Ae galera, eu comprei um par de eixos de f-75 canela grossa completos para adaptar no meu cj-5 por R$ 700,00 em 3 vezes, mas um jipeiro daqui da região deu mais sorte, pois achou uma f-75 completa, por R$ 600,00, tinha até documento (atrasado), os eixos eram canela fina, mas tem gente que até prefere estes. Eu acho que o ideal é isso, procurar uma F-75 sem documentos num desmanche, eu tentei isso, mas não encontrei. Se alguém ficou interessado no preço, sinto muito mas o jipeiro que me vendeu os eixos já faleceu. Eu vou colocar alargadores de paralama de 15 cm, pra enganar, pois tampar mesmo , não consegue, e olha que os meus pneus são os firestone argentinos aro 16( finos para os padrões atuais.)
Eixos de Rural em CJ5
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12/08/2004, 09:42Max Terryeixos-f75
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14/03/2005, 21:21PaganiEixos de Rural
AE !!
REcebi hoje uma boa oferta em um par de eixos de rural...
Pesquisei aki no forum e acabei ficando meio confuso... Como tenho que dar aresposta amanhã de manhã, gostaria da opinião de vcs...
Estou buscando ter uma boa ssuspenção em meu CJ 74,
Qual o beneficio real de trocr meus eixos pelos da Rural...
Qual a dificuldade de troca-los em casa?
Qual o preço medio de um par de eixos destes.
VLW
Pagani
Ainda pesquisando...http://www.4x4brasil.com.br/forum/te...s/Pes_Azul.jpg -
15/03/2005, 08:40gtrong
Pagani
Estou fazendo, uma alteração para aumentar a largura dos eixos coloquei os dois eixos dianteiros da ruaral pelas carcaça paguei nas duas R$ 150,00 e R$ 100,00 nas pontas de eixo dando as do jeep a base de troca depois gastei mais com retentores, rolamentos, terminais de direção e óleo de dif. A Mão de obra foi de R$ 300,00. Tenho duvidas a respeito da resistência do eixo dianteiro na traseira a principio acho ter vantagens como ponta de eixo mais baratas pelos menos as usadas, diferencial deslocado mais alinhado com a t-case eixo flutuante e possibilidade de virar a roda não sei como fazer e se melhora alguma coisa mas em todo caso já esta lá.
Eu também como você gostaria de mais informação a respeito dessa transformação pois vou pegar o jeep daqui umas três semanas, até lá posso ir fazendo alterações.
Como maior beneficio foi de ter aumentado a largura em 22cm de cada lado 44cm no total com isso com certeza aumenta a estabilidade ou melhor o angulo de inclinação lateral que pelo meus cálculos aumentou, se antes se conseguia uma inclinação lateral maxima de 45º agora passará para quase 53º aumentando em mais de 17% essa inclinação. Para esse aumento de largura tambem coloquei rodas mais largas de 10". Quanto a troca-los em casa a maior dificuldade que eu encontraria seria de fazer as soldas no suporte do eixo e a montagem do diferencial que no meu caso utilizei os que usava no meu jeep. Caso coloque os eixos completos ( que eu deveria ter feito) não vejo maiores dificuldades de substitui-los voçê mesmo. -
15/03/2005, 08:50cristiano
Os benefícios que eu conheço são:
- Pode colocar pneus maiores sem preocupação de pegar na lata
- Menos uma etapa para fazer SPOA
Eu já ouvi por aqui saindo por L$ 1000... mas já faz um tempo... eles dizem que a oferta de eixos da Rural é maior que os do jeep mesmo...
Vai ter que mexer nas barras da direção e tubulação do freio... porque vai ficar curtos...
Não vejo dificuldade em instalar em casa, só vai precisar de cavaletes e macaco jacaré... e espaço...
Acho que só... -
15/03/2005, 10:41Beto Lacerda
pagani os de rural pra cj num da certo , tem que ser de F-75 , acredite pois eu não acreditei qdo. me falaram e da zica sim ...
[]'s -
15/03/2005, 11:07leovalle
Beto,
Os meus são de Rural e deram certo. A confusão deve estar em qual tipo de eixo. O da Rural mocha a bola é no meio e complica mesmo, mas a 4x4á bolota é deslocada.
[]'s -
15/03/2005, 11:12Beto Lacerda
Leo de rural 4x4 mesmo é deslocada mas em relação ao centro do cj é menos (10cm) ,a da F-75 em relação ao centro é igual ao cj ,(tanto que as pontas traseiras curtas da rural e da F-75 são as mesmas só muda a lunga ) no seu carro e outros com motorzinho :twisted: :twisted: e cambio original o de rural deve servir mas se vc colocar um clarck ja vai ter problemas de angulação se colocar motor grande então ...
[]'s -
15/03/2005, 11:26Dennis FigueiredoBeto falou tudo oque eu falaria.Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
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15/03/2005, 11:33leovalleOs dois não deixam de ter razão. Tem certos jipeiros que tem que colocar motorzão pra compensar os brações :twisted: No meu caso, mantenho mais o conjunto original mesmo, pois toco pra ca.ralho.Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
A vantagem que vejo no da F-75 é que como ele é maior 100mm que o da Rural, vc pode colocar as rodas menos negativas, preservando mais os rolamentos.
[]'s -
15/03/2005, 11:59elcionao muito, pois se for colocar freios a disco, existe a possibilidade das rodas pegarem nas pinças. e sem essa de gastar as rodas, ou as pinças, para caber, isso eh servicinho de 5ª categoria.Citação:
Postado originalmente por leovalle
em relaçao as bolas do diferencial os eixos da F-75/85 seriam mais ideais, pena que sao largos demais.
em novembro me ofereceram um par, completo, de rural (4x4) por 800,00.
mas como ando SEMPRE duro, rejeitei.
[]´s -
15/03/2005, 14:39Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por elcio
Não acho tanto.... lembro que as rodas traseiras com off-set positivo. Se deixar negativo fica mais largo ainda. -
15/03/2005, 14:51Beto Lacerdative problema das pinças rasparem nas bbs (15x10 offset -44), tirei exatos 1,2 mm da roda e resolveu , mas como agora eu to com mangels daytona 15X8 (p/ poder usar beadlocks ) , não pega em nada , só lembrando que meu freio é do bom :lol:Citação:
Postado originalmente por elcio
400 pilas cada tava de graça ...Citação:
em relaçao as bolas do diferencial os eixos da F-75/85 seriam mais ideais, pena que sao largos demais.
em novembro me ofereceram um par, completo, de rural (4x4) por 800,00.
mas como ando SEMPRE duro, rejeitei.
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