Valeu pelas valiosas dicas....tb estou pensando em fazer esta adaptação...já tenho o câmbio e as flangles já estão na mira...só estou aguardando para ver se troco ou não o motor BF por um GM-151....aí já faço tudo de uma única vez....olha, depois da viagem, não deixe de comentar o desempenho do motor bem como o consumo. Sds, Michelin :concordo:Citação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
Caixa de Chevette no Jeep
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13/08/2010, 10:58marcelo_michelin74
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16/08/2010, 09:22bajeiro do sulBem, depois da viajem, posso te dizer o seguinte: O consumo melhorou, bem , não de uma forma absurda mas melhorou dos 6,5 por litro para quase 7,5. O que foi melhor, foi a rotação atingida para a velocidade cruzeiro, cerca de 75 km/h o motor sempre em baixa rotação, parecia que estava a 55/60 por hora na caixa antiga willys. Ficou muito macio e gostoso de andar, e com muitas marchas a disposição para qualquer tipo de inclinação do terreno, uma vez que era tudo asfalto. Agora se vc colocar o Gm 151, acho que vai ficar um pouco mais economico ainda e vai ter motor de sobra para qualquer situaçãoCitação:
Postado originalmente por marcelo_michelin74
abraços -
16/08/2010, 10:14Dic3Vai melhorar com o GM151 sim, consegui tirar 9,5Km/l na estrada com pneus 35" e relacao 8x43 andando a 75 90Km/h em mediaCitação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
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16/08/2010, 18:12marcelo_michelin74Valeu Bajeiro..to quase fazendo o mesmo...pois tá difícil encontrar um motor GM151....é mosca branca...:concordo:Citação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
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16/08/2010, 18:19Julinot
Ótimo saber que os colegas todos que estão optando pela caixa de Chevette no velho BF-161 estão ficando satisfeitos. A melhora no consumo, a economia de rpm do motor... vida mais longa, as opções de marchas para as diversas situações. Legal...
E a posição da alavanca de marchas no Jeep CJ-5 ? Como está ficando ?
Abraços a todos... -
22/10/2010, 08:58renatosapulha
Galera,
Tbm gostaria de saber como vcs fizeram com as alavancas da tracao/red. Pq ficaram meio pra tras, muito perto do banco do carona... gostaria de ver fotos (se possivel) do local das alavancas....
E tbm sobre a alavanca principal do cambio, a minha ficou muito boba, pq o viado do mecanico me soldou uma de toyota na q estava lah original do chevete pra alongar, dai ficou muito chocha... gostaria de ajuda pra finalizar os por menores q ficaram pra tras... acabamento eh a alma da adaptacao... n basta funcionar, tem q ficar bunitu! hehehe
abraco,
R -
22/10/2010, 09:07bajeiro do sulRenatoCitação:
Postado originalmente por renatosapulha
estava acontecendo a mesma coisa na istalação da minha caixa, o cara colocou uma alavanca do niva que ele tinha em casa emcima da original do chevas que é curta. estava meio solta, e como se diz por aqui, estava "reboleando" muito para os lados. Ai ele fez um furo na lateral da alavanca e colocou um prisioneiro apertando contra a outra alavanca que fica em baixo, depois cortou fora o parafuso que sobrou. A alavanca ficou bem fixada e troco as marchas sem nenhum problema, ficou ótimo. somente um trabalho de torneiro para furar a alavanca de cima e fazer a rosca para entrar o parafuso de aperto. depois um toque de spray preto por cima e o parafuso ficou imperceptível. alé, de funcionar ficou bonito. Depois com a coifa do proprio chevette deu acabamento contra a lataria
abraços -
22/10/2010, 09:14bajeiro do sulNo meu caso tenho uma rural, a alavanca de marchas veio um pouco para tras, mas ficou ótima, bem mais a mão que a original da rural 4 marchas, que as vezes batia a mão no painel para engatar primeira ou terceira.Citação:
Postado originalmente por Julinot
quanto a alavanca de redução fica bem proximo do banco quando engatada, mas nada que comprometa o sistema. se for ocaso ainda se pode esquentar e entortar esta alavanca para a frente. Tive de entortar a alavanda da 4x4, pois ela pegava na alavanca das marchas quando era engatada a ré. mas puxando um pouco para o lado ficou ótima. tendo espaço, tudo se resolve
abraços -
22/10/2010, 10:13akio nishikawaCambio do OPALA TreKTrek
Galera, pra quem ainda nao viu, seguem as fotos da adaptacao do cambio do opala 4 marchas (TREK TREK) na reduzida original do Willys. Meu amigo Aguinaldo, jipeiro da Tornearia Santa Edwirges aqui de Varginha foi o autor da obra! Ainda nao sei como sera o desempenho, mas a adaptacao ficou muito boa e segura. Esse cambio sera colocado num outro jeep de um amigo. Em breve saberemos os resultados.
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22/10/2010, 13:53renatosapulha
Bajero,
Tem como vc postar fotos pra eu entender melhor? Ficou boa a alavanca de marchas mesmo?
E as alavanquinhas de tracao/red.? Ficaram muito pra tras?
obrigado pela ajuda.
abraco,
R -
22/10/2010, 15:31bajeiro do sulRenatoCitação:
Postado originalmente por renatosapulha
na verdade tentei colocar as fotos aqui , mas a peçinha aqui, mesmo seguindo os passo digamos, corretos, não conseguiu anexar
A alavanca de marcha ficou cerca de 20 cm do banco, muito boa e bem mais a mão que a original do willys, as alavancas de red/tração ficaram um pouquinho mas para tras, mas como a tração é para frente não causou problemas. A alavanca da reduzida ficou mais proxima do banco quando acionada, mas como ela é mais curta, ainda ficou uns 4 cm do banco. ao meu ver ficou muito bom, claro dependendo do flange que vai ser usado, o meu conjunto foi todo ele para tras uns 8 centimetros
eduardo -
22/10/2010, 17:00renatosapulha
Eduardo,
Vc poderia, por gentileza, me enviar fotos (por email)?
Eu utilizo o flange da deeptec... dai ele foi um opuquinho para tras... n sei quanto exatamente, mas foi bastantinho...
Vou postar fotos na 2a...
em todo caso agradeco se vc puder me enviar algumas fotos por email. Meu contato eh carlos.renato.souza@gmail.com
Abraco a todos!
Otimo fds!
Renato