KIT 3.0 PARA MOTOR GM151

tenho esse motor na minha rural, (comprei assim jah, com cambio de c10 3m)
muito bom, so que esta muito feio, tenho q dar uma arrumada...
mas gostaria de saber qual é esse motor e as diferencas (potencia apenas) entre o
151 e 153 de opala.
abraços...

O motor 151 tem 98cv de potência a 4800rpm e 19,8kgfm de torque a 2600rpm, enquanto o motor 153 (mais antigo, dos primeiros Opala) tinha 80cv de potência a 3800rpm e 18kgfm de torque a 2400rpm.
Esses valores são brutos (SAE).

boa noite, e esse motor da foto consegue identificar? abraços

Não, o 151 e 153 são iguais esteticamente.

tem alguma ideia de como eu consigo identificar esse motor? sem desmonta-lo
abraço
muito obrigado pela ajuda...

Vou tentar descobrir...

Seguinte Dino, no motor 153 a chapa onde está fixo o calço do motor é fixa no bloco com 2 parafusos enquanto no motor 151 essa chapa do calço é fixa no bloco com 3 parafusos.

Citação:

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Postado originalmente por Overland

Não, o 151 e 153 são iguais esteticamente.

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Teóricamente os motores 153" (vulgarmente apelidados de "Toyotinha") eram vermelhos ou alaranjados (se não me falha a memória), os verdes eram 151" gasolina.

pelo que sei, o pessoal costuma colocar o girabrequim do chevrolet brasil, que tem curso maior, isto p/ o 6 canecos. Agora p/ 0 4 cil, nunca ouvi falar, a nao ser que seja um gira fabricado especialmente p/ ele.

Opaaaaa


Eu tenho um 3.0,


eu comprei um Motor Maritimo da antiga VolvoPenta.

nada mais é que um motor identico ao de opala mas com algumas diferencinhas.. é um motor feito no mexico.

o meu estava com o bloco quebrado, então eu troquei de bloco com um motor de opala normal...

as diferençãs estão

Pistão 3 7/8" eu tmb achava que ele usase o 4"
Bielas menores que do 250s eu tmb achava que fosse as mesmas
Virabrequim, com mais curso e mais leve porem o volante é mais pesado
comando 286º
pistoes retos (flat head) com aquele pequeno rebaixo para as valvulas igual vemos em alguns V8s
e a engrenagem do comando é maior se colocar em cima de uma original...
o cabeçote é o mesmo. só o coletor que faz tipo de uma mufla para a adm. com a saida do escape pra cima e usava 3 caburadores daqueles de fuque bem pequenos ( não sei a vantagem que isso tinha) mas eu substitui por um 4x1 e uma adm aquecida e a DFV-446.
na plaqueta ele diz ter 155cv ele ja foi a um dina e deu 153 de potencia maxima.

só que este motor foi um achado. eu agradeço até hoje por ele.. hehehe
ele era de uma lancha la de Porto Amazonas-PR foi substituido pois quebrou o Bloco bem no suporte ai o dono do barco colocou um MWM e vendeu esse motor por sucata e eu comprei do sucateiro por 300 pila. mas fazia tempo que eu ja procurava em destes.

Citação:

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Postado originalmente por Jeep83

"...O volume do motor é simples de calcular:

(area de cada pistao)x(curso)x(numero de pistoes)..."

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Na verdade, a fórmula não é "tão simples assim"...

[{(D.D.3,1416):4}.C].N , ou seja: "D" (Diâmetro dos Pistões) "ao quadrado", multiplicado por "pi" (3,1416), dividindo o resultado por 4 (independente do número de cilindros), multiplicado o resultado por "C" (curso dos pistões), e aí sim, multiplicando por "N" (número de cilindros) obtém-se o valor da "capacidade cúbica" de um motor :concordo: .

Se o motor em questão for um "4 Cilindros", a fórmula pode ser resumida para: (D.D.3,1416).C com os MESMOS resultados... :dance:

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

"... motor 151
diametro x curso(mm)= 101,60 X 76,20

motor 153
diametro x curso(mm)= 98,42 X 82,50 ..."

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Utilizando esses valores postados pelo Elmer:
O "151" (diâmetro x curso: 101,60 x 76,20) tem "2.471 centímetros cúbicos de cilindrada" (ou 151 polegadas cúbicas de cilindrada): Quase 2.5cc ou "2,5 litros";
O "153" (diâmetro x curso: 98,42 x 82,50) tem "2.510 centímetros cúbicos de cilindrada" (ou 153 polegadas cúbicas de cilindrada): Pouco mais de 2.5cc ou "2,5 litros";
Usando o diâmetro de 101,60, com o curso de 82,50, obtêm-se 2.675 centímetros cúbicos de cilindrada" (ou 163 polegadas cúbicas de cilindrada): Quase 2.7cc ou "2,7 litros".

Só que tem "um detalhe": Existe SIM um motor aumentado para aproximadamente 3.0cc (2.987cc - mais de 182 pol. cúbicas), mas não utiliza o "vira" do 153,
e sim um virabrequim especialmente fundido pela "Martins Perform", que possibilita um curso de 92,1mm (use a fórmula postada e comprove quanto dá :mrgreen: )

[]'s

Pessoal, meu GM 151 pro que meu CJ3A precisa é mais que suficiente, mas , alguns amigos turbinaram levemente(o,5 kg) seus 151 , usando alcool, parece que estão adorando(não sei se as peças da transmissão também).
Acho que fica muito mais simples($$$)