KIT 3.0 PARA MOTOR GM151

All, após ler muito a respeito e contar com a contribuição de alguns amigos, enfim saiu do projeto um GM 151 2.8 MPFI , montamos não num jipe, mas numa Camper, no meu blog tem meio que um passo a passo da adaptação e a receita que eu usamos pra ela, assim como fotos e vídeos do funcionamento: http://cjcheckup.blogspot.com/

Nesse tempo de pesquisas li bastante coisa e o resultado final foi surpreendente, a suavidade de funcionamento é incrível, mesmo com um curso longo esse motor ainda tem aceleração uniforme e sem as vibrações que alguns comentaram...

Ainda não posso falar do carro na rua, mas em breve volto pra postar mais impressões, e no blog vou atualizando mais frequentemente!!!

[ ] 's

Rodrigo Cbt

muito bom, to na expectativa de fazer um motor assim, tenho um motor 153, to com admissão aquecida já adaptada para um carburador 2E, pretendo fazer a alcool, tenho tambem um cambio de chevette 5 marchas montado com reduzida e capa seca do opala moderno, vamos ver o que dá!

Pois é , tive de comprar um Gm 153 só pra arrancar o vira....

O bloco do 151 é diferente, os pistões são de 4 polegadas... qual sua idéia no seu GM 153???

Se precisar de outras peças do 153 te vendo baratinho.... tá sobrando do motor doador de vira....

abraços

Rodrigo

Citação:

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Postado originalmente por rodrigocbt

Pois é , tive de comprar um Gm 153 só pra arrancar o vira....

O bloco do 151 é diferente, os pistões são de 4 polegadas... qual sua idéia no seu GM 153???

Se precisar de outras peças do 153 te vendo baratinho.... tá sobrando do motor doador de vira....

abraços

Rodrigo

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então, os pistões são 3 7/8", terei que colocar os de 4" e trocar as bielas né?! mas agora está meio parado, pois vendi o jeep que eu iria colocar isso e comprei um vitara, tenho um jeep 51 com motor OHC 2.3 maverick, mas não sei se vou ficar com ele, por enquanto o projeto está parado, vamos ver o que acontece

Alguns me perguntaram via MP coisas interessantes pra colocar aqui também.

O comando desse motor é o original do opala 4 a gasolina.

O combustível que vai rodar é gasolina ou álcool. Como é injeção eletrônica, teremos opção de mudar o programa do combustível apertando botão no painel.

Abraços

Rodrigo Cbt

flex fuel grátis nesse caso eheheheh

aliás lembra é FLEX não "rabo de galo" (mistura ros dois combustiveis)

lembrando que dá rpa sair kits pra QUALQUER MOTOR, até agora temos:

opala 6cc 250S
opala 4cc 151 e 153
OHC 2.3
Motor do NIVA
AP
e motores de MOTO 2T ou 4T !!!

Pra nós num existe "idéia fraca" e sim "idéia mal explorada" se vc tem algum projeto e precisa injetar, seja um buggy, gaiola, moto, carro, jeep, kart só falar, tem inclusive KART injetado já eheheh ;-)

só alimentando um tópico que eu nunca tinha visto....

eu to rodando no meu jpx com a seguinte configuração:

- gm 151 2.8
- taxa de 13,5
- combustível álcool
- comando 296 com lobe center bem alto, mantendo o torque em baixa
- cabeçote com um pequeno retrabalho, apenas tirando as arestas.
- válvulas de vortec.
- tucho mecânico.
- polia de alumínio.
- coletor de escape dimensionado.
- escapamento em 2" ou 2 1/4" (eu acho, para não sacrificar o torque).
- volante de motor de c20.
- conjunto balanceado.

hoje ainda está com um 446, platinado e sem acerto.

tem umas fotos e um filminho do motor aqui:

nas mãos em fase de instalação:
- injeção pandoo com corpo de borboleta gigante e bicos s-10 flex.
- bomba de combustível gol gti
- módulo de ignição capacitiva CDI-D by Sukys

Futuramente: DIS

qdo comprei o motor, com cabeçote retrabalhado em bancada e gasolina, ele tinha 135 cv no dinamometro....agora estamos esperando uns 150-160 cv com 24 ou mais de torque.....

assim que terminar de ligar tudo, vamos levar no dinanometro para fazer um acerto fino e ver como ficou a cavalaria.

abs

reativando o topico ....

Seguinte galera,
Meu GM ta indo pro espaço,então vou refaze-lo para chegar num 2.8 mais ou menos como descutido por aki.
Pra minha sorte meu motor é um GM 153 com o vira indo pra segunda retifica,o vira ta garantido.Os pistoes de 4 polegadas retos ganhei de um amigo que trocou o motor do jeep.
Ja li tds os topicos relacionados ao assunto,mas talvez em virtude de muita informação acaba ficando confuso.
vou colocar algumas perguntas e a minha ideia pra fazer o motor e gostaria da ajuda de vcs.

1°.Uso o Bloco do 153? abro os cilindros e coloco camisas ou deixo direto no bloco?
2°.Uso um bloco do 151 e encamiso ele,visto que ta no bico já?
3°.Que bielas usar pra cada bloco?
4°.Posso usar o cabeçote do 153 devidamente retrabalhado?
5°. minha grande duvida:Usar comando de valvulas original a gasolina ou colocar um comando mais bravo?
6°. O solex h-34 da conta ou preciso de outra carburação?.
7°. valvulas algma especial? vortec?


