Também estou pesquisando à respeito.
Olha um bate papo rápido co o pessoal da F75...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=7647
Eixos de Rural em CJ5
Versão Imprimível
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15/03/2005, 17:02GPA-Airborne
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15/03/2005, 18:04elcionem me fale... :?Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
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16/03/2005, 09:31Pagani
AE !!
Estão ,e cobrando 800 latas a base de troca, a revisão dos eixos segundo este meca sai por 400 latinhas já incluindo todas as peças, (rolamentos retentores e mão de obra).
Já a instalação dos eixo no meu CJ, cobraram mais 400 latas incluindo o material necessário para a instalação...
Estou achando meio salgado o que vc acham?
Pagani -
16/03/2005, 10:17Beto Lacerda
só pra ver se entendi vc paga 1600 e entrega seus eixos e o cara te entrega os de rural revisados com rolamentos e retentores novos instalados no jeep ??? pode até parecer meio salgado mas se o cara colocar bons rolaments e retentores vai gastar uns 300 pilas por eixo ...
[]'s -
16/03/2005, 10:24Dennis Figueiredoesqueceu das cruzetas.......não lembro o preço mais estão mais de 100 cadaCitação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
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16/03/2005, 10:46Beto Lacerdaé verdade Dennis , se começarmos a anotar tudo que tem que revisar nos eixos o preço realmente parece justo , mas só resta saber se o cara vai trocar tudo mesmo ...Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
eu troquei dos meus e me lembro de ter ficado caro ...
[]'s -
16/03/2005, 10:53elciooi Beto:Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
na verdade acho que vai mais que 300,00 de rolamentos.
eu gastei 1500,00 de rolamentos para os dois eixos.
sao 12 apenas no eixo da frente, mais 6 atras na media de 80,00 cada.
a nao ser que vc coloque rolamentos xing-ling. :?
ou vc coloca timken, ina ou koio ou entao nao coloca nada, deixa parado.
sem contar que precisa de sacador pra retirar alguns rolamentos, pra nao fazer a cagada de usar marreta e talha.
alem de retentores, oleo, juntas...(de boa qualidade, obvio)
um par de eixos bem montados sai mais de 2000,00, pra manter ai as caracteristicas originais do mesmo.
soma-se a isso freios, bloqueios semi-eixos flutuantes atras, etc.
se for inventar moda f#deu...
[]´s -
16/03/2005, 13:36Pagani
AE !!
Fechado o valor em 1570 em 2x, o Jeep sai andando, com a substituição de rolamentos de roda e cubo, retentores, flexiveis e tubulação de freio, assim como o tranplante do meu freio a disco para o novo eixo.
Vou mandar fazer...
Existe uma opção de colocar as molas para o lado de fora do eixo dando assim mais estabilidade, ou mantenho as molas nos locais originais?
Aviso que procuro performance em trilha e o asgfalto é só para o translado...
T+
Pagani
agora empolgado. -
17/03/2005, 15:21MarisanSim
A resposta a esta última pergunta está no meu album. Agora que fica melhor se você colocar as molas da Ranger. Fica muito bom.
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17/03/2005, 15:32Beto LacerdaRe: Simvc diz usar as molas traseiras da ranger no lugar das de cj ?? nunca vi isoo , vc fez ?? qual ranger a americana (baixa) ou a alta (mais novas) e o curso de susp fica bom ?? tem fotos ??Citação:
Postado originalmente por Marisan
[]'s -
17/03/2005, 15:34Dennis FigueiredoRe: SimCitação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
Beto..... para de mudar e bota esse teu jipe pra andar de uma vez....... -
17/03/2005, 15:46Beto LacerdaRe: Simcalma parceiro trocar molas é coisa simples , ainda mais em carro com os eixos removidos , (dianteiro vai pro torno acertar o caster e o traseiro estou na espera do bloqueio e procurando uma ponta de eixo longa da f-75) , mas fique tranquilo em bh teremos o 2º carro da Sampa Catarina rodando e testadoCitação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
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