SPOA em CJs

[Ricardão4x4]

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Legal, Elmer, pela dica!

Os jumelos para frente são uma possibilidade e algo bem factível, além do que existem modelos como este.

Um abraço e obrigado .

[Elmer_Jeep]

Ricardão4x4,

O conjunto de luva da D20 e estria da C10 também ajuda

[]'s

[Maciel]

Senhores;
Tenho SPOA, pneus 35" com offset -40, direção H do Opala, amortecedores de maior curso.
O carro ficou bonito e eficiente na trilha. mas...

Dificuldades:
1 - Na trilha, sinto dificuldades por ter levantado com o SPOA, o centro de gravidade do Jeep. Minha inclinação lateral máxima diminuiu. Sinto a necessidade em algumas situações - e não são raras - de comprimir a suspensão mecanicamente ou hidraulicamente para abaixar o Jeep, diminuindo o centro de gravidade evitando um possível "body roll". Hoje, tenho evitado o "body roll" pilotando com muita atenção nas trilhas e evitando SEMPRE inclinações laterais excessivas. Ainda não tombei com o Jeep. Na cidade, não tenho nada à reclamar.
2 - O SPOA não resolve o problema de abertura da suspensão quando levantamos uma das rodas. Isto pq os feixes de molas por natureza atuam mais no sentido compressor que extensor, não imprimindo força de compressão da roda contra o solo diminuindo a tração. Melhorei a tração nestas situações de levantamento de rodas com blocante 100% no eixo trazeiro.

Resumindo a minha experiência.

Se vc não quer substituir a suspensão de feixe de molas por supensões mais eficientes tipo 4-link com guinchos para regular a altura do Jeep ou suspensões a ar com altura regulável, o SPOA é a melhor opção desde que se faça de forma correta como já explicado aqui. Se o SPOA for a sua opção, tenha muito cuidado na trilha para evitar o "body roll"

Maciel

[Haron]

Senhores;
Tenho SPOA, pneus 35" com offset -40, direção H do Opala, amortecedores de maior curso.
O carro ficou bonito e eficiente na trilha. mas...

Dificuldades:
1 - Na trilha, sinto dificuldades por ter levantado com o SPOA, o centro de gravidade do Jeep. Minha inclinação lateral máxima diminuiu. Sinto a necessidade em algumas situações - e não são raras - de comprimir a suspensão mecanicamente ou hidraulicamente para abaixar o Jeep, diminuindo o centro de gravidade evitando um possível "body roll". Hoje, tenho evitado o "body roll" pilotando com muita atenção nas trilhas e evitando SEMPRE inclinações laterais excessivas. Ainda não tombei com o Jeep. Na cidade, não tenho nada à reclamar.
2 - O SPOA não resolve o problema de abertura da suspensão quando levantamos uma das rodas. Isto pq os feixes de molas por natureza atuam mais no sentido compressor que extensor, não imprimindo força de compressão da roda contra o solo diminuindo a tração. Melhorei a tração nestas situações de levantamento de rodas com blocante 100% no eixo trazeiro.

Resumindo a minha experiência.

Se vc não quer substituir a suspensão de feixe de molas por supensões mais eficientes tipo 4-link com guinchos para regular a altura do Jeep ou suspensões a ar com altura regulável, o SPOA é a melhor opção desde que se faça de forma correta como já explicado aqui. Se o SPOA for a sua opção, tenha muito cuidado na trilha para evitar o "body roll"

Maciel

o seu cj esta com eixo de rural?

pois com eixo de rural,dá mais estabilidade e maior curso de suspençao!!

[]'s

[Sergio Rocha]

Essa mensagem do Maciel foi em 06/2005.Caraca essa pergunta ta um bocado atrasada.

[]'

[Haron]

Essa mensagem do Maciel foi em 06/2005.Caraca essa pergunta ta um bocado atrasada.

[]'

hehe...depois q eu fui ver.....

[Carlos Bernardo]

Ando preocupado com o ângulo que estão as minhas rodas dianteiras. Olhando de frente elas estão com suas partes superiores levemente jogadas para fora...mais ou menos assim: \OO/ rsrsrs...desculpem minha ignorância, mas esse é o tal problema de ângulo de cáster?

Pra rodas do dia a dia e na trilha não sinto incomodo algum, mais quando piso um pouco mais forte sinto, por vezes, alguma falta de estabilidade e tenho que meter o pé no freio pro Jeep acalmar os ânimos.

Lembrando que meu Jeep é SPOA com feixes de Toy (com todas as lâminas) e uso pneus 33x12,5 com rodas com off-set grande e Hi-Steer.

[Giovani]

Dificuldades:
1 - Na trilha, sinto dificuldades por ter levantado com o SPOA, o centro de gravidade do Jeep. Minha inclinação lateral máxima diminuiu. Sinto a necessidade em algumas situações - e não são raras - de comprimir a suspensão mecanicamente ou hidraulicamente para abaixar o Jeep, diminuindo o centro de gravidade evitando um possível "body roll". Hoje, tenho evitado o "body roll" pilotando com muita atenção nas trilhas e evitando SEMPRE inclinações laterais excessivas. Ainda não tombei com o Jeep. Na cidade, não tenho nada à reclamar.
... Melhorei a tração nestas situações de levantamento de rodas com blocante 100% no eixo trazeiro.

Fala Maciel!!!

Põe uma barra estabilizadora na frente. O maior peso é na dianteira, assim ela segura a inclinação. Com a traseira livre e bloqueio 100%, vc sai do enrosco sem problemas, tendo ainda uma segurança maior com a barra na dianteira...

[]'s

[Maciel]

Olá Giovani;

As barras estabilizadoras estão na minha lista de - À FAZER -.. Certamente instalarei. No momento estou melhorando a direção. Postei ontem um tópico sobre os problemas no braço pitman que estou tendo. Depois dá uma olhada lá e se puder me dê alguma dica.

Abraços.

Maciel

[monge]

oi
só pra voltar acompanhar o topico novamente

sem comentários para o momento.... só que ainda sou SPOA até hoje, e feliz com ele

[Haron]

Tive um idéia do nada...rsrsrs

Seria possivel fazer um "cardan articulado" ou "cardan duplo"?

Como?

Simples...Cortando o cardan ao meio e emendando com uma cruzeta.

Assim, Jeeps com SPOA, não teriam que mexer no angulo do cáster, etc.

Desculpem se isso for nada á ver...só queria saber se é possivel, pois tive essa idéia do nada..hahaha

[]´s

[Giovani]

Tive um idéia do nada...rsrsrs

Seria possivel fazer um "cardan articulado" ou "cardan duplo"?

Como?

Simples...Cortando o cardan ao meio e emendando com uma cruzeta.

Assim, Jeeps com SPOA, não teriam que mexer no angulo do cáster, etc.

Desculpem se isso for nada á ver...só queria saber se é possivel, pois tive essa idéia do nada..hahaha

[]´s

Possível e já fizeram... Mas precisa ter um mancal, para segurar o cardã.
Os caminhões são assim.

[]'s