Minha ideia apos ler o topico é a seginte:

Bloco do 153 com os cilindros abertos,sem camisa
pistos de 4 polegadas a alcool
bielas do 6 cc acima de 1991
Cabeçote do 153 retrabalhado,dutos polidos com molas de valvulas da kombi,junta do cabeçote em cobre.
Tuchos mecanicos
Comando de valvulas 296 com lob central de 10
webber 446 a alcool com admissão aquecida
escapamento dimensionado

E ai pessoal oque acham do meu projetinho?
estou no caminho ou preciso mudar alguma coisa.

quem tiver dicas por favor me ajudem,acho que em uma semana tiro o motor do jeep e começo o trabalho.

desde ja agradeço
Abraços
Anderson

Citação:

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Postado originalmente por anderson_wzorek

reativando o topico ....

Seguinte galera,
Meu GM ta indo pro espaço,então vou refaze-lo para chegar num 2.8 mais ou menos como descutido por aki.
Pra minha sorte meu motor é um GM 153 com o vira indo pra segunda retifica,o vira ta garantido.Os pistoes de 4 polegadas retos ganhei de um amigo que trocou o motor do jeep.
Ja li tds os topicos relacionados ao assunto,mas talvez em virtude de muita informação acaba ficando confuso.
vou colocar algumas perguntas e a minha ideia pra fazer o motor e gostaria da ajuda de vcs.

1°.Uso o Bloco do 153? abro os cilindros e coloco camisas ou deixo direto no bloco?
2°.Uso um bloco do 151 e encamiso ele,visto que ta no bico já?
3°.Que bielas usar pra cada bloco?
4°.Posso usar o cabeçote do 153 devidamente retrabalhado?
5°. minha grande duvida:Usar comando de valvulas original a gasolina ou colocar um comando mais bravo?
6°. O solex h-34 da conta ou preciso de outra carburação?.
7°. valvulas algma especial? vortec?


Minha ideia apos ler o topico é a seginte:

Bloco do 153 com os cilindros abertos,sem camisa
pistos de 4 polegadas a alcool
bielas do 6 cc acima de 1991
Cabeçote do 153 retrabalhado,dutos polidos com molas de valvulas da kombi,junta do cabeçote em cobre.
Tuchos mecanicos
Comando de valvulas 296 com lob central de 10
webber 446 a alcool com admissão aquecida
escapamento dimensionado

E ai pessoal oque acham do meu projetinho?
estou no caminho ou preciso mudar alguma coisa.

quem tiver dicas por favor me ajudem,acho que em uma semana tiro o motor do jeep e começo o trabalho.

desde ja agradeço
Abraços
Anderson

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Cara, este topico é tão antigo .....

O meu motor é um deste, e vou tentar responder algumas questões:

Bom do 153 só se salva o virabrequim.
Arrume um motor 151 e instale somente o vira do 153, fazendo o devido rebaixamento nos pistões. Assim varios topicos ja estão respondidos
O comando pode ser um 286 ou 272 com lob de 12
O solex da conta até certo ponto, mas uma weber melhora 100% (ver o consumo, fica altíssimo) tem que ver a autonomia do carro e do bolso.
junta de cobre+valvula admissão de blaser, cabeçote trabalhado, esc dimensionado, p/ uso off road tucho acho que pode ser qqer um (não notei diferença).hj colocaria não colocaria o mecanico.

O interessante seria vc fazer aos poucos para ir sentindo o motor, se fizer tudo de uma vez só , e o carro não ficar bom ,vc não vai saber o que tem de errado.

boa sorte

concordo com quase tudo....

o meu motor tem um comando 296 com 10 ou 12 de lobe....tem uma marcha lenta que eu adoro...mas ele foi todo feito sob encomenda pelo ex-dono do motor. eu até conheço o cara que desenvolveu o comando...mas não sei se ele ainda faz isso e nem quanto cobra.

as válvulas de vortec v6 (blazer) pelo visto são essenciais pro motor respirar...

acho que o 446 vai beber mais do que a weber, mas tem uma outra coisa....o 446 é bem complicado de mexer se der pau no meio da trilha....o weber, além de deixar o carro mais suave, é bem mais fácil de mexer...apesar de ficar aquela gosma pelo uso dele com álcool.....enfim, sugiro uma injeção programável, seja ela fueltech, pandoo ou race....fica um pouco mais caro, mas acho que compensa....

abs

algum carburador da famila brossol 2e ou 3e seria uma boa sugestão?
Eu tenho um bloco do gm 151 aki,mas tenho que encamisar ele,vou ver se não acho outro a venda que tenha medida pra retifica,vou ver oque vale mais a pena
O rebaixamento nos pistoes se fazem necessario mesmo sendo os 4" cabeça plana?

Desde ja agradeço
Anderson

Acho estes carburadores pequenos para a vazão pretendida

Seria mais economico vc comprar um motor 151 e dar uma geral nele instalando o seu vira que por ser + alto vai ter que cortar um pouco os pistões