Inspeção Veicular 2010 no Cj5

Sempre penso como ficará a situação dos que não são aprovados e não estão nem aí para licenciamento. Todos têm endereço "fantasma" e não estão sujeitos a cobrança? Vão tirar das ruas?

Segundo essa reportagem teoricamente 50% dos veículos estariam ilegais:

http://diarionet.terra.com.br/integra.php?id=1475

Tô sofrendo com 2 motos antigas e em breve um CJ-5 em fim de restauração :parede:.

Abraços

em tmepo veículos com placa preta não necessitam passar na inspeção veicular, memso motos ou carros

se as motos são antigas e originais só colocar placa preta e tá em casa!

Os jeeps a coisa é mais embaixo... tem de trocar motorização algo assim

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

em tmepo veículos com placa preta não necessitam passar na inspeção veicular, memso motos ou carros

se as motos são antigas e originais só colocar placa preta e tá em casa!

Os jeeps a coisa é mais embaixo... tem de trocar motorização algo assim

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Placa preta o buraco é muito, mas muito mais embaixo.
Se o pessoal que for fazer vistoria pra pegar placa preta for rigoroso, e geralmente é, qquer alteração já da pau na hora. Em teoria o carro pode perder 20 dum total de 100 pontos da avaliação , mas alguns ítens são excludentes de cara.
Só como exemplo, um conhecido tentou colocar placa preta num chevrolet decada de 60 dele e tomou pau, só pq o motor V8 do carro dele apesar de ser chevrolet e do mesmo ano e inclusive original do modelo do carro dele, não era o que tinha saido de fábrica no carro, foi colocado depois, acho que o original era um V8 283 e tava com um V8 307, tudo chevrolet e da mesma época e oferecidos no mesm carro.
Placa preta é uma frescurada danada, carro tem que ser absurdamente original , como saia de fábrica e sem alteração alguma.

Imagina pegar um jeep do pessoal ai e tentar voltar ele pro original de fábrica...iria ter que reconstruir/modificar. 90% do Jeep

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

Sempre penso como ficará a situação dos que não são aprovados e não estão nem aí para licenciamento. Todos têm endereço "fantasma" e não estão sujeitos a cobrança? Vão tirar das ruas?

Segundo essa reportagem teoricamente 50% dos veículos estariam ilegais:

http://diarionet.terra.com.br/integra.php?id=1475

Tô sofrendo com 2 motos antigas e em breve um CJ-5 em fim de restauração :parede:.

Abraços

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Vejam essa notícia no site da Prefeitura de São Paulo

http://www.prefeitura.sp.gov.br/port...ex.php?p=39077

Citação:

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Postado originalmente por Dodger

Placa preta o buraco é muito, mas muito mais embaixo.
Se o pessoal que for fazer vistoria pra pegar placa preta for rigoroso, e geralmente é, qquer alteração já da pau na hora. Em teoria o carro pode perder 20 dum total de 100 pontos da avaliação , mas alguns ítens são excludentes de cara.
Só como exemplo, um conhecido tentou colocar placa preta num chevrolet decada de 60 dele e tomou pau, só pq o motor V8 do carro dele apesar de ser chevrolet e do mesmo ano e inclusive original do modelo do carro dele, não era o que tinha saido de fábrica no carro, foi colocado depois, acho que o original era um V8 283 e tava com um V8 307, tudo chevrolet e da mesma época e oferecidos no mesm carro.
Placa preta é uma frescurada danada, carro tem que ser absurdamente original , como saia de fábrica e sem alteração alguma.

Imagina pegar um jeep do pessoal ai e tentar voltar ele pro original de fábrica...iria ter que reconstruir/modificar. 90% do Jeep

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é que ele nu usou o recur$o certo no de$pachante certo

Capi$che?

Rubens, acho que usei o termo errado para minhas motos. Não são "antigas", são "véinhas", hehehe. Duas XL-250R 83, estão indo rumo à placa preta em 2013! Estão originais.

Quanto ao Willys, fiquei com muita vontade de montar ele original, mas falta muita coisa. A mecânica tá original, só falta funcionar :mrgreen:.

Abraços

Visualização
Passou

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Olá a todos,
Hoje meu CJ 1961 com toda a mecanica original (06 cil) passou na Controlar, ALEEEEEELUIIIIIIIIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAA!!! leia-se cantando como anjos...Hehehehe.

