Jeep Renegade vai pegar?

Em tese, o Renegade tem snorkel e tem como virar um off road pra todo tipo de trilha. Vejam foto abaixo, provavelmente um protótipo:
Anexo 507319

Acho que esse é menos protótipo:

Anexo 507320

Citação:

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Postado originalmente por Agnelo Erthal

Tenho acompanhado esse forum a bastante tempo antes mesmo de comprar meu atual carro um RENEGADE TRAILHAWK e agora estou aqui pra perguntar a opinião dos senhores baseado na experiência que tive.
O carro é um TRAILHAWK branco comprado dia 2 de abril e entregue em 26 de maio. Estava muito satisfeito com ele porque antes tinha um GM TRACKER beberrao e que não é offroad.
No primeiro passeio fora do asfalto escolhemos ir pra SERRA DA BOCAINA em SAO JOSE DO BARREIRO e o logo após a entrada do parte eu ja estava me divertindo, o que durou só 2 quilometros exatamente dentro de um rio.
Vi um MITSUBICHI TR4 passando por esse local e tentei seguir pelo mesmo caminho que ele.
Quando entrei no rio ouvi estalos bem altos e uma trepidacao no freio, andei mais 1 metro e o carro engasgou e apagou.
Saimos pelas janelas do carro e andei até a portaria onde o vigia me informou que não havia ajuda. Andei mais 4 quilometros até achar um lugar com sinal de celular pra pedir um guincho da seguradora que quando chegou disse que não me ajudaria porque nao tinha obrigacao de buscar meu carro em lugares offroad. Durante minha discussao com o motorista do guincho um bom samaritano num jeep LAND ROVER puxou meu carro com seu guincho e depois rebocou ele ate onde o maldito guincho da PORTO SEGURO me esperava.
O resultado disso tudo chegou hoje.
A JEEP afirma que meu carro foi usado indevidamente e esta me cobrando quase r$ 40 000 para consertar.
Os discos de freio foram empenados e por isso danificaram todo o resto do sistema.
O motor aspirou agua e tem que ser trocado junto com algumas outras pecas.
Por isso tudo pergunto aos senhores: a JEEP não deveria honrar sua garantia posto que vende um carro offroad ?
Fiz errado ao tentar atravessar esse rio ? Arrisquei porque vi um carro ultrapassado (tinha esperimentado o MITSUBICHI TR4 antes de comprar o TRACKER) e sem os recursos de computador que tenho no TRAILHAWK passar sem nenhuma dificuldade e julguei que meu carro pudesse fazer a mesma coisa.
Sobre o problema com a JEEP o que fazer ? Escrever pra alguma revista adianta ? Procurar um advogado ?
Quando comprei o carro perguntei ao vendedor se o TRAILHAWK era um jeep e ele me respondeu que sim e que o modelo que eu estava comprando era voltado para uso offroad. E o pior que eu acreditei.

Obrigado por suas consideracões.

AGNELO ERTHAL

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Agnelo, encaminho quem pode te ajudar a resolver isso: souzamelloadvogados@gmail.com

http://www.souzamelloadvogados.com.br/

Já passei por esse trecho muitas vezes e conheço o pessoal da pousada. Seria muito importante você ter fotos de seu carro no local, na hora do incidente. Esse rio costuma ficar bem seco, não oferecendo muita dificuldade pra nenhum veículo, porém com chuva ele fica perigoso (não precisa estar chovendo, basta ter chovido). A pousada perdeu um Land Rover Defender por calço hidráulico nesse mesmo local e o custo de reparo foi tão alto que o veículo foi vendido como sucata.

Na primeira vez que fui lá, eu entrei a pé e medi a profundidade em alguns pontos com um bastão que carrego para tal, vide foto (nessa foto, não chovia lá há muito tempo). A água não chega a encobrir um pneu 31", passando na parte rasa, no máximo 60 cm.

Anexo 507318

Sinceramente, na minha concepção de trilha, isso é uma trilha bem leve, onde qualquer veículo 4x4 (ou alguns 4x2) originais passam sem dificuldade. E concordo com a advertência da pousada: "Basta o condutor ter noção de direção 4x4". Não precisa ser experiente no assunto pra trafegar sem problemas por lá. O único ponto que exige alguma atenção é esse rio, e o pessoal da pousada sempre orienta pra passar bem no cantinho, exatamente como as TR4 fazem no vídeo abaixo:

https://www.youtube.com/watch?v=cAG6zOtfz8U

TR4 passa lá sem dificuldade. De Troller, eu já passei de tudo quanto é jeito nesse rio, jogando mais pro fundo, querendo atolar pra dar mais emoção mesmo, e nunca consegui rsrsrsrsrs. A vez mais emocionante, foi quando eu ajudei alguns funcionários da pousada que tiveram uma emergência em são josé do barreiro e precisavam descer o mais rápido possível. A trilha virou rally e passei nesse rio debaixo de um temporal. Na parte rasa, a água encobriu o capô do troller.

