Jeep Renegade vai pegar?

[jorgeffn]

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É o selo Trail Rated que atesta a vocação mais radical do 4x4. Esse selo diz que o carro foi testado na trilha de MOAB / EUA, uma das mais difícies.
No renegade o selo está colado na lateral.

Ah sim.... o selo é mais uma "propaganda"... achei que era alguma coisa mais séria...

valeu pelo esclarecimento... o Thiago também já havia levantado que isso seria o tal selo... agradeço também...

no mais, tenho concordado com os comentários do pessoal sobre as capacidades do RN... e confesso, que água é um trem que sempre me deixa com o pé atrás.... sou bem receoso quanto a travessias de rio... e tem o que o Duda falou, sair um pouco do percurso mais raso já pode ser motivo para complicações maiores...

mas enfim, torço para que o problema seja resolvido da melhor forma possível....

abs!

[Thiago Pereira]

Já quanto aos freios, não tenho tanta certeza...muito estranho esse empenamento, mesmo se o freio estivesse superaquecido...imagino uma situação, de estrada, descida de uma serra por exemplo onde se tem que exigir muito dos freios...e que comece a chover quando os freios estiverem bastante aquecidos...a brusca mudança de temperatura seria o suficiente para provocar o empeno? Não tenho essa certeza e nem o conhecimento suficiente para afirmar que não mas me parece que uma situação assim seria mais um defeito construtivo...também não tenho conhecimento para afirmar que o fato do carro ficar submerso por algum tempo possa ser a causa... acho que a questão dos freios merece uma avaliação melhor...

Muito complicado analisar, e não estou dizendo que não é um defeito, mas é muito diferente receber água de uma poça ou da chuva e ficar imerso completamente.
Inclusive os inúmeros tratamentos térmicos da metalurgia (como a têmpera) partem deste principio, aquecer e depois resfriar o metal.

Na Hilux se não tomar cuidado em longas descidas os discos empenam sem uma gota de água, defeito que vem desde 2005 e nunca foi 100% corrigido.

[JORGE DELMANTO]

Falando do alto de um Marruá é fácil. Rsss

Mas comparar um Renegade diesel 4x4 com os pseudo-offroad (onde se inclui o Renegade Flex) é um pouco de exagero.

PS.: E o Marruá também não tem reduzida.

Thiago, quem disse que nao tem reduzida? A minha tem em todas as marchas! kkkkkk

[martins132]

Srs,

Por favor, nao vamos ser ingenuos.

Vcs acham que esse Renegade e carro para uso off road? Sim! entao a ecosport, unoway, crossfox etc tb sao....

Mas tem 4x4 ....sim, algo que 90% dos donos de carros que tem nem sabem para que serve....

Agora, deixando de lado minha opiniao sobre o fato, que nem vou expor para nao polemizar, deixo uma dica como advogado: QUER ENTAR COM AÇÃO? DELETE SEU POST E REZE PARA QUE A JEEP NAO O TENHA GRAVADO.

Por que vc fez prova contra vc mesmo!

Boa sorte!

De outro advogado: endosso a manifestação do Jorge Delmanto e entendo que o Renegade é um crossover e como tal deve ser conduzido, por mais que a mídia queira implicitamente incutir outra ideia, ou seja, vem com todas as limitações destes tipos de veículos.

Boa sorte!

[Thiago Pereira]

E sem querer criar polemica aqui, essa TR4 que você diz "ultrapassada", deixa o Renegade no chinelo no quesito offroad.

Quer fazer um offroad que seja alem de estradas de chão e caminhos de sítio, ao menos busque um 4x4 que tenha equipamento para tal, tipo caixa de redução, eixos rígidos, curso de suspensão....procure um Jimny, Troller, Wrangler ou Marruá.

Para mim isso não é verdade (em relação a TR4), pelo menos os números não dizem isso.
Tenho boa experiencia com a TR4, acho que quando puder testar o Renegade poderei tirar uma conclusão.

[dudarj]

Para mim isso não é verdade (em relação a TR4), pelo menos os números não dizem isso.
Tenho boa experiencia com a TR4, acho que quando puder testar o Renegade poderei tirar uma conclusão.

Não entendi....tá falando que a TR4 tem menos capacidade offroad????

[Thiago Pereira]

Tinha um vídeo muito legal sobre travessia de água, infelizmente não estou encontrando, mas posso narrar:

É um rio prestes a desaguar no mar, a trilha vem pela areia e primeiro passa uma picape, bem devagar e com calma, no trecho mais fundo não chega a cobrir metade da roda. A seguir vem uma TR4 que entra a toda velocidade, e logo a onda cobre o para-brisa completamente, alguns metros antes do fim da travessia ela para após o motor ter bebido água. O estrago estava feito!

[dudarj]

Tinha um vídeo muito legal sobre travessia de água, infelizmente não estou encontrando, mas posso narrar:

É um rio prestes a desaguar no mar, a trilha vem pela areia e primeiro passa uma picape, bem devagar e com calma, no trecho mais fundo não chega a cobrir metade da roda. A seguir vem uma TR4 que entra a toda velocidade, e logo a onda cobre o para-brisa completamente, alguns metros antes do fim da travessia ela para após o motor ter bebido água. O estrago estava feito!

E isso é culpa do carro???Kkkkkkk

[VOVÔ DO TROLLER]

Com relação à travessia de trechos com água é só instalar um snorkel no RN, se é que é possível instalar. Calço hidráulico não vai dar. Com relação a outras coisas já é outro problema.Abs.

[dudarj]

Ao forista do TH....uma dica: Quando vc tá numa trilha e atravessando um rio teu carro dá calço hidráulico, NUNCA chame o reboque do seguro... Seria o mesmo que chamar um reboque pq vc bateu com o carro dentro da pista de um autodromo....

[Rotta 57]

Estas ultimas postagens deu um certo desanimo, pois pensava que o Renegade 4x4 poderia andar pelo menos até onde consegue ir um TR-4. O que para mim seria o suficiente, considerando suas outras virtudes aqui mencionadas: conforto, economia e segurança.

[Thiago Pereira]

Não entendi....tá falando que a TR4 tem menos capacidade offroad????

Em alguns pontos sim, ganha em ângulo de entrada e saída, mas perde na altura minima do solo, justamente pelo diferencial traseiro.
Ganha na capacidade de travessia, mas perde feio em relação a força (a 1ª marcha do Renegade é mais curta que a 1ª reduzida da TR4, alem do torque do diesel.
O curso da suspensão do Renegade eu desconheço, mas numa situação que não haja curso e o para-choque não bata no chão entra em ação o controle de tração freiando a roda no ar, na TR4 uma situação de X é suficiente para para-lá.