Direção Hidráulica em CJ-5

Caros colegas do forum, parabens pelo forum :palmas:e um otimo local para pesquisas e troca de informações especialmente experiencias vividas na pratica, bom, pesquisei bastante sobre direção hidraulica e os tipos que eu poderia instalar e acabei me decidindo pelo setor do opala, durante as minha buscas me deparei com o setor do omega e aparentemente ele e tão robusto quanto a do opala.So que eu me esqueci de verificar se quando eu giro o terminao onde vai a coluna de direção se o pitman vai para o lado certo ou invertido como em alguns modelo de setor da F1000.No caso ele vai para o lado invertido.Gostaria de saber se vc tem alguma solução e se basta eu trocar o pitman de posição conforme o lassis fez no tornado deixando o setor dentro do cofre e o pitman voltado para tras.
segue imagen do setor com o pitman na posição original e imagen da instalação do setor no jeep do lassis

Gostaria tambem de saber se a lingueta pode ser instalada com a ponta para a parte de tras do munhão resolvendo assim o problema do setor.

Alex
A do Omega é igual o sistema do opala , me parece que tem alguma coisa a menos de volta de batente a batente. Tenho na minha Band a 7 anos , com BF 33" e nunca deu pau.
Vc tem que imitar o sistema da Engesa.
Caixa invertida , conheço a do JPX.
Mesmo a da F1000 , apesar de trabalhar com o pitman para frente , este aciona a roda por trás do pino . Se pegar uma de F1000 e inverter o pitman , ela passa a trabalhar como opala, omega....

O do omega é mais novo que do opala... só ai ja vale a compra...

Eu tenho o da s10, da mais trampo pra instalar mas fica ainda mais robusto...
vou tirar fotos...

Na verdade eu ja tinha comprado e vi essa caracteristica depois:parede:.Por isso fiquei preocupado em fazer investimento errado ja que por impulso do mecanico eu ja havia comprado o setor hidraulico do gol mas apos varias pesquisas eu achei que seria necessario variso itens para ter uma instalação correta o que se torna mais facil com o setor omega/opala.Uma duvida ainda fica.eu posso colocar a lingueta voltada para tras para poder deixar o setor dentro do cofre do motor?:pensativo:

Pessoal, alguma sugestão sobre a lingueta??:pensativo:

Não , senão o jipe vai para o lado contrário. Só se usar o Setor do JPX, que é igual do Opala , porém invertido a rotação.
No JPX o setor fica dentro do cofre , ao lado do radiador , o Pitman para frente . Se instalar de Opala ou Omega no JPX , o jipe fica ao contrário.

Talvez até dê para se acostumar , é questão de treino...kkkk

Citação:

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Postado originalmente por allexj

Na verdade eu ja tinha comprado e vi essa caracteristica depois:parede:.Por isso fiquei preocupado em fazer investimento errado ja que por impulso do mecanico eu ja havia comprado o setor hidraulico do gol mas apos varias pesquisas eu achei que seria necessario variso itens para ter uma instalação correta o que se torna mais facil com o setor omega/opala.Uma duvida ainda fica.eu posso colocar a lingueta voltada para tras para poder deixar o setor dentro do cofre do motor?:pensativo:

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Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

Não , senão o jipe vai para o lado contrário. Só se usar o Setor do JPX, que é igual do Opala , porém invertido a rotação.
No JPX o setor fica dentro do cofre , ao lado do radiador , o Pitman para frente . Se instalar de Opala ou Omega no JPX , o jipe fica ao contrário.

Talvez até dê para se acostumar , é questão de treino...kkkk

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mas o que seria melhor!!! instalar um setor de omega ou o kit que agarra4x4 tem, que e de santana? tenho esta duvida mas o certo e que nao ta dando p/ andar mais no cj nem caminhao 1313 tem a diraçao dura igual a minha!!!!!

Gente, não foi isso que eu quis dizer:stop:.E que no omega a direção atua pela parte de tras da roda e não como no jeep em que o local para fixação e na parte da frente do munhão.Por isso eu perguntei ja que como eu to querendo deixa dentro do cofre jeep:pensativo:.

Amigos, pra manter o assunto concentrado estou movendo essas mensagens p/ outro topico com o mesmo tema.

[]'s informativos.

Alex
No Omega e na F1000 o setor fica atrás , acionando as rodas por trás, o que , tendo o diferencial , o cardã e o carter do motor ,como num jipe , não é possível.
Se vc pega um setor destes , dentro do cofre , com o pitman apontado para frente, e simplesmente usa assim e passa a acionar as rodas pela frente do munhão , passa a virar ao contrário.
Esse mesmo setor, invertendo-se a posição do pitmam , ficando apontado para trás, corrige-se este erro. Mas , para isto tem que instalar mais à frente.
Na dúvida , instale e depois poste prá nós como ficou.
Um amigo fez , ficou ao contrário , mas , para não dar o braço a torcer , com duas engrenagens da ré do fusca(ou algo assim) , fabricou uma caixa de inversão de rotação : Gambi pura.

Citação:

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Postado originalmente por allexj

Gente, não foi isso que eu quis dizer:stop:.E que no omega a direção atua pela parte de tras da roda e não como no jeep em que o local para fixação e na parte da frente do munhão.Por isso eu perguntei ja que como eu to querendo deixa dentro do cofre jeep:pensativo:.

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Postado originalmente por joão k. chikui

No Omega e na F1000 o setor fica atrás , acionando as rodas por trás, o que , tendo o diferencial , o cardã e o carter do motor ,como num jipe , não é possível.

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João, as lands são assim e na gringolandia existe um kit p/ toyotas

http://www.4x4labs.com/products/steeringarms.html
http://www.4x4labs.com/images/topview-md.jpg

eu sei que é muita mão de obra desnecessária pra um cj convencional, estou postando só à nivel de informação mesmo.

[]'s