Boa sorte na briga!

Acho que deve ser um crossover muito bom, mas sem chassi, eixos rígidos e etc vai ser difícil de passar muito disso. Quem quer levantar, por guincho, snorkel, etc... acho melhor comprar um jipe.

Acabei de fazer a primeira viagem em rodovia (pavimentada) no RN e o consumo ficou em 16,3 km/l, em velocidade entre 110 e 120 km/h. Um detalhe que achei interessante: a 140 km/h e em nona marcha, o conta giros marca apenas 2.000 RPM, ou seja, o motor trabalha o tempo todo descansado, o que com certeza vai influenciar na durabilidade do conjunto.

https://www.youtube.com/watch?v=tETfzCb7qac

observem aos 41 segundos.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Em alguns pontos sim, ganha em ângulo de entrada e saída, mas perde na altura minima do solo, justamente pelo diferencial traseiro.
Ganha na capacidade de travessia, mas perde feio em relação a força (a 1ª marcha do Renegade é mais curta que a 1ª reduzida da TR4, alem do torque do diesel.
O curso da suspensão do Renegade eu desconheço, mas numa situação que não haja curso e o para-choque não bata no chão entra em ação o controle de tração freiando a roda no ar, na TR4 uma situação de X é suficiente para para-lá.

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isso que você falou não faz muito sentido... TR4 tem reduzida, Renegade não, o fato da primeira marcha ser curta não resolve em nada o problema, por que se vc não vencer o obstáculo na primeira tentativa... já era... atolou... com a reduzida real, você pode colocar a ré numa boa, que ela vai ter força pra te tirar de onde você entrou, e aí o condutor decide se vai fazer outra tentativa ou vai procurar outro caminho... offroad em uma tentativa só meio que não rola no mundo real...


enfim... a evolução desse tópico é curiosa... começou comparando Renegade com Wrangler... com Troller... o que é um erro absurdo... e agora vem o comparativo com a TR4, que é outro erro também... o comparativo mais correto no meu modo de pensar seria entre o Renegade e carros como HRV, Outlander, Ecosport, Duster, CRV, Tucson, Santa fé... posso estar enganado... mas eu vejo o mais Renegade nesse segmento...

patroa ta querendo pegar um ... tem pronta entrega a versao mais simples ?

Citação:

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Postado originalmente por abelvilas

patroa ta querendo pegar um ... tem pronta entrega a versao mais simples ?

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Abelvilas, acho que não. Eu dei uma olhada em algumas concessionárias e todas com 45 dias úteis para entregar.

Até comecei a mudar de ideia e comprar um JKU

Citação:

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Postado originalmente por abelvilas

patroa ta querendo pegar um ... tem pronta entrega a versao mais simples ?

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Se for a Sport flex, todas as ccs tem a pronta entrega. Já as versões diesel, pelo menos 60 dias de espera...

Citação:

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Postado originalmente por abdias

isso que você falou não faz muito sentido... TR4 tem reduzida, Renegade não, o fato da primeira marcha ser curta não resolve em nada o problema, por que se vc não vencer o obstáculo na primeira tentativa... já era... atolou... com a reduzida real, você pode colocar a ré numa boa, que ela vai ter força pra te tirar de onde você entrou, e aí o condutor decide se vai fazer outra tentativa ou vai procurar outro caminho... offroad em uma tentativa só meio que não rola no mundo real...


enfim... a evolução desse tópico é curiosa... começou comparando Renegade com Wrangler... com Troller... o que é um erro absurdo... e agora vem o comparativo com a TR4, que é outro erro também... o comparativo mais correto no meu modo de pensar seria entre o Renegade e carros como HRV, Outlander, Ecosport, Duster, CRV, Tucson, Santa fé... posso estar enganado... mas eu vejo o mais Renegade nesse segmento...

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Acho que não é para tanto. Sinceramente, acho que faz mais que a TR4, mas certamente não dá para comparar com Troller, Wrangler, etc.

O angulo de entrada, altura do carro, etc já o tiram do páreo.

Uma dúvida que tenho é como ele se comportaria no médio/longo prazo já que internamente ele não tem lá muita cara de offroad de trilha.

Para expedições, trilhas leves, para quem tem fazenda/sítio/etc, parece ser um carro legal. Mas, para quem quer fazer algo um pouco mais pesado, só com um modificações.

