Ajuste dos rolamentos de munhão e de roda.

Ontem, quando estava revisando os cubos do meu CJ, me lembrei de um problema que de vez em quando pode passar desapercebido e comprometer o fim de semana de trabalho de muitos de vocês que fazem a revisão em casa.

Quando forem colocar o cubo na manga, sempre observem se o lábio do retentor não ficou "dobrado para dentro".

Se isso ocorre, o retentor não veda como deveria e acaba, no fim das contas, recolhendo pó abrasivo do freio e/ou terra e areia e risca o colo da manga.

Daí, para essa contaminação entrar no meio do rolamento, é uma questão de tempo.

Vejam que na foto abaixo, uma porção do lábio do retentor ficou virada para dentro. Normalmente isso ocorre quando se empurra o cubo em linha reta contra a manga.

Se isso ocorrer, remova o cubo e monte o mesmo girando sobre a manga.

Sempre preste atenção nesse pequeno detalhe antes de dar o pré-torque nas porcas.

e por fim,

um exemplo de como fazer a verificação do pré-torque

Leopoldo muito obrigado pelas dicas.
Na semana que vem vou visitar uma oficina que me dizeram que faz o exame de tricas e fornece certificado da analise. Se for boa posto aqui no forum (obs é na cidade de Jundiai).

Mestre Leopoldo, vou relatar o que aconteceu comigo este final de semana.
Fui viajar com o jeep e rodei aprox 200 km qdo comecei a sentir as rodas dianteira um pouco qdo fazia curvas, eis que(por sorte, milagre ou sei lá o que) parei para ver o que era, nao constatei nada e continuei imaginado que fosse freio, pois tinha regulado o freio antes de viajar.
parei novamente para examinar pois um amigo meu que estava atraz disse que a minha roda dianteira direita estava saindo.
foi levantar o macaco e a roda cair.
Felizmente nao foi com o carro andando.
Detalhe troquei o rolamento a 1 mes atras, fazendo acho que 2 trilhas de lá pra cá e andando nos finais de semana na cidade, portanto sem nenhum grande esforço.
o que pode ter ocorrido? o aperto do rolamento foi maior que o que deveria???
o rolamento era porcaria?
penso em trocar os rolamento por outros de marca melhor, resolve o problema? ele aguenta mais?
se sim qual marca me recomenda???

Valeu!

Abraços

Não havia sujeira na graxa e o retentor estava legal.
como pode ser visto na foto

Mais uma dúvida...
quando montamos o rolamento vimos que tem uma arruela travante(com um dente) uma porca(em formato de porca mesmo) e depois uma outra porca com 2 furos(para aperto) e dois pequenos parafusos que quando apertados prendem ela na outra porca.
Tem um rapaz que estava lá e disse que isto não era original.
infelizmente nao tenho fotos para mostrar as peças.
essa peça é original?? o ano do meu jeep é 78 e os eixos são originais.

Valeu novamente!

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

o que pode ter ocorrido?

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Muitas coisas:

1- voce não seguiu o procedimento de travamento da porca externa.
2- a manga espanou.
3- os rolamentos fundiram e/ou quebraram.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

o aperto do rolamento foi maior que o que deveria???

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Não sei dizer só olhando essa foto que você colocou. Precisaria ver uma foto do rolamento (capa e cone) completamente limpo. O excesso de torque faz o rolamento super-aquecer, podendo até desmanchar.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

rolamento era porcaria?

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Embora seja possível, não dá para dizer olhando a única foto que você postou.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

penso em trocar os rolamento por outros de marca melhor, resolve o problema? ele aguenta mais?

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Recomenda-se SKF ou Timken. Parece que o Koyo evoluiu bastante nos últimos anos e já não é mais Kokoyo.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

se sim qual marca me recomenda???

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vide acima.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

Não havia sujeira na graxa e o retentor estava legal.
como pode ser visto na foto.

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Desculpe, mas não dá para tirar um close-up?

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

quando montamos o rolamento vimos que tem uma arruela travante(com um dente) uma porca(em formato de porca mesmo) e depois uma outra porca com 2 furos(para aperto) e dois pequenos parafusos que quando apertados prendem ela na outra porca.

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Na foto abaixo, mostram-se os 2 únicos (fora o modelo da ENSIMEC)sistemas de posicionamento e travamento da pré-carga dos rolamentos do cubo de roda dianteiro do jeep fabricado no Brasil.

- O conjunto à esquerda:

É o sistema com roda livre automática. Depois do rolamento, vem uma arruela de aço temperado com lingueta, uma porca sextavada normal, uma arruela de aço "mole" também com lingueta e uma porca-arruela também chamada de porca lisa, com um sistema de travamento de posição, os 2 pequenos parafusos.

