Direção Hidráulica em CJ-5

Pessoal

Sei que o tópico é antigo, mas como agora estou prestes a instalar a caixa de direção hidráulica no meu CJ-5, lí e reli esse tópico, mas pelo visto algumas fotos se perderam, gostaria de contar com a ajuda de vocês, e quem pudesse mandar fotos da instalação da direção hidráulica do Opala, eu agradeço.

Abraços

Amigo, acabei de conferir o tópico e todas as fotos postadas estão disponíveis.

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Comprei a DH ZF do opala, e comecei a matutar a instalação...

Já me deparei com uma dúvida: Como é feito o ajuste do Pitman? Pois na estria tem um dente que "acretido" ser para montar na direção correta em Opala. Para colocar no meu jeep o Pitman vai em outra posição... O que vcs fazem?

no meu CJ5 optei pela direção normal, pois quanto menos coisas, menos há para estragar...

Na minha opinião o conjunto original tem muitas peças desnecessárias além de frágeis e atualmente em extinção...


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Citação:

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

no meu CJ5 optei pela direção normal, pois quanto menos coisas, menos há para estragar...

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Maurício, direção hidráulica não quebra assim facilmente. Eu acho que pedaleira suspensa, freio a disco e direção hidráulica é o mínimo necessário para andar com um jeep por aí (na minha opinião).

Na caixa de direção do Landau, o giro do braço é no mesmo sentido do setror?
Obrigado:oops:

Alguem do fórum já utilizou direção hidráulica com a bomba de compressão do fluido elétro-hidráulica, como as do astra e do classe A? Parece que estas bombas tem um sensor que alivia a pressão em altas velocidades, um inventor amigo disse que daria certo colocando uma chave geral para desligá-la e colocando um potenciometro acionado pelo contagiros, dando potencia máxima em baixas rotações do motor e diminuindo a potencia da bomba em rotações elevadas, tem lógica mas é viável? ou nem lógica?????

Citação:

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Postado originalmente por Emerson Zumpichiatti

Na caixa de direção do Landau, o giro do braço é no mesmo sentido do setror?
Obrigado:oops:

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Sim Emerson, eu utilizo esse setor do Landau, é bem parrudo mesmo, e fica uma manteiga.
Basta trabalhar com o Pitman no sentido ao contrário do original.
Entendeu? Abraços, boa sorte! :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por luis damasceno silva

Alguem do fórum já utilizou direção hidráulica com a bomba de compressão do fluido elétro-hidráulica, como as do astra e do classe A? Parece que estas bombas tem um sensor que alivia a pressão em altas velocidades, um inventor amigo disse que daria certo colocando uma chave geral para desligá-la e colocando um potenciometro acionado pelo contagiros, dando potencia máxima em baixas rotações do motor e diminuindo a potencia da bomba em rotações elevadas, tem lógica mas é viável? ou nem lógica?????

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Mais fácil utilizar a DH dos opala diplomata que possuem o tal de servotronic.

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Uma duvida aos amigos, hoje fui em um desmanche procurar a caixa hidraulica do opala e o cara me perguntou "é do opala antigo ou do novo ??", segundo ele tem diferença pq uma delas vem com o conjunto todo da direção !?!?!? faz sentido ?? Ha, a caixa do opala sai por 250,00 e a da S-10 sai 450,00. O que voces acham ??? Sera que o cara que só instalou a de opala consegue instalar a de S-10 sem problemas??

a única diferença fica por conta de que o "opala antigo" tinha direção mecanica.

Já nos equipados com DH saíram dois modelos de caixa, uma convencional e outra que tem um mecanismo de controle da pressão de óleo, como falei acima, o servotronic.

A instalação da DH de S10 é totalmente diferente e mais difícil de instalar que uma DH de opala, neste mesmo tópico o Thiago Rodeghel anexou algumas fotos da adaptação que ele fez, nas páginas do Crocodillo também tenho fotos da adaptação que eu fiz e nas páginas do Béco (CJ5 do JEEPLÉO) tem algumas fotos da DH de S10 instalada.

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