CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR

[Sergio Rocha]

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Se eu entendi direito qual a folga, em eixo chavetado ela é resolvida retirando as arruelas.
[]'

[leopoldo]

Segio, bom dia.

a folga não (rolamento de rolos conicos trabalham SEM folga) .... o grau de interferência é ajustado pela adição ou remoção das laminas de calço entre a flange da tubeira e a arruela grossa.

O procedimento de ajuste está numa páginas para trás.

Se ficar muito preso, o rolament frita a pista ... fica azulado e trava ou desmancha.

Se ficar solto, os roletes cavocam a pista e o rolamento desmancha.

O certo é a pré-carga correta e avaliada com a balança (aquela de de feira) puxando pelo prisioneiro da roda e medindo a carga na balança.

Ao apertar os parafusos da flange, o eixo deve ser rodado ao mesmo tempo.

é sempre a mesma técnica: APERTA O PARAFUSO GIRANDO O EIXO, PARA, VERIFICA, COLOCA OU TIRA CALÇO, FAZ DE NOVO.

[Prieto 4x4]

Pessoal

Tenho um CJ há pouco tempo, com pneus 33, e este assunto me deixou um tanto quanto preocupado.
Sou totalmente leigo em mecânica.
É fácil para verificar com qual tipo de eixo está meu carro?
Caso ele não tenha os eixos flutuantes, vocês recomendam a troca imediatamente?

Obrigado.

Cesar

[Joao Blasi]

bem, nao tenho jeep, mas tenho aero willys que usa um eixo semelhante e lendo o topico fiquei meio cabreiro. pelo visto o uso de pneus gigantes no Jeeps favorece o aparecimento da fadiga/ruptura dos eixos, sera que com uso normal que faço do meu veiculo, somente asfalto e pneus 205/65/15, as probabilidades de separamento do conjunto sao menores? com certeza nao existe nada pronto em materia de eixo flutuante para o meu carro, seria conveniente substituir os semi eixos usados por mais de 40 anos por peças novas e sem uso

[leopoldo]

1- é fácil para verificar com qual tipo de eixo está meu carro?
2- Caso ele não tenha os eixos flutuantes, vocês recomendam a troca imediatamente?

Prietro.

1 -99,9% de chance de ser um semi-flutuante, portanto, cuidado. Para ter certeza, olhe o miolo da roda traseira.
- É liso? é semi-flutuante.
- parece com a dianteira ... onde tem a RL ? é flutuante.

2- eu recomendo vc investigar o estado do rolamento. Já descreví o roteiro de macaquear e puxar e empurrar e rolar na mão o eixo traseiro para ver se tem folga ou dano. Uma vez cosntatado o dano em rolamento ou folga, na troca das peças seria imprescindível fazer a inspeção por magnaflux numa tretifica de motores que tenha a máquina, ou simplesmente jogar os semi-eixos fora e instalar novos.

[JCJ]

Uma vez constatado o dano em rolamento ou folga, na troca das peças seria imprescindível fazer a inspeção por magnaflux numa tretifica de motores que tenha a máquina, ou simplesmente jogar os semi-eixos fora e instalar novos.

Testes em Magnaflux



[]´s
JCJ

[Prieto 4x4]

Valeu, Leopoldo e JCJ.

Obrigado pelas dicas.

Realmente estar sempre inspecionando e fazendo manutenções preventivas, são as melhores atitudes para evitarmos "sustos" , com nossas viaturas.


abs

Cesar

[taraba]

se eles tem para vender, acabaram-se 2/3 dos problemas.

é só resolver o problema dos parafusos que soltam da roda livre

é isso aí gente, é só adaptar.

A manga de eixo, é so rebaixar a guia para 79,97-79,98 mm

boa sorte para todos.

leopoldo, como se chama aquele equipamento que é muito comum no rc amador americano e australiano porém proibido em competições oficiais, ele é instalado no meio do eixo, acho eu , permite por exemplo que o eixo traseiro faça curvas. Não sei se instalam também no dianteiro até mesmo por que este já faz curvas, porém ja reparei em alguns videos que esses jeeps e buggys super preparados com motor muitas vezes v8 de 420cv de corvette chegam a andar na trilha tracionando , literalmente lado! Eu poço estar enganado na minha santa ignorância mas andei olhando o jeep do sandro por baixo e notei um equipamento desses parecidos, pelo menos visualmente , em seu eixo dianteiro daynatrac, desculpe se estou falando alguma besteira, queria descobrir apenas oque se trata . Abraços

[Giovani]

leopoldo, como se chama aquele equipamento que é muito comum no rc amador americano e australiano porém proibido em competições oficiais, ele é instalado no meio do eixo, acho eu , permite por exemplo que o eixo traseiro faça curvas. Não sei se instalam também no dianteiro até mesmo por que este já faz curvas, porém ja reparei em alguns videos que esses jeeps e buggys super preparados com motor muitas vezes v8 de 420cv de corvette chegam a andar na trilha tracionando , literalmente lado! Eu poço estar enganado na minha santa ignorância mas andei olhando o jeep do sandro por baixo e notei um equipamento desses parecidos, pelo menos visualmente , em seu eixo dianteiro daynatrac, desculpe se estou falando alguma besteira, queria descobrir apenas oque se trata . Abraços

O nome disso é Full Hydro. Igual às usadas em tratores.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=Full+Hydro

[]'s

[taraba]

O nome disso é Full Hydro. Igual às usadas em tratores.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=Full+Hydro

[]'s

obrigado giovani

[pcouto]

Saudações Leopoldo !

Passe quando quiser para tomar um café....

Paulo

[Canis Lupus]

e um sistema 3/4 flutuante?

http://www.tpub.com/content/armyordn...d100660030.htm

o que realmente importa para a durabulidade do eixo, é a distribuição da massa do veiculo sobre ele e o problema dos pneus largos criando um efeito alavanca

pelo que notei pelos diagramas dos tipos disponiveis de eixos, é que os eixos flutuantes são usados principalmente em caminhões, talvez a F4000 tenha algo para doar