Depois de ajustada a pré-carga do cubo (girando) com a 1º arruela e a 1º porca, coloca-se a arruela "mole", a porca-arruela (porca lisa), apertando-se essa porca com uma chave especial fonecida pela AVM.

Depois, apertam-se os pequenos parafusos e a cada encosto deles na arruela mole, põe-se um punção chato e levemente golpeia-se sobre eles de forma a "cavar" um ponto de apoio na arruela mole.

Isso garante o travamento e que nunca sairá da posição.


- O conjunto à direita:

É o sistema com roda livre manual. Depois do rolamento, vem uma arruela de aço temperado com lingueta, uma porca sextavada normal, outra arruela de aço também com lingueta, só que mais larga que a 1º e mais uma porca sextavada.

Depois de ajustada a pré-carga do cubo (girando) com a arruela e a 1º porca, coloca-se a arruela larga e a 2º porca- sextavada. Apertando-se essa porca com uma chave normal.

Depois, dobra-se uma parte da arruela larga fazendo-se uma orelha sobre uma aresta da porca.

Isso garante o travamento e que nunca sairá da posição.

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

Tem um rapaz que estava lá e disse que isto não era original.

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Besteria !

Citação:

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Postado originalmente por tavio_g

essa peça é original?? o ano do meu jeep é 78 e os eixos são originais.

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Sim, desde que o jeep estivesse com RL automática como era de se esperar.

Leopoldo, infelizmente as fotos que eu tenho sao somente esta mesmo.
Devo ter os rolamentos(o que sobrou deles) em casa.
as pistas nao estouraram , mas há uma marca. poderia ser por causa que ele acabou rodando um pouco forçado. mas vou tirar uma foto e mando.
Sobre o conjunto de arruelas e porcas que prende os mesmo, tenho roda livre manual(AVM)
e lembro de ter visto somente 1 arruela com lingueta. mas como vou levar o carro para o mecânico amanhã, qdo ele desmontar eu vejo como está e se for o caso completo com esta arruela intermediária entre as duas porcas.
esta foto 09200001.jpg
mostra 2 kits de arruela e porcas. qual seria o utilizado no meu?? o da esquerda é o que eu tenho hoje.
está certo?
Sobre o rolamento, consultei uma loja aqui e o preço fornecido foi de aprox 80 lts por rolamento timkem :shock: :shock: . está certo ou tão me roubando!???

Se o jeep é original com RL automática, e a roda livre é a antiga da AVM, então:

TEM que usar o kit da esquerda ......... o da porca lisa.

Complementando: nada impede de ser usado com a RL manual.

Sobre preço, não sei. Porcure em outras lojas, faça uma cotação, incluisive na agromotor e jipebras.

Preste atenção que a 2º arruela do kit automática não seja uma arruela de aço temperado. Senão, não vai travar na posição.

Veja que na foto, aparece a marca da ponta dos parafusinhos da última vez que foi usado o kit. Só num aço mole isso é possível.

Leopoldo, só para fechar o assunto...
Como tenho a RL MANUAL AVM(essa é da antiga) como pode ver na foto
devo utilizar as duas porcas sextavadas correto???
e com esta arruela maior e com esta lingueta???
resumindo, o kit da direita.

Otávio,

Se o seu eixo, com RL MANUAL está mesmo equipado com o kit de porca lisa do sistema RL AUTO, nada impede de continuar usando-o.

É sua a opção de trocar. Ficará igual ao meu. Vide foto acima.


Só não pode ser feito o contrário, senão estraga a RL AUTO.

Ok, se não tem problema continuarei utilizando este sistema.
resta a dúvida sobre a quantidade de arruelas com ligueta que tem lá.
Não sei se são 2 ou 1. Vou verificar.

Por enquanto Leopoldo,
Muitíssimo obrigado!!!

Leopoldo, fui conversar com o meu mecânico sobre a quebra do rolamento. Ele me disse que o ponto de aperto deste é igual ao de caminhões. :shock: :shock:
A primeira arruela,que fica encostada no rolamento deve possuir um aperto que permita, com uma chave de fenda, que ela se mova um pouco para cima e para baixo, entre o rolamento e a porca. Pq segundo ele se esta arruela ficar muito travada no rolamento significa que ela está forçando o mesmo.
Não estou questionando quem está certo ou errado, por favor não me entenda mal, mas este pode ser uma maneira(correta) de saber se o rolamento está ou não muito apertado???

Obrigado
[]'s rolamentados