Aproveitando o gancho do colega, é possível colocar o kit de freio a disco dianteiro na traseira ou o suporte das pinças são diferentes?
A diferença nos kits seria apenas por causa do freio de estacionamento ou o suporte das pinças e os dicos não encaixam no eixo traseiro?
A idéia seria a de usar as pinças da Kombi e colocar um freio de estacionamento hidraulico.
freio a disco na 4 rodas frenagem dificil?
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05/01/2012, 11:58Robertux
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05/01/2012, 12:42edwint
pelo que vi, o kit trazeiro que tenho , usa pincas do kadet ou outro carro de pqno porte,
A furação do suporte trazeiro, nao bate com as pincas da kombi.
Pretendo adaptar a pinca da kombi neste suporte. Acredito que o suporte dianteiro seja diferente, pq o disco dianteiro é bem maior que os trazeiros.
e usar freio de estacionamento hidraulico. -
05/01/2012, 12:51RafamincSó para lembrar que o freio de estacionamento hidráulico não é 100% confiável. Qualquer micro vazamento, vai fazer a pressão diminuir e o freio vai soltar. Isso pode durar alguns minutos, horas horas ou dias, dependendo do estado das vedações.Citação:
Postado originalmente por Robertux
Mas sempre vc vai ficar com a pulga atrás da orelha... -
05/01/2012, 13:01Denis TakashiRoberto,Citação:
Postado originalmente por Robertux
Se vc colocar o kit completo da kombi ( discos, suportes e pinças) dá certo sim, fica um freio bem forte, sendo necessário o uso de alguma válvula redutora para ficar com um freio equilibrado.
O que não dá certo é misturar as coisas : suporte de um com disco de outro e etc...
O freio hidráulico é bom para algumas ocasiões, mas não para funcionar como um " freio de mão" nem de emergencia..
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06/01/2012, 00:40Guilherme KyrillosCaro Denis, saudações.Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Companheiro, você poderia explicar como fazer para instalar no eixo traseiro do CJ o kit de freios a discos dianteiro com pinças da Kombi?
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06/01/2012, 21:27Denis TakashiGuilherme,Citação:
Postado originalmente por Guilherme Kyrillos
Que eu me lembre é o mesmo processo que na dianteira, não precisa de maiores adaptações, a unica coisa é trocar os parafusos por mais compridos que permitam o uso de porcas, pois na traseira não tem a rosca na carcaça como no munhão.
Uma manha que aprendi depois de algum tempo :
Quando o sistema é aquele mais moderno, com rolamento esférico, para realizar a montagem do freio é necessária a retirada do rolamento..... que normalmente quebra nesse processo... -Apesar do procedimento mais coerente ser trocar o rolamento e anel trava, isso é incontestável.- Mas como vai ser realizada uma montagem onde podem acontecer erros, que nesse caso seriam fatais ao rolamento, o que faço é cortar uma "fatia" do suporte da pinça distante 180º da fixação da mesma ... Desta forma pode-se montar o suporte após tudo posicionado no eixo , facilitando futuras manutenções.
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06/01/2012, 21:58jecaov8
as pinças traseiras com freio de estacionamento possuem um sistema mecânico de acionamento do freio de mão .
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06/01/2012, 23:18Robertux
Pessoal, obrigado pelas respostas, eu sei que o freio de mão hidraulico não é tão seguro quanto o de cabo original, alias acho que nem é aceito nas vistorias, mas considerando que normalmente o freio de mão original não funciona, é melhor ter um menos seguro que nenhum. Acho que nunca usei o freio de mão, não adianta, as poucas vezes que puxei a alavanca do freio de mão esqueci de soltar e o Jeep andou normalmente, nem notei que o freio estava puxado, se fosse um hidraulico provavelmente o Jeep não sairia do lugar. Como está impossível de achar a pinça do Kadett poderíamos colocar o kit dianteiro, com a pinça da Kombi mesmo atrás e colocar um freio de estacionamento hidraulico.
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07/01/2012, 08:06antonio umino
Robertux. Bom dia. Feliz Ano Novo......
Os caminhões. Ford Chevrolet Dodge, Vinham com o freio de mão logo na frange do cardan....tal qual os jeeps antigos, até 57.......
Muitos esqueciam o freio acionado (alavanca puxada) e com o atrito pegavam fogo.
Só pra relembrar os tempos antigos em que as estradas eram de chão batido com subidas e descidas.....
Um abraço.... -
30/10/2012, 22:35sikart
Pessoal,
Algum usa a configuração de pedaleira Suspensa Opala, servo Freio Pampa, Cilindro Mestra Pampa ou parecido? -
16/08/2017, 13:19willys1960_ctba
Boa tarde,
tirando a poeira do tópico...
estou pensando em usar o cilindro mestre da F1000 e servo freio da F1000, willys com eixos do troller. Será que da conta?
A ideia é que o cilindro grande mande bastante quantidade de fluído evitando ter que pisar mais que uma vez no freio.
é esse o caminho?
Obrigado. -
16/08/2017, 15:20Treme TerraNegativo meu amigo, quanto maior o diâmetro mais força vai ter que atuar no pedal, embora o curso seja menor. Diâmetro menor no cilindro mestre vai ter um curso maior mas o pedal fica mais leve. Eu tenho no meu CJ 5 freio a disco nas quatro rodas, utilizo hidrovacúo do Opala (1988 a 1992) e cilindro mestre da Kombi Diâmetro 23 mmm. Depois de varias experiencias com vários cilindros este conjunto foi o que funcionou melhor (uso pedaleiras do Opala também). Procure no Google por "Principio de Pascal" e ai vc vai entender de como a compensação hidráulica funciona.Citação:
Postado originalmente por willys1960_ctba