Recebi sua MP, não respondi porque pela data do seu registro vc ja devia saber como funcionam as coisas por aqui...(PESQUISA)
Já rolaram vários tópicos onde esse tema foi abordado, seria interessante vc dar uma lida e filtrar o que lhe interessa.
Pra começar vai um com o mesmo nome do seu:
Instalação dos eixos de Rural no CJ-5
Medidas dos Eixos de Rural
medida dos eixos trazeiros da f75/rural
Fotos Do Eixo Da Rural No Cj
Qual o Melhor Eixo
Bitola De Eixos / Furação de Rodas- Banco de Dados
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Eixos de Rural em CJ5
Versão Imprimível
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12/02/2008, 02:08Elmer_Jeep
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12/02/2008, 02:23Elmer_JeepGrande pedida??? :parede::parede::parede:Citação:
Postado originalmente por Emerson4x4
Está na hora de rever seus conceitos:
Leia Alargadores de roda x alargadores de feixes
Basta deslocar os suportes dianteiros do lado direito 3cm em direção à face externa do chassi que já resolve.
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12/02/2008, 09:01folgado
Uma coisa,
para fazer SPOA com os eixos de Rural, o mecânico vai ter que "cortar" um pouco a carcaça do diferencial dianteiro (encima e embaixo) para poder prender o grampo do feixe de molas...
Dá uma olhada na foto abaixo...
um abraço.
Antonio. -
12/02/2008, 11:18Elmer_JeepFolga, isso não é recomendado, leia aqui porque: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...763#post244763 Foi onde aprendi e já dei a dica no post acima do seu ;-)Citação:
Postado originalmente por folgado
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12/02/2008, 11:39Carlos Bernardo
Ah, legal! Esse lance do eixo da Rural poder ser Dana 30 ou Dana 44 é o que mais estava me intrigando. Chegaram a sair Rurais com Dana 44 mesmo em modelos 4x4?Não me lembro qual dos colegas perguntou se meus 2 eixos são "iguais", sim, eles são. Inclusive ambos possuem aquela plaquinha com a mesma numeração (não tô lembrado agora qual é, mais é a mesma).
Bom, meu Jeep já foi pro mecânico para fazer uns acertos no motor (vou deixar zerado e provavelmente envenenado) e por ele já estar lá vou tentar fazer o máximo possível (o quanto meu bolso aguentar) para a instalação dos seguintes ítens:
1-Eixos de Rural + adaptação do meu sistema de freios nele
2-Ensimec High Steer (atualemte uso uma peça confeccionada por torneiro mecânico bêbado) (Não, não é o Lula, é outro.)
3-Substituição das minhas atuais barras de direção/terminais pelos da ENSIMEC (será que na Garra acha isso? Antônio, vc usa né?)
O kit flutuante me interessa muito. Percebi o quão importante ele é. Não sei se compro agora ou deixo mais pro fim do ano. Não sei se a verba de agora vai dar...será que estou esquecendo de alguma coisa?
Bom, por enquanto obrigado pela ajuda Kim, Antônio (valeu pelas fotos!), Emerson e Elmer. Ainda vou precisar de mais dicas, visto que o serviço na suspensão deverá começar só semana que vem. Muita água vai rolar debaixo dessa ponte. Desculpem (Elmer) se às vezes existe outro tópico ou outros tópicos parecidos, mas reunir todas as dúvidas em um só lugar fica muito mais prático e só enrriquece ainda mais o fórum. Por favor, não deixe de dar sua opinião! =-)
Bola pra frente! -
12/02/2008, 11:40Marcos ET
O Folgado, esta foto é do seu jeep? tou vendo que vc usa só tres laminas no feixe dianteiro... vc já tá andando com o carro assim? se estiver, a quanto tempo está desta maneira??? tou perguntando pq montei os eixos da F.75 em feixes (dianteiros) da Band curta com tres laminas e as molas estao vergando... vou ter que instalar mais uma lamina em cada lado... além disso, sinto o "axle wrap" quando freio (o cáster muda "para frente" e o jeep tende a virar uma curva repentina) e quando traciono (o eixo fica "pulando", tornando complicado o controle da tração)....
Quanto a cortar as "bolas" (uiii) do diferencial, no meu caso eu percebi (embora tarde dmais) que os suportes originais da Band sao mais largos que o chassis do jeep, entao se eu tivesse feito a solda dos suportes alinhados à parte interna do chassis (no meu caso, e no caso de 99.99% das pessoas, o suporte é soldado centralizado ao chassis), nao teria que cortar tanto as "bolas"..... pois as molas ficariam ligeiramente deslocadas para fora, entende? (veja citação do Elmer) -
12/02/2008, 11:50folgado
Cara, andei muito pouco com o jipão, portanto ainda não envergou o feixe, como você falou.
Vou prestar atenção nisso, obrigado pela dica.
Você acha que se adicionar uma lâmina resolve o problema?
[]'s.
Antonio. -
12/02/2008, 12:30Elmer_Jeep
na dianteira pode ser necessário por causa do peso do motor, e na trazeira tb pra minimizar o AW.
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12/02/2008, 12:39Marcos ET
Folgado, assim como o Elmer falou, eu colocaria 4 laminas em TODOS os feixes....
Olha só que coisa interessante (e inexplicável pra mim): Quando estava na oficina, eu já tinha montado os feixes dianteiros (eu já andava com molas da band na frente, só que SPUA e eixos originais) com apenas tres laminas e, seguindo este raciocínio (de que atrás é mais leve, pois nao tem motor), montei os feixes traseiros com apenas tres laminas.... o fato inexplicável foi que embora a dianteira estivesse "quase reta" com as tres laminas por feixe, o eixo traseiro vergou ao contrario instantaneamente! na hora que baixou o jeep do cavalete, o feixe dobrou ao contrário.... entao, dali mesmo eu pedi para o meca colocar mais uma lamina de cada lado!
Elmer, mesmo com quatro laminas por feixe, ainda sinto o axle wrap nos eixos! inclusive, a rotação destes chega a sacudir todo o conjunto t-case+cambio+motor para frente e para trás! por este motivo, tou me preparando (financeiramente) para montar as barras "anti-axle wrap", pois nao tou vendo outra alternativa. -
12/02/2008, 12:43Elmer_Jeep
Lembrei que a viatura do Folga já tem barra anti rolagem.
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12/02/2008, 13:00folgadoMarcos, são quatro lâminas...Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
uma pequena, na base, uma média e duas grandes...
Dá uma olhada na foto...
A pequena "não conta"?
Está igual à sua F75?
[]s. -
12/02/2008, 14:01FernandoRisso
Somente um depoimento: Até o momento usamos somente 3 lâminas na dianteira do BoB, com o 4.1 e tudo OK, nd de arriar e dá conta do recado.
Puxamos um engesa e não houve nem um gemer de axle wrap na frente, em breve devemos botar uma barra de tração caso seja necessário.
A frente é muito mais firme que a traseira, lembrando que usamos 1/4 elipse na traseira com 9 lâminas de band agora, mais macia pelo desenho da suspensão.
[]'s