Apenas para acrescentar mais um item para ajudar outros que não passaram na inspeção, (pode até já constar nas paginas anteriores, mas não aguento mais esse negócio de inspeção e estou com preguiça de ler tudo novamente) levei o CJ em um mecânico que tem a tal máquina, e para alcançar os indices exigidos foi necessário reduzir o gicleur da alta para um numero menor que o 25 (que dizem que é o original) a numeração é diferente (é 117.5 ou algo assim) depois posso retira-lo e informar, o da lenta está em 14. Alem disso o mecanico falou que quando o HCc na lenta está alto o que resolve é aumentar a marcha lenta, (originalmente é 650 RPM), então ele deixou com aproximadamente 950 (o indice permitido pela Controlar é de 600 à 1200 RPM então o porque de não usa-lo). Alem disso atrasou bem o ponto do motor por volta de 10º, ficou uma merd@ andar assim, mas o que importa é que estou com o selo no parabrisa.

HahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHa hHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaa hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahaHahHahahahahahahah ahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahaHahHahahahahahahahahahahahahahahah ahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahaHahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahaHahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahaHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahaHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahaHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha haHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha HahHahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah aahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahaHahHahahahahahah ahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahaHahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahaha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!

Perceberam que estou um pouco feliz.

Abraço.

Felipe Marx, boa tarde!
Antes de mais nada sou novo no fórum e peço licença p/ participar.
Felipe, preciso da sua ajuda afim de tirar uma grande dúvida!, os resultados q vc obteve fazendo os testes pela RB/Thomson (rádio Bandeirantes) foram parecidos com o resultado da Controlar?
Pergunto isso, pois tenho um fusca 73, 1500cc, onde foi reprovado em Hc na lenta (2063 ppm) pela Controlar. Tudo havia sido trocado, giclês bem abaixo (1200cc), porém na hora da inspeção eu acelerei um pouco a Lenta e diminuí a mistura até cair o giro. Daí fiquei c/ a impressão de mistura muito pobre com excesso de ar. Regulei a mistura até deixar o motor redondinho, deixei a lenta um pouco acelerada, ajustei a abertura das velas com lâminas profissionais (esquece usar serra Starret) e fui ao teste da RB/Thomson onde o HC caiu de 2063 p/ 376ppm. Remarquei o Controlar p/ reinspeção gratuíta p/ 21/8/10, porém gostaria de ter certeza do indice de variação da Thomson e Controlar.
Obrigado, Érico

nos testes que eu fiz, os valores sempre foram equivalentes e com pouca oscilação.
Se seu carro passou com folga na MTE, eu levaria na controlar sem medo.
Se passou muito no limite eu tentaria mais alguns ajustes.

Pelo q eu percebí, passou com bastante folga:
LIMITES
HC = 700 ppm, Coc = 6%

MTE: HC = 376, COc = 1,71

Antes na Controlar: HC = 2063, COc = 0,93
Lembrando q a única alteração q eu fiz depois de ser reprovado na Controlar foi: Ajuste de 0,55 p/ 0,70 abertura de velas; aumento de rpm Lenta, ajuste da mistura p/ funcionamento redondo na Lenta/média (tudo de ouvido, não tenho RPM, pistola de ponto...). Se a máquina da Thomson estiver correta, pouca coisa resulta em uma baita diferença.
Fernando, caso lhe interesse ouvi dizer q a próxima RB/MTE será na Vila Alpina. Por ser perto, com certeza irei novamente p/ tirar a prova.
Grato pelos esclarecimentos.

querem mais lenha na fogueira??

ahuahuahahu

aqui está o proque carros novos não passam:

http://revistaautoesporte.globo.com/...PECAO+VEI.html

boa leitura

Se já fizeram isso c/ regras q nem ainda foram p/ gaveta, tá explicado como um calhambeque tem que queimar HC = a um carro 2002.
O q eu acho mais bacana é q estão discutindo metas de carro zero, sem levar em consideração ao limite q as fábricas dão como mínimo de uso de um motor: 150 mil KM.
E p/ quem acha q c/ eleição vai mudar alguma coisa... Kassab subiu no indice de aprovação!