KIT 3.0 PARA MOTOR GM151

To começando a gostar desse assunto.:pensativo::pensativo:


[]':concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

To começando a gostar desse assunto.:pensativo::pensativo:


[]':concordo:

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Eu também estou......:rolleyes:

tambem to querendo montar um deste

Acho que seria bem interessante, quem já fez este motor, desse sua receita bem clara e objetiva. :dance:

Citação:

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Postado originalmente por SERGIO MOLLO

Acho que seria bem interessante, quem já fez este motor, desse sua receita bem clara e objetiva. :dance:

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Dê um olhada neste tópico: Preparação do motor Opala 4cc
Foi meio que uma continuação deste aqui.

[ ]'s

No caso da biela do 6c a partir de 91 não servir, qual pistão seria mais apropriado para que fosse feito esse rebaixamento da "cabeça" em 1,58mm, o pistão do motor a gasolina que tem o centro rebaixado ou o pistão a alcool de "cabeça plana"???? :pensativo::pensativo::pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Martins

No caso da biela do 6c a partir de 91 não servir, qual pistão seria mais apropriado para que fosse feito esse rebaixamento da "cabeça" em 1,58mm, o pistão do motor a gasolina que tem o centro rebaixado ou o pistão a alcool de "cabeça plana"???? :pensativo::pensativo::pensativo:

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Alguém pode me ajudar:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen :

faça isto que sera melhor "taxa no chute gera pouca potencia ou muito calor ":concordo:A taxa de compressão, como o nome já diz é a razão de compressão que a mistura ar/combustível é submetida. Teoricamente quanto maior a taxa de compressão, maior será a explosão e maior a potência, mas tudo tem um limite. O limite chama-se detonação..

Para se calcular a taxa de compressão temos que medir o volume total do cilindro e dividi-lo pelo volume menor. Como?

Primeiramente, temos que ter uma pipeta graduada em cc’s para sabermos o volume da câmara de combustão do cabeçote, com a vela no lugar. Depois calculamos o volume total do cilindro quando o pistão esta no Ponto Morto Inferior. Então calculamos o Volume Menor que quando o pistão está no Ponto Morto Superior.

Volume do cilindro = Diâmetro x PI (3.141592) x Curso

Volume do Deck = Deck é a distância entre a cabeça do pistão no Ponto Morto Superior e a face do bloco. Sabendo-se esta distância, calculamos o volume do Deck, com a mesma fórmula.

O volume da junta comprimida Este volume da junta do cabeçote também pode ser calculado da mesma forma, algumas fabricantes já fornecem este valor.

Volume da cava = Caso o pistão tenha cava ou domo é necessário medir o volume da cava ou do domo para incluirmos neste cálculo.

Assim teremos:

Volume total = Volume do cilindro + Volume da junta comprimida + Volume da câmara de combustão + mais Volume do Deck + Volume da cava (ou – o volume do domo)

Volume menor = Volume da junta comprimida + Volume da câmara de combustão + mais Volume do Deck + Volume da cava (ou – o volume do domo)

Agora que temos os dois volumes, é só dividir um pelo outro e teremos a taxa de compressão exata do motor. Não é fácil,mas é assim que deve ser.

A quem interessar, esses dias comprei a junta do motor do Opala 4cc em aço, stevaux, espessura 0,30mm. 1,7mm mais fina que a original.

Eu tenho um motor destes e garanto que é um tesão!!!

Vou colocar um 6 no lugar dele pois tenho um proposito melhor para o conjunto que está no meu jeep que é o 3.0 mais a caixa do chevette 5 marchas

aqui em curitiba tem mais 2 jeeps usando essa mesma conf. não perde em nada para um 4.1 original.

exelente curva de torque, consumo cosideravel, manutenção barata e baixa, pouco peso.

Segundo um expecialista em opalas é possivel atingir acima de 140cv em um motor destes com um bom comando e uma boa carburação ( imaginem com uma injeção bem mapeada ).

Rafael Kusma, o seu está com o vira do 153?
O carburador e o comando, vc mudou também ?
Qual combustível?
E por fim, vc chegou a medir quantos Km/L está fazendo ?

Valeu :concordo:

Opa.

Usa uma 2 E alcool tentei usar a 446 mas não teve acerto
o comando foi refeito em um cara aqui em são josé mas eu já não me lembro de momento a graduação que ele ficou, mas ele tem lenta tranquilo


O motor tem pistão 1,0mm foi tirado 1,42 da cabeça usando as bielas do motor 151 mesmo com tuchos mecanicos.