é o kit ainda é um pouco facada masss, de toda forma monta já pensando em algo mais forte !!!Citação:
Postado originalmente por anderson_wzorek
abraços
KIT 3.0 PARA MOTOR GM151
Versão Imprimível
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04/10/2009, 22:47rubensx
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05/10/2009, 11:08leogc
Fala rubão, blz?!
to aqui pensando em fazer um mega post ou até mesmo um tópico destrinchando a instalação e o acerto da injeção eletronica....
abs -
05/10/2009, 13:13leogc
mais uma coisa....
motor 2.8 injetado, primeira partida....as especificações estão em algum lugar do tópico.
[ame]www.youtube.com/watch?v=5mvaouOzhJc[/ame]
abs -
05/10/2009, 15:09rubensxobaa esse eu quero ver!!!!Citação:
Postado originalmente por leogc
na pandoo é mais facil regular, e ai tá indo bem?? -
05/10/2009, 15:26leogc
até to...penamos um pouco pq o carro não tem atuador de marcha lenta...e o furo que o fabio fez para entrar ar na marcha lenta deixava o carro muito acelerado..então improvisamos um atuador...agora tem que sentar a bunda para acertar.
o mais fácil de acertar é usando o dinamometro e/ou uma sonda de banda larga...mas agora o $$ para a sonda tá faltando então isso vai ficar para depois.
o que falta em tudo isso são algumas explicações sobre o comportamento das curvas de injeção e ignição nos motores....já vasculhei muito e achei pouco...to tentando umas teorias e metodologias para o acerto, são muitas possibilidades...mas um dia eu consigo.
abs -
05/10/2009, 20:53rodrigocbtAee
Q bom q tá funfando Léo!!!
Cara, num tem jeito, é tentativa e mto erro até acertar... rodei muito com a Camper até acertar legal...
Precisando é só falar q agente ajuda a complicar...
abraço e parabéns por mais um 2.8 MPFI!
Rodrigo -
05/10/2009, 21:19rubensx
hehehe mais um maaaisss ummmm!!!
é foda, o atuador tem de ser na unha, a race logo mais saindo resolve isso ela mexe no atuador eletronico e fica bala
oficialmente a venda só em novembro, mas o lancámento é no extreme!!! -
06/10/2009, 08:26leogc
Rodrigo, não me conformo com o tentativa e erro...mas vou desenvolver uma metodologia para facilitar o acerto....é só uma questão de tempo, já tenho umas idéias na cabeça.
Rubens, o problema é determinar a vazão de ar ideal para a marcha lenta....usamos uma válvula para fogareiros para determinar a vazão que queríamos...só que aí adicionamos mais uma informação para o acerto, já que a marcha lenta depende dessa válvula.
abs -
06/10/2009, 10:30rubensx
putz... é o foda dessa valvula é ser manual, apesar que o rodrigo conseguiu regular assimfaz mais videos pra nós olharmos, ma spelo visto ele já anda é isso?
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06/10/2009, 13:05leogc
mais ou menos foda...o bom é que podemos regular. na verdade, o problema do furo na tps é que ele não pode ser de qq tamanho. de repente nos outros o furo foi adequado para a marcha lenta desejada...no meu caso não foi. a marcha lenta tava em 2.000 rpm. aí, sem querer colocamos o dedo no buraco (ops) da TBI e descobrimos de onde vinha o problema....aí foi só bolar o esquema da mangueira e da válvula....
anda sim...demos umas voltas pelo quarteirão e ontem fui acertar o escapamento para reduzir o barulho. mas acabei indo de reboque por causa dos documentos que estão atrasados e os ômi tão cheio de olho grande aqui no rio.
abs -
06/10/2009, 13:24rubensx
eitcha mas tá assim ai? caramba!!!
pow então até andou? tá respondendo bem? ehhehehe mais um 2.8!!!!
o JPX deve ter ficado mais "esperto" qual a relação está usando? -
06/10/2009, 14:15leogc
depois que colocamos a válvula conseguimos estabilizar entre 800 e 900 rpm...bom para o comando que está no carro...mas o mecanico diz que no carburador conseguia estabilizar melhor....então, eu entendo que deva funcionar da mesma maneira no injetado.
hoje rodo com a relação 5,375:1 original do jpx....bem reduzido, com meus pneus 31 recapados tá bem curto....já to começando a pensar em fazer merda e aumentar os pneus...meu medo é só quebrar o diferencial e ficar mais uma vez na mão dos mecanicos e das adaptações.