Bom, mas estou dizendo tudo isso com muito pouco experiência em trilhas.

Minha intenção era comprar um Renegade, pois eu escalo e vira e mexe preciso passar por uns lugares que são bem complicados. E, além disso, meu irmão tem um troller e poderia fazer umas trilhas com ele.

O problema é que eu teria que pegar o motor a Diesel trailhawk (120 mil) e ainda - talvez - fazer algumas modificações. O preço ficou/ficaria tão alto que está me fazendo considerar pegar um JKU usado.

Citação:

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Postado originalmente por Agnelo Erthal

Tenho acompanhado esse forum a bastante tempo antes mesmo de comprar meu atual carro um RENEGADE TRAILHAWK e agora estou aqui pra perguntar a opinião dos senhores baseado na experiência que tive.
O carro é um TRAILHAWK branco comprado dia 2 de abril e entregue em 26 de maio. Estava muito satisfeito com ele porque antes tinha um GM TRACKER beberrao e que não é offroad.
No primeiro passeio fora do asfalto escolhemos ir pra SERRA DA BOCAINA em SAO JOSE DO BARREIRO e o logo após a entrada do parte eu ja estava me divertindo, o que durou só 2 quilometros exatamente dentro de um rio.
Vi um MITSUBICHI TR4 passando por esse local e tentei seguir pelo mesmo caminho que ele.
Quando entrei no rio ouvi estalos bem altos e uma trepidacao no freio, andei mais 1 metro e o carro engasgou e apagou.
Saimos pelas janelas do carro e andei até a portaria onde o vigia me informou que não havia ajuda. Andei mais 4 quilometros até achar um lugar com sinal de celular pra pedir um guincho da seguradora que quando chegou disse que não me ajudaria porque nao tinha obrigacao de buscar meu carro em lugares offroad. Durante minha discussao com o motorista do guincho um bom samaritano num jeep LAND ROVER puxou meu carro com seu guincho e depois rebocou ele ate onde o maldito guincho da PORTO SEGURO me esperava.
O resultado disso tudo chegou hoje.
A JEEP afirma que meu carro foi usado indevidamente e esta me cobrando quase r$ 40 000 para consertar.
Os discos de freio foram empenados e por isso danificaram todo o resto do sistema.
O motor aspirou agua e tem que ser trocado junto com algumas outras pecas.
Por isso tudo pergunto aos senhores: a JEEP não deveria honrar sua garantia posto que vende um carro offroad ?
Fiz errado ao tentar atravessar esse rio ? Arrisquei porque vi um carro ultrapassado (tinha esperimentado o MITSUBICHI TR4 antes de comprar o TRACKER) e sem os recursos de computador que tenho no TRAILHAWK passar sem nenhuma dificuldade e julguei que meu carro pudesse fazer a mesma coisa.
Sobre o problema com a JEEP o que fazer ? Escrever pra alguma revista adianta ? Procurar um advogado ?
Quando comprei o carro perguntei ao vendedor se o TRAILHAWK era um jeep e ele me respondeu que sim e que o modelo que eu estava comprando era voltado para uso offroad. E o pior que eu acreditei.

Obrigado por suas consideracões.

AGNELO ERTHAL

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Colega,

Sinto muito pelo ocorrido.

Acompanhar o fórum e saber usar um Off Road, são coisas distintas.
("quem sabe, faz; quem não sabe, dá aula...." "na prática a teoria é outra...")

Antes de mais nada, o veículo possui no porta luvas um negócio que chama Manual do Proprietário e lá consta as limitações e especificações do carro, bem como, modo de condução segura. Simples assim, usou dentro das limitações especificadas no manual, causa ganha para você, caso contrário o prejuízo é seu.
Não interessa a propaganda feita, afinal, propaganda é vender sonhos e sonho cada um interpreta de uma maneria.
Que eu tenha visto, a propaganda do RN não mostra nada de muito radical, apenas induz a um estilo de vida.

Isso é minha opinião sobre o fato relatado.

Agora se o RN é digno de 7 aletas e ostentar JEEP no capô, aí são outros 500....(até coube o trocadilho com a plataforma do RN :?)
Observação da minha esposa que gosta de JEEP: ..."enquanto carros normais querem parecer jipe, a Jeep faz um Jeep parecer um carro..."

Colega, desculpe minhas observações, mas a coisa pra mim é simples: Ou usou certo, ou usou errado e ponto.
Vamos ler os manuais e conhecer bem aquilo que compramos, não ficar apenas nas lorotas de vendedor, de vídeos incríveis do youtube, etc...

No mais, boa sorte e não esqueça de relatar aqui a continuação da história.

Abraço,