

Veja os números abaixo e veja se o que escreveu está correto:

TR4 2.0 A/T Flex				Renegade 2.0 A/T Diesel
Gear	Final Ratio	T@4500		Gear	Final Ratio	T@1750
1ª 4LLc	21,46	4.721,96		Low	20,37	7.251,65
2ª 4LLc	11,34	2.494,65		1ª	12,31	4.381,85
3ª 4LLc	7,60	1.670,90		2ª	8,23	2.931,52
4ª 4LLc	5,54	1.219,76		3ª	5,98	2.129,21
1ª 4H	13,85	3.046,43		4ª	4,33	1.542,90
2ª 4H	7,32	1.609,45		5ª	3,47	1.234,32
3ª 4H	4,90	1.078,00		6ª	3,03	1.080,03
4ª 4H	3,58	786,94		7ª	2,51	894,88
Reverse 4LLc	20,50	4.510,62		8ª	2,08	740,59
Reverse 4H	13,24	2.913,83		Reverse	16,51	5.878,46

Concordo! Acho a maior bobagem do mundo falarem mal da caixa de marchas do Renegade. Bem melhor escalonada que do exemplo acima, TR4. Mas opinião é de cada um, não é mesmo?