Blz pesoal jah tenho na cabeça e vou colocar uma cx clarckette + bf161...soh quero saber quem consegue contactar o dias pois quero a flange dele pois acho sacanagem dar dindin pras empresas que estaum vendendo baseados em quebras de cabeça de foristas...entaum se alguem puder que me arrume...valeu.
Caixa de Chevette no Jeep
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06/06/2007, 11:45Milton Quindim
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15/06/2007, 16:20ploeschContato do Dias....
anibal-dias@uol.com.br
Pode falar q foi o Paulo de Valinhos q te passou.....
abraços e boa sorte..... -
17/06/2007, 18:19GHValor
Pessoal,
Vocês poderiam dar uma idéia de valores desse conjunto (câmbio chevette 5m + flange p/AP + flange p/reduzida willys + reduzida willys)? -
18/06/2007, 10:51felipemendes
Câmbio Chevette=200 (média. Pechinche a alavanca junto, normalmente não vem)
Flange AP=300 (Fôlego, não é tão bom quanto o Deeptec)
Flange p/reduzida=600 (Donatti) ou 800 (Deeptec, melhor)
Reduzida=500 (se encontrar por esse preço, compre na hora)
Preço da brincadeira toda=~2500, incluindo as coisinhas mais baratas que tem que comprar (calços, rolamentos, juntas, óleo...) e a MO. Estou fazendo uma pá de coisa, inclusive isto (mas meu motor é GM 151), está saindo por 1400 reais só de MO. A grande vantagem por enquanto é que o câmbio é barato. -
22/06/2007, 15:07Diego Ricardo LaranjeiraFlange Motor AP x Cambio de ChevetteGente,Citação:
Postado originalmente por felipemendes
Comprei uma flange na Folego, paguei frete para trazer e tudo e a furação veio errada e não tinha o espaço de colocar o motor de partida original do AP. Devolvi e cancelei a compra.
Encomendei uma flange a uma pessoa de Goiás (Jorge, fones: 62-3288-4828 e 62-9203-0972) por indicação de um amigo que tem Suzuki Samurai, ele deu show, excelente peça, inclui a parte de baixo em alumínio que faz a proteção da embreagem, tem a parte de suporte do motor de partida original AP, todos os parafusos inclusos e me cobrou R$ 250 + frete. Economia de R$ 50 e grande satisfação.
Dêem uma ligadinha pra ele e pode dizer que foi Diego de Recfe quem indicou, se quiserem fotos da flange posso disponibilizar, pois meu motor ainda não está no lugar. -
14/07/2007, 12:57anderson_wzorek
Fala rapaziada td certo?
ja vi que tem bastante gente rodando co a caixa de chevette no jeep,e ate agora não ouvi queixa alguma.
Segunda feira vou fechar negocio em uma 5 marchas de chevette aqui em Curitiba,e gostaria de saber dos amigos se realmente correspondeu as expectavivas esperadas?
O serviço de adaptação,flage,cardãs e montagem sera feito por mim e um meca amigo meu, sou tecnico em mecanica industrial e trabalho com tono ,fresadora,solgagem,e mais as informaçoes aki do forum acho que da para fazer um trabalho de primeira.
É loucura?ou fica bom
O meu jeep não pega trilha pesada,so coisa light...
abraços aos amigos
Anderson -
14/07/2007, 15:15Sidnei DiogoManda bucha!Fala Anderson.Citação:
Postado originalmente por anderson_wzorek
Cara, se depender da minha opinião, pode colocar sem medo. Ainda mais Vc que, como eu, tem condição de executar a flange e o eixo. Gastei 250L$ no câmbio + 90L$ na Cx seca do Opala moderno (vai atrás disso porque por aqui já tá meio difícil) + umas 100 L$ entre material e usinagem. mesmo que Vc pague a remoção e instalação do conj. (120L$), ficará em tono de 440L$ (gastei mais 80L$ porque comprei um eixo secundário do Willys para não detonar o meu). Ou seja, L$ 520 para um conjunto fera. A 1 e 2 marchas do chev são mais reduzidas que a do willys e a 5 é over-drive (80%). Quanto à resistência, meu Jeep é um CJ5 militar, pesado pra burro, com relação 8x43 e pneus tork 31" em roda 8x16 off-set negativo em 50mm e faço trilha pesada mesmo há mais de ano e meio e expedições em terreno mixto asfalto/terra. até agora, só elogios. Qquer coisa q puder ajudar, é só falar.
[ ]'s:concordo: -
14/07/2007, 16:48Lucas Nassif
Olá!!
Como fica uma caixa de Cheva (5m) num motor GM 6cc?? Ela aguenta?? Se sim, como adaptar ela no motor?? Existe capa seca pronta ou tem que mandar fazer? E a embreagem, qual utilizar?
Abrass :concordo: -
14/07/2007, 17:53anderson_wzorek
Valeu Sidnei.
eu postei mesmo só para por segurança ,pois foi como disse,ate hj tds que colocaram esse cambio não reclamam,e a adaptação não é um bicho de 7 cabeças não.
segunda feira feira fecho negocio e trago o cambio para casa.e na medida que vor trabalhando nele vou postando aki.
Alias alguma dica em especial na adaptação,algum detalhe pra tomar um cuidado maior?
Quero fazer uma adaptação de primeira hehehe
Teria algumas fotos?
saudações
Anderson -
14/07/2007, 18:52Santoro
Uma pergunta , como ficaria essa caixa instalada no ohc 2.3 original do cj ? pergunto isso por curiosidade .. n acho o ohc um motor ruim .. mas sinto falta de uma quinta marcha nele ... quem sabe , eh uma ideia ... alguem teria algum relato ?
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15/07/2007, 13:15Sidnei DiogoTenho dois colegas que utilizam esse cambio nos 250S e, segundo eles, o que não aguenta é o diferencial do Opala. Nos Jeeps, acho que vira.Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Para adaptar, o 6cc é exatamente igual o 4cc na parte de trás, ou seja, a mesma cx seca do opala moderno e etc. A embreagem é praticamente a mesma (uso a do 6cc no meu). Só o disco, mandei fazer um de lona trançada pois o over-drive (5 marcha) judia dele um pouco mais.
PS. O pessoal que usa o câmbio da A-20 utiliza a embreagem e cx seca do D-60 (bem maior) mas no clarckette acho q não cabe.
[ ]'s -
15/07/2007, 13:26Sidnei DiogoÉ praticamente a mesma coisa mas acho que precisa uma flangezinha entre o ohc e o câmbio. Vou conferir com um amigo que usa desse jeito e depois posto aqui. valeu?Citação:
Postado originalmente por Santoro