A 1a. marcha tanto do 1.0 quanto do 1.6 nos câmbios 5 marchas são mais reduzidas que o câmbio de Willys, mas a do 1.0 ainda é mais reduzida que a 1.6. Entendi certo???Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
Pra fazer essa identificação na minha caixa Clarkette que é 4 marchas sigo a mesma regra Sidnei??? (Logicamente colocando na 4a. marcha!!!) Vou ter o resultado correto???Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
Fico no aguardo lavando a caixa no diesel hehehe... Te conto que to tão ancioso que to quase desmontando a caixa pra contar os dentes das engrenagens e "paquimetrar" tudo!!!Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
Caixa de Chevette no Jeep
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23/08/2007, 04:02M A Z Z I . . .
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23/08/2007, 08:15Sidnei DiogoCertíssimo!Citação:
Postado originalmente por M A Z Z I . . .
A cx de 4 marchas eu não lembro as relações, mas deve ser 1:1 na quarta. e esse câmbio de 4m é forte pra K7. Os dois, de 5 e de 4 (ui) aguentam os 6 canecos tranquilo. Tenho vários colegas com GM6 e clarkette, tanto em Opalas tunados quanto em Jeeps. O que não costuma aguentar são os diferencias do Opala.Citação:
Pra fazer essa identificação na minha caixa Clarkette que é 4 marchas sigo a mesma regra Sidnei??? (Logicamente colocando na 4a. marcha!!!) Vou ter o resultado correto???
OK; Vou procurar as tabelas.Citação:
Fico no aguardo lavando a caixa no diesel hehehe... Te conto que to tão ancioso que to quase desmontando a caixa pra contar os dentes das engrenagens e "paquimetrar" tudo!!!
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23/08/2007, 11:28cmte_carvalhoOlá MAZZI!Citação:
Postado originalmente por M A Z Z I . . .
Obrigado pela ajuda! Trata-se então de um exemplar do famoso câmbio Clark? A ordem das marchas no câmbio que tenho é igual à que consta na seguinte imagem:
http://www.jet.com.br/Design/donatti...o/10230-1G.jpg
Não precisa pressionar nem puxar nada, basta jogar a alavanca para a esquerda e depois para a frente que a ré engata na hora. Quanto à resistência até agora o câmbio aguentou, e olha que meu pé é "pesadinho"... 8)
Até mais! -
23/08/2007, 14:24M A Z Z I . . .Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
Só em saber que a Clarkette 4 marchas guenta eu ja fico feliz, no meu caso vou colocar essa caixa no motor de Opala 4cc.
Agora só me falta descobrir que capa seca (caixa seca ou focinho de porco como muitos dizem) vou ter que utilizar pra não usar flange entre o 4cc e a Clarkette 4 marchas.
Mas ainda segue a dúvida entre a relação da 1a. marcha dos Clarkette 4 marchas!!!
Será muita a diferença para os de 5 marchas? Será que a Clarkette de 4 marchas ainda é mais reduzida que a caixa de câmbio Willys? -
23/08/2007, 14:30M A Z Z I . . .Sabe que eu to na duvida agora, porque tenho uma de chevette mas não ta instalada, mas mechendo na alavanca noto que tenho que precionar para baicho e jogar em cima da 1a. para entrar no local da ré...Citação:
Postado originalmente por cmte_carvalho
Pois bem, hoje vou dar uma olhada na minha caixa por baicho e comparar com a foto postada pra ver se difere em algo... -
24/08/2007, 08:49ualaiteEixo secundário
Caros amigo, alguém teria um eixo secundário do câmbio willys 3M para vender?
Sidney, por acaso não tem uma foto do entalhe q deve ser feito na moringa do câmbio do chevette? Eu gostaria de entender como é feita. Outra coisa: O que é a bucha de compensação do rolamento do eixo piloto? Tem fotinho dela também?
Muito obrigado! -
24/08/2007, 21:36Sidnei DiogoUalaite: Estão postadas nesse tópico na pág. 5. Tem a foto do rebaixo na moringa e a Bucha de compensação (bunitu nomi, né) é um anel que fiz para manter o eixo piloto e o rolamento do cheva. Como o rol do cheva é menor que o do Opala, fiz esta bucha. Tbm está nas fotos. dê uma olhada e se quiser, te mando os desenhos de noovo.Citação:
Postado originalmente por ualaite
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24/08/2007, 22:09M A Z Z I . . .
Mas ainda segue a dúvida entre a relação da 1a. marcha dos Clarkette 4 marchas!!!
Será muita a diferença para os de 5 marchas? Será que a Clarkette de 4 marchas ainda é mais reduzida que a caixa de câmbio Willys? -
31/08/2007, 14:37Sidnei Diogo
Mais um CJ com clarckette e motor GM 151
Anexo 93045 Anexo 93046
Proprietário - Márcio São João da Boa Vista.
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02/09/2007, 02:57M A Z Z I . . .Ja estou com o Motor GM 4cc de Opala e uma Clarkete 4 marchas.Citação:
Postado originalmente por Sidnei Diogo
Agora estou a procura de uma Capa Seca (focinho de porco para alguns)
Alguem tem uma dica? -
02/09/2007, 18:18Carlos Cruz
Ola amigo !
Meu nome é Carlos , tenho um cj3b com motor opala 4cc e pretendo colocar nele um cambio de 5m do chevette , para isso ja tenho , o câmbio , o kit da Recuperg para adapta-lo , mas lendo o forum , vi que é necessário tambem uma bucha caso eu opte pela luva e eixo piloto do chevette . Será que o amigo poderia me ajudar tirando essa dúvida .
Obrigado e um bom dia .
Carlos Cruz
cariocanota1000@yahoo.com.br -
02/09/2007, 21:20anderson_wzorek
Fala carlos
É isso mesmo,pois vc tera que colocar a capa seca do opala moderno,e o diametro externo no rolamento do opala é maior que o do chevette,ai para compensar essa folga entre a capa seca do opala e o rolamento do piloto do chevette se faz necessario o uso da bucha,existe outra opção na qual vc usa o rolamento do piloto do opala,ai ele encaixa certo na capa seca,só é preciso vc fazer um nvo encaixe para a trava que segura o rolamento,mas é preciso desmontar a caixa e tirar o piloto para se executar o serviço no torno,ambas opçoes são legais.
Eu to adaptando a minha caixa num cj5 e vou utilizar a segunda opção.
espero ter te ajudado,sou iniciante nessa adaptação,mas aprendi muito aki
precisando manda mp ou posta ai que sempre alguem vai responder
abraços
